一种制动器总成无间隙定位芯轴制造技术

本发明专利技术提供一种制动器总成无间隙定位芯轴，包括主体，下板，内件和旋转件；所述主体为圆柱形结构，且主体的内部设有圆柱形结构的内腔；所述下板为弧形结构，且下板通过均匀排列的方式安装在主体的底部；所述内件安装在下板的内部，且内件顶端的内杆插入安装在主体的内部；所述旋转件安装在主体的顶端，且旋转件底部的连接件嵌入安装在旋转槽的内部；下板是用来设在主体的底部的，使得制动器总成在安装使用的时候，可以通过人力控制内件移动，使得下板可以向外翻转，从而与制动器总成的内部进行固定连接，使得制动器总成可以被稳固的定位固定，且固定的时候，不会出现间隙，使得制动器总成固定更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器总成无间隙定位芯轴
本专利技术属于夹具改进
，更具体地说，特别涉及一种制动器总成无间隙定位芯轴。
技术介绍
在加工环类零件，当需要内孔及基准面定位，且所加工处与定位处的形位公差较高时，就必须要采用可靠定位方式。例如申请号：CN200920039238.X中涉及定位芯轴，包括轴头及轴肩，所述轴头套装有带有保持架的若干个钢球，所述轴头的直径与单个钢球的两倍直径之和大于等于工件内孔的直径。本专利技术采用装置于轴头上的钢球与工件之间的无间隙配合对工件的内孔定位，采用轴肩对工件的基准面定位，可以有效、可靠的固定工件，大大提高加工质量的稳定性。基于现有技术中发现，现有的生产制动器总成定位方式采用的是实芯轴定位,磨削后的产品经测量经常会出现跳动及平行度超差，且现有的定位芯轴在使用的时候,装卸不够方便，且固定接触面存在间隙，更无法调节芯轴的大小，从而无法与不同大小的孔洞进行固定连接。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种制动器总成无间隙定位芯轴，以期达到更加实用的目的。r>
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种制动器总成无间隙定位芯轴，其特征在于：包括：主体(1)，下板(2)，内件(3)和旋转件(4)；所述主体(1)为圆柱形结构，且主体(1)的内部设有圆柱形结构的内腔；所述下板(2)为弧形结构，且下板(2)通过均匀排列的方式安装在主体(1)的底部；所述内件(3)安装在下板(2)的内部，且内件(3)顶端的内杆(301)插入安装在主体(1)的内部；所述旋转件(4)安装在主体(1)的顶端，且旋转件(4)底部的连接件(401)嵌入安装在旋转槽(101)的内部；所述旋转件(4)的内部通过螺纹与内杆(301)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动器总成无间隙定位芯轴，其特征在于：包括：主体(1)，下板(2)，内件(3)和旋转件(4)；所述主体(1)为圆柱形结构，且主体(1)的内部设有圆柱形结构的内腔；所述下板(2)为弧形结构，且下板(2)通过均匀排列的方式安装在主体(1)的底部；所述内件(3)安装在下板(2)的内部，且内件(3)顶端的内杆(301)插入安装在主体(1)的内部；所述旋转件(4)安装在主体(1)的顶端，且旋转件(4)底部的连接件(401)嵌入安装在旋转槽(101)的内部；所述旋转件(4)的内部通过螺纹与内杆(301)相连接。


2.如权利要求1所述制动器总成无间隙定位芯轴，其特征在于：所述主体(1)包括有旋转槽(101)；所述主体(1)的底部设有圆形板状结构的挡板，且主体(1)的顶端设有旋转槽(101)；所述旋转槽(101)的截面为T形结构；所述主体(1)的外侧设有螺纹。


3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿义清，王万清，贾德旺，章晋春，周长波，全康，程正，
申请(专利权)人：十堰宝轮汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42