一种基于智能汽车液晶钥匙系统和客户端控制系统技术方案

本发明专利技术涉及车联网装置领域，尤其涉及一种基于智能汽车液晶钥匙系统和客户端控制系统。包括第一主控制器以及对第一主控制器供电的电源模块；所述第一主控制器输入端分别连接检测模块、RTC时钟、触摸按键检测模块；所述第一主控制器输出端分别连接通讯模块和液晶显示模块；提供车载物联网终端设备。

A LCD key system and client control system based on intelligent vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种基于智能汽车液晶钥匙系统和客户端控制系统
本专利技术涉及车联网装置领域，尤其涉及一种基于智能汽车液晶钥匙系统和客户端控制系统。
技术介绍
近年来，随着汽车电子智能化和物联网水平提升，越来越多的智能化电子技术应用到汽车中，为生活带来许多便利，同时也造就了庞大的市场商机。相比动力总成、车身及底盘系统，ADAS与信息娱乐系统是汽车电子的创新活跃地带，体现了汽车在智能化、网联化方面的强烈市场需求。目前，汽车灯光照明，胎压监测，ABS、驾驶辅助系统等传统的汽车电子应用都已发展成熟，唯有车联网领域尚处于发展的初期，蕴藏着大量的商机。车联网。顾名思义，就是汽车操控与车身信息接入网络，可实现远程访问与控制，给用户带来极大的方便。例如不在停车位置附近需要远程打开汽车尾箱，夏天车内温度过高，远程启动空调降温；停车场内忘记停车位置，远程一键寻车；忘记是否锁车门，远程给车上锁等等，都是车联网技术带来的便利。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供车载物联网终端设备(如智能钥匙、APP)。本专利技术的技术方案如下：客户端控制系统，包括主控制器以及对主控制器供电的电源模块；所述主控制器输入端分别连接检测模块、RTC时钟、触摸按键检测模块；所述主控制器输出端分别连接通讯模块和液晶显示模块。所述检测模块包括温度传感电路和电压检测电路；所述温度传感电路和电压检测电路均通过AD转换模块与主控制器输入端连接。所述主控制器与电源模块之间还连接有充电放电管理模块。所述液晶显示模块为液晶面板。所述电源模块包括电源转换电路。所述电源转换电路为降压稳压电路。一种基于智能汽车液晶钥匙系统包括客户端控制系统、车身端控制系统和云端服务器；所述客户端控制系统与云端服务器相互通信连接，车身端控制系统与云端服务器相互通信连接的；所述车身端控制系统包括第二主控制器；所述第二主控制器输入端分别连接转换器、RTC时钟电路、通讯模块和温度传感器；所述第二主控制器输出端与CAN总线收发器相互通信连接；所述CAN总线收发器分别与发动机、车门、灯光、空调、喇叭和燃油相互通信连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术汽车远程钥匙(液晶显示面板)属于物联网技术与汽车电子相结合的产物，其原理是：钥匙(客户端)采用MCU驱动液晶面板，显示车辆的各种信息数据，如车内温度，剩余油量，电平电量、一键寻车、车门状态，胎压数据，远程开门，远程启动等信息。MCU启动RTC实时时钟功能，并按照预定的频次从云平台服务器下载数据，经MCU解析后显示在液晶面板上。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本专利技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：图1为本专利技术客户端控制系统原理示意图；图2为本专利技术车身端控制系统原理示意图；图3为本专利技术云端服务器通讯原理示意图；图4为本专利技术客户端程序流程图；图5为本专利技术稳压电路示意图；图6为本专利技术CAN总线通讯示意图；附图中，1为主控制器，2为电源模块，4为RTC时钟，5为触摸按键检测模块，6为通讯模块，9为液晶显示模块，10为充电放电管理模块，11为车身端控制系统，12为云端服务器，13为客户端控制系统，14为第二主控制器，15为转换器，16为RTC时钟电路，17为第二通讯模块，18为温度传感器，19为CAN总线收发器。具体实施方式参见图1-6所示，客户端控制系统，包括主控制器1以及对主控制器供电的电源模块2；所述主控制器输入端分别连接检测模块、RTC时钟4、触摸按键检测模块5；所述主控制器输出端分别连接通讯模块6和液晶显示模块9。所述检测模块包括温度传感电路(温度传感器电路)和电压检测电路；所述温度传感电路和电压检测电路均通过AD转换模块与主控制器输入端连接。MCU启动RTC实时时钟功能，并按照预定的频次从云平台服务器下载数据，经MCU解析后显示在液晶面板上。通信模块宜采用STM8等具有ARM内核的微型单片机，网络通信部分可以采用目前主流的GPRS和4G通信，其中基于2G模式的GPRS通信，其最大特点就是资费低，但是传输的速率低，对于本设计而言，要求传输的数据量很低，因此GPRS可以满足要求，如上海移远公司退出的SIM800全网通无线通信模块。所述主控制器与电源模块之间还连接有充电放电管理模块10；所述电源模块包括电源转换电路；所述电源转换电路为降压稳压电路。电源转换电路采MIC29302WU同步降压处理芯片，MIC29302WU器件是一款带有集成型高侧MOSFET的40V，2A，降压稳压器。通过使用使能引脚，可将关断电源电流减少至1.3μA。车身电源的电压一般在9-16波动，本设计中采用降压稳压电路，后级加入3.3V线性稳压器提供MCU所需的工作电压。所述液晶显示模块为液晶面板。采用MCU驱动液晶面板，显示车辆的各种信息数据，如车内温度，剩余油量，电平电量、一键寻车、车门状态，胎压数据，远程开门，远程启动等信息所述主控制器为CC2530F256主控芯片。汽车智能液晶钥匙分为发射机和接收机两部分，接收端近场通信可以用2.4G无线通信模式，如Zigbee，833HZ射频等。主控芯片可以使用CC2530F256，CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存，8-KBRAM和许多其它强大的功能。它具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。考虑到钥匙内部有限的空间布局，除了正常的数据采集与处理，还需要完成ZigBee组网通信，因此CC2530F256非常适合应用于本设计中。其内置的增强型8051MCU内核，具有高达32MHz的时钟频率，4个通用定时器，8路A/D转换通道，以及16个通用GPIO口，对于与车内主机通信已经足够。相对车身端的控制电路，钥匙端空间布局紧凑，人机交互界面要求较高，且要求设计为低功耗模式，因此在空闲时需要让电路进入睡眠模式，用户可以通过触摸按键或者实体按键进行唤醒。因此选择MCU时宜采用具备低功耗，内部带EEPROM的MCU，处理用户的按键需求后，MCU进行内部功能码识别，从而将信号通过SIM800GPRS通讯模块发送到服务器端。一种基于智能汽车液晶钥匙系统包括客户端控制系统13、车身端控制系统11和云端服务器12；所述客户端控制系统与云端服务器相互通信连接，车身端控制系统与云端服务器相互通信连接的；所述车身端控制系统包括第二主控制器14；所述第二主控制器输入端分别连接转换器15、RTC时钟电路16、第二通讯模块17和温度传感器18；所述第二主控制器输出端与CAN总线收发器19相互通信连接；所述CAN总线收发器分别与发动机、车门、灯光、空调、喇叭和燃油相互通信连接。车身端依靠MCU获取需要采集的数据，并通过SIM800与云端通信，钥匙断依靠MCU实时地从云端下载所需的数据，服务器端需要开发一个转发的自监控软件，搭建两端通信的桥梁。所述CAN总线收发器采用T本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客户端控制系统，其特征在于，包括第一主控制器以及对第一主控制器供电的电源模块；所述第一主控制器输入端分别连接检测模块、RTC时钟、触摸按键检测模块；所述第一主控制器输出端分别连接通讯模块和液晶显示模块。/n

【技术特征摘要】
1.客户端控制系统，其特征在于，包括第一主控制器以及对第一主控制器供电的电源模块；所述第一主控制器输入端分别连接检测模块、RTC时钟、触摸按键检测模块；所述第一主控制器输出端分别连接通讯模块和液晶显示模块。


2.根据权利要求1所述的客户端控制系统，其特征在于，所述检测模块包括温度传感电路和电压检测电路；所述温度传感电路和电压检测电路均通过AD转换模块与主控制器输入端连接。


3.根据权利要求1所述的客户端控制系统，其特征在于，所述第一主控制器与电源模块之间还连接有充电放电管理模块。


4.根据权利要求1所述的客户端控制系统，其特征在于，所述液晶显示模块为液晶面板。

【专利技术属性】
技术研发人员：冯如伟，孟祥旭，周波，李学强，
申请(专利权)人：常州富通光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32