【技术实现步骤摘要】
一种新型一体式多缸同步液压油缸
本专利技术涉及液压油缸领域，具体涉及一种新型一体式多缸同步液压油缸。
技术介绍
随着液压油缸在液压传动中的广泛应用，其作用也不仅仅局限于实现直线往复运动或回转运动，液压缸的功能在不断地被开发利用。在液压设备应用中，很多情况下要求两个或多个执行油缸同步伸缩。目前，多缸同步液压油缸结构复杂，成本较高且同步精度较低。因此，专利技术一种新型一体式多缸同步液压油缸来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型一体式多缸同步液压油缸，通过在四个液压油缸上均设有两个进油口和两个出油口，前后两个液压油缸上的主进油口通过三通接头相连通，左右两个液压油缸上的次进油口通过连接管相连通，使得四个液压油缸的进油腔之间形成一个回路通道，使得进入四个液压油缸的进油腔内的油量相同，前后两个液压油缸上的主出油口通过三通接头相连通，左右两个两个液压油缸上的次出油口通过连接管相连通，使得四个液压油缸的出油腔之间形成一个回路通道，使得进入四个液压油缸的出油腔内的油量相同，有...
【技术保护点】
1.一种新型一体式多缸同步液压油缸，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部设有底座(2)，所述壳体(1)的顶部设有壳盖(3)，所述壳盖(3)的表面开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的数量设有四个，四个所述圆孔(4)呈矩形排列，所述壳体(1)的左侧下部设有总进油口(5)，所述壳体(1)的左侧上部设有总出油口(6)，所述壳体(1)的内部安装有第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)，所述第一液压油缸(7)的下部开设有第一主进油口(12)和第一次进油口(13)，所述第一液压油缸(7)的上部开设有第一主出油口(14)和第一次出油口(1...
【技术特征摘要】
1.一种新型一体式多缸同步液压油缸，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部设有底座(2)，所述壳体(1)的顶部设有壳盖(3)，所述壳盖(3)的表面开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的数量设有四个，四个所述圆孔(4)呈矩形排列，所述壳体(1)的左侧下部设有总进油口(5)，所述壳体(1)的左侧上部设有总出油口(6)，所述壳体(1)的内部安装有第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)，所述第一液压油缸(7)的下部开设有第一主进油口(12)和第一次进油口(13)，所述第一液压油缸(7)的上部开设有第一主出油口(14)和第一次出油口(15)，所述第二液压油缸(8)的下部开设有第二主进油口(16)和第二次进油口(17)，所述第二液压油缸(8)的上部开设有第二主出油口(18)和第二次出油口(19)，所述第三液压油缸(9)的下部开设有第三主进油口(20)和第三次进油口(21)，所述第三液压油缸(9)的上部开设有第三主出油口(22)和第三次出油口(23)，所述第四液压油缸(10)的下部开设有第四主进油口(24)和第四次进油口(25)，所述第四液压油缸(10)的上部开设有第四主出油口(26)和第四出油口(27)，所述壳体(1)的中部设有进油三通连接头(32)和出油三通连接头(33)，所述进油三通连接头(32)位于出油三通连接头(33)的下方，所述进油三通连接头(32)的上端端口通过进油管(34)与总进油口(5)固定连接，所述进油三通连接头(32)的左端端口通过第一进油输液管连接有第一三通接头(35)，所述第一三通接头(35)的一端端口与第一主进油口(12)固定连接，所述第一三通接头(35)的另一端端口与第二主进油口(16)固定连接，所述进油三通连接头(32)的右端端口通过第二进油输液管连接有第二三通连接头(36)，所述第二三通连接头(36)的一端端口与第三主进油口(20)固定连接，所述第二三通连接头(36)的另一端端口与第四主进油口(24)固定连接，所述出油三通连接头(33)的下端端口通过出油管(37)与总出油口(6)固定连接，所述出油三通连接头(33)的左端端口通过第一出油输液管连接有第三三通接头(38)，所述第三三通接头(38)的一端端口与第一主出油口(14)固定连接，所述第三三通接头(38)的另一端端口与第二主出油口(18)固定连接，所述出油三通连接头(33)的右端端口通过第二出油输液管连接有第四三通接头(39)，所述第四三通接头(39)的一端端口与第三主出油口(22)固定连接，所述第四三通接头(39)的另一端端口与第四主出油口(26)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述壳体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振森，沈马炳生，刘炳隆，
申请(专利权)人：福建省龙岩盛通液压有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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