集线器及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。连接件的数量为多个，多个连接件均设置在壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在壳体内并分别与多个连接件电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路；控制模块设置在壳体内并与开关模块电连接，控制模块用于控制开关模块的导通和断开。上述的集线器中，可以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。

Hub and vehicle

【技术实现步骤摘要】
集线器及车辆
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种集线器及车辆。
技术介绍
汽车线束是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间传递电信号的作用，是对汽车进行电信号控制的载体。目前汽车上电器件数量多，功能选配多，根据不同的功能选配，需要不同的线束对应，不能共用，因此，一个车型需要众多线束零件号，不方便管理。另外，线束跟线束之间通过插接式(inline)对接，一旦车型变更或者功能配置变更，涉及的线束都得重新设计，设计工作量大。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有的线束繁多，管理不便和设计工作量大的问题，提供一种集线器及车辆。一种集线器，包括壳体、连接件、开关模块和控制模块。所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；开关模块设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；控制模块设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。一种车辆，包括线束和如上述实施例所述的集线器，所述线束插接于所述集线器。上述的集线器和车辆中，在集线器的壳体上设置有连接件、开关模块和控制模块，开关模块与至少两个连接件电连接并与控制模块电连接，开关模块用于连通至少两个连接件之间的回路。当至少两条线束分别接入连接件时，控制模块可根据车辆所需的功能控制开关模块的导通和断开，以实现任意两条或两条以上输入输出回路的连通，如此，便于管理众多的线束。此外，当需要更换或者新增某一线束时，只需将该线束接入对应的或者空的连接件中，而无需重新设计新的线束来电连接电器件和电子控制单元，也无需改变集线器的结构，减轻设计工作量，降低生产成本。附图说明图1为本技术在某一个实施例中的车辆的结构示意图；图2为本技术在某一个实施例中的集线器的结构示意图；图3为本技术在某一个实施例中的集线器分别与输入线束和输出线束电连接的结构示意图；图4为图2中的集线器沿Ⅳ-Ⅳ线的剖面示意图；图5为本技术在另一个实施例中的集线器的结构示意图；图6至图8为本技术在又一个实施例中的集线器的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术进行进一步详细说明。图1为本技术在一个实施例中的车辆1000。如图1所示，车辆1000包括线束200和集线器100。车辆1000可以为燃油汽车、电动车、新能源汽车等。车辆1000还包括车身(图未示)以及设置在车身内的电器件300和电子控制单元(ElectronicControlUnit,ECU)400。电器件300用于实现车辆1000运行所需的功能，例如电器件300为发动机、ABS系统、灯具、雨刮洗涤系统、音响系统、安全气囊、电动座椅、安全带开关等。电子控制单元400用于控制电器件300运行。线束200是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，并通过捆扎形成连接电路的组件。在本实施例中，线束200设置在车身内，可通过护板固定、卡扣固定、扎带固定、管夹固定等方式装配在车身上。繁多的电器件300对应繁多的线束200，例如发动机线束、ABS系统线束、灯具线束、雨刮洗涤系统线束、音响系统线束、安全气囊线束、电动座椅线束、安全带开关线束等。在其中一个实施例中，线束200包括输入线束210和输出线束220，输入线束210用于与电子控制单元400电连接，输出线束220用于与电器件300电连接；当输入线束210与输出线束220对接时，电子控制单元400与电器件300实现电连接。现有技术为输入线束210和输出线束220之间通过插接式(inline)对接，一旦车型变更或者功能配置变更，涉及到的线束都得重新设计，设计工作量大。在其中一个实施例中，将车辆1000上的线束200模块化。具体的，按照电器件300设置在车辆1000上的位置区域和功能进行划分，可将线束200划分多个线束模块，例如：前雷达线束模块、前灯线束模块、前舱主干线束模块、前舱附件线束模块、发动机线束模块、仪表主干线束模块、仪表附件线束模块、车身主干线束模块、安全附件线束模块、顶棚线束模块、门线束模块、后雷达线束模块、后灯线束模块等。每个线束模块均包括一条或者多条输入线束210和输出线束220。多个线束模块均接入集线器100中。在其中一个实施例中，可用不同颜色的线束200区分每个线束模块。如此，通过模块化的方式划分车辆1000的线束200，减小对众多的线束200的管理工作量。图2至图5为本技术在某一个实施例中的集线器100，集线器100用于电连接输入线束210和输出线束220。具体的，集线器100包括壳体10、连接件20、开关模块30和控制模块40。壳体10用于固定连接件20、开关模块30和控制模块40。壳体10可为筒状、柱状结构，例如为三棱柱、四棱柱、五棱柱、六棱柱等。在其中一个实施例中，壳体10包括侧壁11，连接件20设置在侧壁11上。在其中一个实施例中，壳体10的材料为塑料。比如，聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、聚酰亚胺(PI)中的至少一种。也即是说，壳体10可以采用PET、PMMA、PC或PI中任意一种的单一塑料材质制成。如此，由塑料制成的壳体10能够避免集线器100内的电路发生短路。连接件20的数量为多个，多个连接件20均设置在壳体10上并用于电连接线束200。在本实施例中，多个为两个、三个或者三个以上，多个连接件20分别用于电连接输入线束210和输出线束220，以形成输入输出回路。例如，请参阅图4，连接件20的数量为两个，两个连接件20分别用于电连接一条输入线束210和一条输出线束220，形成一条输入输出回路。再例如，结合图6，连接件20的数量为四个，一个连接件20(如图6所示的第一连接件21)电连接一条输入线束210，三个插接件20(如图6所示的第二连接件22)分别电连接三条输出线束220，形成三条输入输出回路；或者，三个连接件20分别电连接三条输入线束210，一个插接件20电连接一条输出线束220，形成三条输入输出回路。在使用过程中，装配人员可按照预设的转配规则将多个线束模块分别接入对应的连接件20中。预设的装配规则为对不同线束模块分别分配不同的连接件20。具体的，对所有的连接件20进行编号，对不同线束模块分别分配不同编号的连接件20。例如，为前雷达线束模块分配连接件a和连接件b,为前灯线束模块分配连接件c和连接件d，为前舱主干线束模块分配连接件e和连接件f。当需要更换某一线束200时，只需将该线束200接入至对应的连接件20中，而无需重新设计新的线束200来电连接电器件300和电子控制单元400，减轻设计工作量，降低生产成本。开关模块30设置在壳体10内并分别与多个连接件20电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集线器，其特征在于，包括：/n壳体；/n连接件，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；/n开关模块，设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；/n控制模块，设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种集线器，其特征在于，包括：
壳体；
连接件，所述连接件的数量为多个，多个所述连接件均设置在所述壳体上并用于电连接线束；
开关模块，设置在所述壳体内并分别与多个所述连接件电连接，所述开关模块用于连通至少两个所述连接件之间的回路；
控制模块，设置在所述壳体内并与所述开关模块电连接，所述控制模块用于控制所述开关模块的导通和断开。


2.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述集线器还包括电路板和导电件，所述电路板设置在所述壳体内并与所述导电件电连接，所述开关模块和所述控制模块均设置在所述电路板上，多个所述连接件均与所述导电件电连接。


3.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述开关模块包括模拟开关，所述模拟开关包括受控端、第一受控开关端和第二受控开关端，所述受控端与所述控制模块电连接，所述第一受控开关端和所述第二受控开关端分别与不同的所述连接件电连接。


4.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述连接件包括插接件，所述插接件包括：
插接主体，穿设所述壳体形成的安装孔并收容在所述壳体内，所述插接主体用于与所述线束的插接座配合；
连接端子，所述插接主体固定连接，所述连接端子的一端用于与所述线束的连接端子电连接，所述连接端子的另一端与所述开关模块电连接；
所述插接主体在所述安装孔处形成有限位部，所述限位部用于在所述插接主体与所述线束的插接座配合时，限制所述线束绕着所述线束的插接方向转动。


5.根据权利要求1所述的集线器，其特征在于，所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述壳体包括侧壁，所述第一连接件和所述第二连接件均设置在所述侧壁上，所述第一连接件用于电连接输入线束，所述第二连接件用于电连接输出线束。


6.根据权利要求5所述的集线器，其特征在于，所述第二连接件的数量为多个，所述开关模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志芳，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44