一种三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种三轮车，该三轮车包括车架、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构、安装在车架前部的前轮组件、安装于车架后部的后轮组件以及安装在车架上且用于驱动车体运动的驱动装置，还包括载物用的中置式载物架和改变前轮倾斜角度的摇摆机构。本发明专利技术采用中置载物的车身设计方案，同时，在前轮处设置的摇摆机构能够灵活调整两前轮与地面的倾斜夹角，以适应复杂路况，有效避免三轮车侧翻，提高了整车骑行的舒适性、安全性和趣味性。

A tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车
本专利技术涉及一种新型载物车，尤其涉及一种三轮车。
技术介绍
三轮车作为人们日常用的交通载物工具，一般按照载物位置的不同分为前置式载物结构和后置式载物结构。无论是前置或后置，在上下坡时，由于重心会向前或向后倾斜，极易造成晃动，安全系数低。同时，三轮车相比较于两轮自行车，虽然载物能力突出，但是存在车身倾斜角度较小的劣势，骑行时，必须将倾斜角度控制在极小的范围内，否则容易发生侧翻。因此，如何三轮车的载物稳定性成为长期以来的技术难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术采用中置载物的车身设计方案，同时，在前轮处设置的摇摆机构能够灵活调整两前轮与地面的倾斜夹角，以适应复杂路况，有效避免三轮车侧翻，提高了整车骑行的舒适性、安全性和趣味性，解决了三轮车转向不稳定的技术难题，也避免传统前载物结构、后载物结构在上坡或下坡时，出现的重心偏移导致驾驶不稳定。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：一种三轮车，包括车架、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构、安装在车架前部的前轮组件、安装于车架后部的后轮组件以及安装在车架上且用于驱动车体运动的驱动装置，其特征在于，还包括载物用的中置式载物架和改变前轮倾斜角度的摇摆机构，所述车架底部设置有下横梁，所述下横梁作为承重梁用于依次安装驱动装置、转向机构、中置式载物架和摇摆机构，其中：所述转向机构包括把手、与把手固连且通过轴承安装在车架上的转向轴、安装在转向轴底部的后转向臂、与后转向臂末端连接的转向拉杆、与转向拉杆另一端连接的前转向臂、用于安装前转向臂的传动轴和固定在传动轴顶部的传动座，所述后转向臂和前转向臂关于转向拉杆的中点对称布置，所述传动座的一端通过卡箍安装在传动轴上，传动座的另一端设置有两组水平U型槽，两组水平U型槽内部通过旋转轴分别连接横向左阻尼杆和横向右阻尼杆；所述转向机构还包括用于安装左前轮和右前轮的左前轮安装架和右前轮安装架，所述左前轮安装架和右前轮安装架靠近载物架的一端分别设置有竖直U型槽，两组竖直U型槽内部通过旋转轴分别连接所述横向左阻尼杆和横向右阻尼杆，所述左前轮安装架的另一端通过左前轮转向轴承可旋转的安装在摇摆机构的横梁架上，所述右前轮安装架的另一端通过右前轮转向轴承可旋转的安装在摇摆机构的横梁架上；所述摇摆机构的横梁架包括上横梁架和下横梁架，所述上横梁架的中部通过水平转轴安装在下横梁末端的顶部轴承座中，所述上横梁架的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承外壁的顶部，上横梁架的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承外壁的顶部，所述下横梁架的中部通过水平转轴安装在下横梁末端的底部轴承座中，所述下横梁架的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承外壁的底部，下横梁架的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承外壁的底部。进一步的，所述上横梁架包括上横内梁和上横外梁，所述下横梁架包括下横内梁、下横外梁以及设置下横内梁和下横外梁之间的底座，所述底座上设置有摇摆锁紧机构，其中：所述摇摆锁紧机构包括锁紧框体，所述锁紧框体的上部设置在上横内梁与上横外梁之间形成活动区域内，锁紧框体的底部通过扭簧与底座连接，锁紧框体的下部固连有拉线，所述锁紧框体能够在拉线的带动下以底座为轴心转动，当锁紧框体处于所述活动区域内，摇摆机构能够带动前轮组件左右摇摆；当锁紧框体在扭簧的带动下紧贴上横外梁的限位凹槽时，摇摆机构被锁死、且无法摆动。进一步的，所述摇摆机构的外部设置有挡板，所述拉线的末端连接把手上的拨片，通过控制拨片的旋转实现拉线的伸缩。进一步的，所述车架还包括上横梁、安装座、承重竖梁、转向套管和后轮安装架，其中：所述安装座设置在下横梁上且用于安装脚踏传动组件或电机驱动组件，所述承重竖梁的底部设置在安装座的顶部且用于安装坐垫，所述转向套管的下部安插在所述下横梁上用于安装转向机构的转向轴，所述承重竖梁和转向套管之间连接有上横梁，所述后轮安装架的数量为两个，两个后轮安装架对称安装在承重竖梁和安装座后壁之间。进一步的，所述安装脚踏传动组件包括脚踏、曲轴、大齿轮、链条和小齿轮，其中，所述脚踏通过曲轴带动大齿轮旋转，所述大齿轮通过轴承安装在安装座内部，所述小齿轮同轴设置在后轮中心轴上，所述链条的两端分别套设在小齿轮和大齿轮上。进一步的，所述中置式载物架包括一水平板和固定架，所述固定架为L型结构，所述固定架的两侧壁均设置有螺孔，通过螺丝能将固定架安装在下横梁的侧面与水平板的底部翻边之间。进一步的，所述摇摆机构还包括竖向阻尼杆安装架，所述竖向阻尼杆安装架垂直安装在下横梁的末端，在竖向阻尼杆安装架顶部与下横梁架的底座之间对称设置有两根竖向阻尼杆。本专利技术的一种三轮车具有以下有益效果：（1）采用中置式载物结构将货品放置自行车的中部，将重心控制到整车中间，以保证在载货状态下最大程度的保持车辆的重心稳定，避免传统前载物结构或后载物结构在上坡或下坡时，出现的重心偏移。（2）在前轮处设置的摇摆机构能够灵活调整两前轮与地面的倾斜夹角，当摇摆机构启动之后，驾驶者能够控制把手的左右摆动，带动下横梁转动，由于下横梁末端的顶部和底部分别设置有顶部轴承座和底部轴承座，因此下横梁转动将带动上横梁架和下横梁架发生相对移动，在下横梁端面、上横梁架左半部分、下横梁架左半部分和左前轮转向轴承构成的四边形内，下横梁顺时针或逆时针转动将带动左前轮转向轴承做相应的随动，以实现左前轮适应性倾斜；在下横梁端面、上横梁架右半部分、下横梁架右半部分和右前轮转向轴承构成的四边形内，下横梁顺时针或逆时针转动将带动右前轮转向轴承做相应的随动，以实现右前轮适应性倾斜。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1是本专利技术提供的三轮车的整体结构示意图；图2是本专利技术提供的三轮车的后半段结构示意图；图3是本专利技术提供的三轮车的载物架底部结构示意图；图4是本专利技术提供的三轮车的转向机构结构示意图；图5是本专利技术提供的三轮车的竖直U型槽和前轮安装架的结构示意图；图6是本专利技术提供的三轮车的传动座和水平U型槽结构示意图；图7是本专利技术提供的三轮车的摇摆机构整体结构示意图；图8是本专利技术提供的三轮车的摇摆机构的传动结构示意图；图9是本专利技术提供的三轮车的摇摆机构非锁紧状态时的结构示意图；图10是本专利技术提供的三轮车的摇摆机构锁紧状态时的结构示意图。图中，1-车架、101-上横梁、102-下横梁、103-安装座、104-承重竖梁、105-转向套管、106-后轮安装架、107-顶部轴承座、108-底部轴承座、2-转向机构、201-把手、202-转向轴、203-后转向臂、204-转向拉杆、205-前转向臂、206-传动轴、207-传动座、208-水平U型槽、209-横向左阻尼杆、210-横向右阻尼杆、211-竖直U型槽、212-左前轮安装架、213-右前轮安装架、214-左前轮转向轴承、215-右前轮转向轴承、3-前轮组件、301-左前轮、302-右前轮、303-挡泥板、4-摇摆机构、401-挡板、402-上横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车，包括车架（1）、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构（2）、安装在车架（1）前部的前轮组件（3）、安装于车架（1）后部的后轮组件（5）以及安装在车架（1）上且用于驱动车体运动的驱动装置（7），其特征在于，还包括载物用的中置式载物架（6）和改变前轮倾斜角度的摇摆机构（4），所述车架（1）底部设置有下横梁（102），所述下横梁（102）作为承重梁用于依次安装驱动装置（7）、转向机构（2）、中置式载物架（6）和摇摆机构（4），其中：/n所述转向机构（2）包括把手（201）、与把手（201）固定且通过轴承安装在车架（1）上的转向轴（202）、安装在转向轴（202）底部的后转向臂（203）、与后转向臂（203）末端连接的转向拉杆（204）、与转向拉杆（204）另一端连接的前转向臂（205）、用于安装前转向臂（205）的传动轴（206）和固定在传动轴（206）顶部的传动座（207），所述后转向臂（203）和前转向臂（205）关于转向拉杆（204）的中点对称布置，所述传动座（207）的一端通过卡箍安装在传动轴（206）上，传动座（207）的另一端设置有两组水平U型槽（208），两组水平U型槽（208）内部通过旋转轴分别连接横向左阻尼杆（209）和横向右阻尼杆（210）；所述转向机构（2）还包括用于安装左前轮（301）和右前轮（302）的左前轮安装架（212）和右前轮安装架（213），所述左前轮安装架（212）和右前轮安装架（213）靠近载物架（6）的一端分别设置有竖直U型槽（211），两组竖直U型槽（211）内部通过旋转轴分别连接所述横向左阻尼杆（209）和横向右阻尼杆（210），所述左前轮安装架（212）的另一端通过左前轮转向轴承（214）可旋转的安装在摇摆机构（4）的横梁架上，所述右前轮安装架（213）的另一端通过右前轮转向轴承（215）可旋转的安装在摇摆机构（4）的横梁架上；/n所述摇摆机构（4）的横梁架包括上横梁架（402）和下横梁架（403），所述上横梁架（402）的中部通过水平转轴安装在下横梁（102）末端的顶部轴承座（107）中，所述上横梁架（402）的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承（214）外壁的顶部，上横梁架（402）的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承（213）外壁的顶部，所述下横梁架（403）的中部通过水平转轴安装在下横梁末端的底部轴承座（108）中，所述下横梁架（403）的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承（214）外壁的底部，下横梁架（403）的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承（213）外壁的底部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种三轮车，包括车架（1）、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构（2）、安装在车架（1）前部的前轮组件（3）、安装于车架（1）后部的后轮组件（5）以及安装在车架（1）上且用于驱动车体运动的驱动装置（7），其特征在于，还包括载物用的中置式载物架（6）和改变前轮倾斜角度的摇摆机构（4），所述车架（1）底部设置有下横梁（102），所述下横梁（102）作为承重梁用于依次安装驱动装置（7）、转向机构（2）、中置式载物架（6）和摇摆机构（4），其中：
所述转向机构（2）包括把手（201）、与把手（201）固定且通过轴承安装在车架（1）上的转向轴（202）、安装在转向轴（202）底部的后转向臂（203）、与后转向臂（203）末端连接的转向拉杆（204）、与转向拉杆（204）另一端连接的前转向臂（205）、用于安装前转向臂（205）的传动轴（206）和固定在传动轴（206）顶部的传动座（207），所述后转向臂（203）和前转向臂（205）关于转向拉杆（204）的中点对称布置，所述传动座（207）的一端通过卡箍安装在传动轴（206）上，传动座（207）的另一端设置有两组水平U型槽（208），两组水平U型槽（208）内部通过旋转轴分别连接横向左阻尼杆（209）和横向右阻尼杆（210）；所述转向机构（2）还包括用于安装左前轮（301）和右前轮（302）的左前轮安装架（212）和右前轮安装架（213），所述左前轮安装架（212）和右前轮安装架（213）靠近载物架（6）的一端分别设置有竖直U型槽（211），两组竖直U型槽（211）内部通过旋转轴分别连接所述横向左阻尼杆（209）和横向右阻尼杆（210），所述左前轮安装架（212）的另一端通过左前轮转向轴承（214）可旋转的安装在摇摆机构（4）的横梁架上，所述右前轮安装架（213）的另一端通过右前轮转向轴承（215）可旋转的安装在摇摆机构（4）的横梁架上；
所述摇摆机构（4）的横梁架包括上横梁架（402）和下横梁架（403），所述上横梁架（402）的中部通过水平转轴安装在下横梁（102）末端的顶部轴承座（107）中，所述上横梁架（402）的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承（214）外壁的顶部，上横梁架（402）的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承（213）外壁的顶部，所述下横梁架（403）的中部通过水平转轴安装在下横梁末端的底部轴承座（108）中，所述下横梁架（403）的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承（214）外壁的底部，下横梁架（403）的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承（213）外壁的底部。


2.如权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于，所述上横梁架（402）包括上横内梁（4021）和上横外梁（4022），所述下横梁架（403）包括下横内梁（4031）、下横外梁（4032）以及设置下横内梁（4031）和下横外梁（4032）之间的底座（4033），所述底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，冉令富，
申请(专利权)人：天津市路士美科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12