【技术实现步骤摘要】
一种软质仪表板温度调节系统及其控制方法
本专利技术涉及到汽车内饰
，尤其涉及一种软质仪表板温度调节系统及其控制方法。
技术介绍
仪表板作为汽车内饰最重要的装饰件之一，决定了内饰造型的风格。同时也是驾驶员和乘员最常接触、使用和可感知的区域。仪表板为转向柱、组合仪表、中控屏幕以及各种操作按键提供了支撑。仪表板上表面由于处于主驾驶视野区域内，为了防止在前风挡玻璃上出现反光倒影等影响驾驶安全的问题，仪表板上表面通常做成深色皮纹形式。同时由于仪表板处于前风挡玻璃下方，属于阳光直射区域，深色的色彩搭配会进一步吸收阳光，导致仪表板表面在日常使用中的温度极高，夏日阳光暴晒时，仪表板上表面温度甚至接近100℃。如此高的温度，对乘客的日常使用带来了诸多不便。在高温天气时，驾车出行中最大的困扰之一就是驾驶舱经过暴晒舱内温度过高，打开车门的热浪让人不得不等待5分钟左右，将全部车门打开，让热气散去，然后打开空调吹风5分钟，才能正常坐到车内，即使部分车型存在远程启动功能，也需要提前10分钟左右提前启动车辆，才能让车内温度降下来，在高温天气...
【技术保护点】
1.一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，包括：/n软质仪表板结构(1)，所述软质仪表板结构(1)内设有第一流体通道(9)；/n液体循环系统，所述液体循环系统包括液泵(2)和热交换系统(3)，所述热交换系统(3)内设有第二流体通道，所述液泵(2)的入水口与所述第一流体通道(9)的出水口通过管道连接，所述液泵(2)的出水口与所述第二流体通道的入水口通过管道连接，所述第二流体通道的出水口与所述第一流体通道(9)的入水口通过管道连接，所述热交换系统(3)用于对第二流体通道内液体升温或降温。/n
【技术特征摘要】
1.一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，包括：
软质仪表板结构(1)，所述软质仪表板结构(1)内设有第一流体通道(9)；
液体循环系统，所述液体循环系统包括液泵(2)和热交换系统(3)，所述热交换系统(3)内设有第二流体通道，所述液泵(2)的入水口与所述第一流体通道(9)的出水口通过管道连接，所述液泵(2)的出水口与所述第二流体通道的入水口通过管道连接，所述第二流体通道的出水口与所述第一流体通道(9)的入水口通过管道连接，所述热交换系统(3)用于对第二流体通道内液体升温或降温。
2.根据权利要求1所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，所述软质仪表板结构(1)内设有多个弹性壳体(10)，所述多个弹性壳体(10)上设有多个液体流通孔(11)，所述多个弹性壳体(10)和所述液体流通孔(11)配合用于液体的蛇形流通。
3.根据权利要求1所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，所述软质仪表板结构(1)为防水软性胶体材料。
4.根据权利要求3所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，所述第一流体通道(9)在所述软质仪表板结构(1)内为蛇形设置。
5.根据权利要求1所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，还包括控制器(6)，所述控制器(6)与所述液泵(2)电连接，所述控制器(6)与所述热交换系统(3)电连接。
6.根据权利要求5所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，还包括仪表板温度传感器(4)，所述仪表板温度传感器设在所述软质仪表板结构(1)上，所述仪表板温度传感器(4)与所述控制器(6)电连接。
7.根据权利要求5所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，还包括远程信号接收装置(7)和/或控制面板(8)，所述远程信号接收装置(7)与所述控制面板(8)均设有输出端，所述远程信号接收装置(7)与所述控制面板(8)的输出端用于分别与所述控制器(6)电连接。
8.根据权利要求6所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，还包括车内温度传感器(5)，所述车内温度传感器(5)与所述控制器(6)电连接。
9.一种软质仪表板温度调节系统的控制方法，其用于控制如权利要求1-8任一项所述的一种软质仪表板温度调节系统，其特征在于，具体包括以下步骤：
实时接收操作信号，所述操作信号包括远程启动信号、控制面板操作信号和车辆启动信号；
当接收到远程启动信号、控制面板操作信号或车辆启动信号时，采集车内温度信息和仪表板温度信息；
判断仪表板温度是否大于或等于第一预设温度，或仪表板温度是否小于或等于第二预设温度；
如果所述仪表板温度大于或等于第一预设温度，则开启空调并使用空调的降温功能，并开启液泵；
如果所述仪表板温度小于或等于第二预设温度，则开...
【专利技术属性】
技术研发人员：李岐飞，谭荡，崔祝和，朱艳清，田黄，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。