一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车制造技术

本发明专利技术涉及制动器技术领域，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小。本发明专利技术中第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另外，两面坡式的结构有助于减少挡板上积雪堆积。

A snow proof structure of overhead air conditioner for passenger cars, air conditioner for passenger cars and passenger cars

【技术实现步骤摘要】
一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车
本专利技术涉及制动器
，具体涉及一种顶置式客车空调防雪结构、客车空调及客车。
技术介绍
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。对于客车来说,其空调一般都是设置在客车的顶部，在寒冷地区的降雪环境下，客车上的空调时常会因积雪、结冰问题导致无法开机，在高需求时车内却无法使用空调制热。目前，低温环境下的防雪措施主要是在系统及控制逻辑方面，启动空调时通过化霜程序，通过翅片管式换热器自身散发的热量给裸露在外的换热器化去积雪或冰等，此方法解决换热器上积雪、结冰问题有一定效果，但客车空调的外风机也是裸露在整机外部的，在温度更低或下雪时间长后极有可能外风机处进入积雪结冰导致风机无法转动，因此无法开机制热。因此需要一种行之有效的防雪结构。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种顶置式客车空调防雪结构，以及包括前述顶置式客车空调防雪结构的客车空调，同时还提供了一种包括前述客车空调的客车。本专利技术采用如下方案实现：一种顶置式客车空调防雪结构，设置于客车空调顶部面板上，用于客车空调的外风机防雪，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小；所述第一防雪机构和第二防雪机构以第一支撑板顶部端面的中线为基准对称设置。进一步的，所述第一防雪机构和第二防雪机构均包括防雪板，以及用于驱动防雪板移动的驱动组件。进一步的，所述驱动组件包括设置于防雪板底面的转轴，设置在转轴两端的两个齿轮，以及设置在防雪板一侧的用于驱动转轴转动的驱动件，且两个齿轮均位于第一支撑板和第二支撑板之间，所述第一支撑板朝向第二支撑板的侧面、所述第二支撑板朝向第一支撑板的侧面，均设置有与齿轮对应的齿条。进一步的，所述驱动件为电机，且电机的转轴通过联轴器与转轴连接。进一步的，所述顶置式客车空调防雪结构还包括设置在客车空调顶部面板的第一挡风板和第二挡风板，且所述第一挡风板、第二挡风板、第一支撑板、第二支撑板围成一矩形空间。进一步的，所述顶置式客车空调防雪结构还包括用于限位第一防雪机构的防雪板的多个第一限位挡块，用于限位第二防雪机构的防雪板的多个，所述第一限位挡块设置在客车空调顶部面板靠近第一防雪机构的一侧，所述第二限位挡块设置在客车空调顶部面板靠近第二防雪机构的一侧。进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板沿客车的行进方向设置。进一步的，所述第一支撑板和第二支撑板垂直于客车的行进方向设置。一种客车空调，包括前述的顶置式客车空调防雪结构。一种客车，包括前述的客车空调。对比现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术中第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小，第一防雪机构和第二防雪机构分别倾斜设置在两侧，形成两面坡式结构，空调关机时，第一防雪机构的防雪板、第二防雪机构的防雪板在驱动组件驱动下可以实现闭合，从而有效解决降雪导致客车空调无法使用问题。另一方面，两面坡式的结构使得降雪可自然滑落，有助于减少挡板上积雪堆积。附图说明图1为本专利技术提供的一种顶置式客车空调防雪结构的结构示意图。图2为本专利技术第一防雪机构和第二防雪机构打开状态图。图3为本专利技术第一防雪机构和第二防雪机构打开状态俯视图，该状态下隐藏了客车空调顶部面板。图4为本专利技术的侧视图。图5为本专利技术另一角度侧视图。图6为本专利技术的尺寸原理图。图中包括有：第一支撑板1、第二支撑板2、第一防雪机构3、防雪板31、驱动组件32、转轴321、齿轮322、驱动件323、联轴器324、第二防雪机构4、齿条5、第一挡风板6、第二挡风板7、第一限位挡块8、第二限位挡块9。具体实施方式为便于本领域技术人员理解本专利技术，下面将结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步详细描述。参照图1至图6，本专利技术提供的一种顶置式客车空调防雪结构包括，设置于客车空调顶部面板上，用于客车空调的外风机防雪，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板1和第二支撑板2，可移动连接在第一支撑板1和第二支撑板2顶部的第一防雪机构3，可移动连接在第一支撑板1和第二支撑板2顶部的第二防雪机构4，所述第一支撑板1的顶部端面的高度、第二支撑板2的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小；所述第一防雪机构3和第二防雪机构4以第一支撑板1顶部端面的中线为基准对称设置，也相当于以第一支撑板1和第二支撑板2的中间位置的连线为基准。第一支撑板1的顶部端面的高度、第二支撑板2的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小，也即构成了两面坡式结构，第一防雪机构3设置在其中一侧的坡上，第二防雪机构4设置在另一侧的坡上。所述第一防雪机构3和第二防雪机构4均包括防雪板31，以及用于驱动防雪板31移动的驱动组件32。在驱动组件32的驱动下，第一防雪机构3的防雪板31、第二防雪机构4的防雪板31可向两侧打开，或者向中间合上。所述驱动组件32包括设置于防雪板31底面的转轴321，设置在转轴321两端的两个齿轮322，以及设置在防雪板31一侧的用于驱动转轴321转动的驱动件323，且两个齿轮322均位于第一支撑板1和第二支撑板2之间，所述第一支撑板1朝向第二支撑板2的侧面、所述第二支撑板2朝向第一支撑板1的侧面，均设置有与齿轮322对应的齿条5。具体实施时，转轴321和驱动件323均可通过连接件与防雪板31连接。同时防雪板31和第一支撑板1之间、防雪板31和第二支撑板2之间均可设置限位结构（如限位槽等），避免防雪板31脱出。本实施例中齿条5设置有四个，其中第一支撑板1朝向第二支撑板2的侧面设置有两个，且均沿着靠近第一支撑板1的顶部端面的边缘设置，也即倾斜设置。第二支撑板2朝向第一支撑板1的侧面设置有两个，且均沿着靠近第二支撑板2的顶部端面的边缘设置，也即倾斜设置。从而第一防雪机构3的防雪板31、从而第二防雪机构4的防雪板31可实现开合动作。如图6，为保证防雪板31的顺利打开，结构的尺寸倾角等具有一定要求，如图6所示，需满足L×tanθ≦H,L代表单侧防雪板31能打开的最大水平距离,θ为倾斜角,H为防雪板31闭合时,防雪板31底部距整个装置底部的距离。防雪板31打开过程中沿齿条5下降的高度需小于等于H，致使防雪板31不撞到空调面板表面，防雪板31可以充分打开。所述驱动件323为电机，且电机的转轴321通过联轴器324与转轴321连接。所述顶置式客车空调防雪结构还包括设置在客车空调顶部面板的第一挡风板6和第二挡风板7，且所述第一挡风板6、第二挡风板7、第一支撑板1、第二支撑板2围成一矩形空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶置式客车空调防雪结构，设置于客车空调顶部面板上，用于客车空调的外风机防雪，其特征在于，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小；所述第一防雪机构和第二防雪机构以第一支撑板顶部端面的中线为基准对称设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶置式客车空调防雪结构，设置于客车空调顶部面板上，用于客车空调的外风机防雪，其特征在于，顶置式客车空调防雪结构包括平行设置在客车空调顶部面板的第一支撑板和第二支撑板，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第一防雪机构，可移动连接在第一支撑板和第二支撑板顶部的第二防雪机构，所述第一支撑板的顶部端面的高度、第二支撑板的顶部端面的高度均从中间向两端逐渐减小；所述第一防雪机构和第二防雪机构以第一支撑板顶部端面的中线为基准对称设置。


2.根据权利要求1所述的顶置式客车空调防雪结构，其特征在于，所述第一防雪机构和第二防雪机构均包括防雪板，以及用于驱动防雪板移动的驱动组件。


3.根据权利要求2所述的顶置式客车空调防雪结构，其特征在于，所述驱动组件包括设置于防雪板底面的转轴，设置在转轴两端的两个齿轮，以及设置在防雪板一侧的用于驱动转轴转动的驱动件，且两个齿轮均位于第一支撑板和第二支撑板之间，所述第一支撑板朝向第二支撑板的侧面、所述第二支撑板朝向第一支撑板的侧面，均设置有与齿轮对应的齿条。


4.根据权利要求3所述的顶置式客车空调防雪结构，其特征在于，所述驱动件为电机，且电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林博栋，陈超峰，李辉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44