【技术实现步骤摘要】
客车
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种客车。
技术介绍
在客车内部，为了实现较好的温度控制通常设置空调系统。目前，客车内的空调系统都是采用送风管道将气流供给到各个座位的顶部，然后通过各个座位顶部的出风口将气流吹到乘客附近。这种送风结构仅在夏天可起到较好的温度控制效果，在冬天使用时，热空气经出风口吹出后，容易滞留在客车顶部附近，导致乘客所在的中下层区域温度较低。另外，现有的送风结构也存在送风不均匀的问题，仅能覆盖乘客的一小部分身体区域，乘客体验较差。可见，现有的客车存在对内部的温度控制效果较差的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种客车，以解决现有技术中的客车对内部的温度的控制效果差的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种客车，客车内部设有过道，过道沿客车的长度方向延伸设置；过道的两侧设有座椅安装台，座椅安装台凸出于过道设置；客车装有空调主机；客车内部设有：第一送风管路，第一送风管路与空调主机的出风口连通；第一送风管路具有第一水平管段，第一水平管段设置...
【技术保护点】
1.一种客车，所述客车内部设有过道(10)，所述过道(10)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述过道(10)的两侧设有座椅安装台(20)，所述座椅安装台(20)凸出于所述过道(10)设置；所述客车装有空调主机(30)；其特征在于，所述客车内部设有：/n第一送风管路(1)，所述第一送风管路(1)与所述空调主机(30)的出风口连通；所述第一送风管路(1)具有第一水平管段(11)，所述第一水平管段(11)设置于所述客车内侧的顶部，所述第一水平管段(11)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述第一水平管段(11)上设有多组第一出风口(111)，多组所述第一出风口(111)沿所述客车的长度...
【技术特征摘要】
1.一种客车，所述客车内部设有过道(10)，所述过道(10)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述过道(10)的两侧设有座椅安装台(20)，所述座椅安装台(20)凸出于所述过道(10)设置；所述客车装有空调主机(30)；其特征在于，所述客车内部设有：
第一送风管路(1)，所述第一送风管路(1)与所述空调主机(30)的出风口连通；所述第一送风管路(1)具有第一水平管段(11)，所述第一水平管段(11)设置于所述客车内侧的顶部，所述第一水平管段(11)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述第一水平管段(11)上设有多组第一出风口(111)，多组所述第一出风口(111)沿所述客车的长度方向间隔设置；
第二送风管路(2)，所述第二送风管路(2)与所述空调主机(30)的出风口连通；所述第二送风管路(2)具有第二水平管段(21)，所述第二水平管段(21)设置于所述座椅安装台(20)的上表面与所述客车内侧的顶面之间，所述第二水平管段(21)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述第二水平管段(21)上设有多组第二出风口(211)，多组所述第二出风口(211)沿所述客车的长度方向间隔设置；
第三送风管路(3)，所述第三送风管路(3)与所述空调主机(30)的出风口连通；所述第三送风管路(3)具有第三水平管段(31)，所述第三水平管段(31)设置于所述过道(10)的上表面与所述座椅安装台(20)的上表面之间，所述第三水平管段(31)沿所述客车的长度方向延伸设置；所述第三水平管段(31)上设有多组第三出风口(311)，多组所述第三出风口(311)沿所述客车的长度方向间隔设置。
2.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，所述第一送风管路(1)包括多组，多组所述第一送风管路(1)沿所述客车的宽度方向间隔设置；所述第二送风管路(2)包括多组，多组所述第二送风管路(2)沿所述客车的宽度方向间隔设置；所述第三送风管路(3)包括多组，多组所述第三送风管路(3)沿所述客车的宽度方向间隔设置。
3.根据权利要求2所述的客车，其特征在于，所述第一送风管路(1)为两组，两组所述第一送风管路(1)分别对应地设置在所述客车沿其宽度方向的两侧；所述第一出风口(111)开口朝下设置；
所述第二送风管路(2)为两组，两组所述第二送风管路(2)分别对应地设置在所述客车沿其宽度方向的两侧；所述第二出风口(211)朝向所述客车沿其宽度方向的中心位置设置；
所述第三送风管路(3)为两组，两组所述第三送风管路(3)分别对应地设置在所述过道(10)沿所述客车的宽度方向的两侧；所述第三出风口(311)朝向所述客车沿其宽度方向的中心位置设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴广文，李论，唐烨，吴典，杨智勇，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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