【技术实现步骤摘要】
断开式机场摆渡车桥
本专利技术涉及一种车桥，特别是一种断开式机场摆渡车桥。
技术介绍
目前常见的后车桥总成，其中间都是通过桥壳刚性连接左、右轮毂总成，车轮分别安装于左、右侧轮毂总成上。这种结构的车桥总成汽车底盘空间陕小，中间过道无法布置其他零件；另外这种结构的车桥总成内外转角较小，左、右车轮无法独立运动，影响汽车行驶的稳定性，无法满足机场摆渡车的要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种断开式机场摆渡车桥，以便增加底盘空间，使左、右车轮可独立运动，满足机场摆渡车的要求。解决上述技术问题的技术方案是：一种断开式机场摆渡车桥，包括呈对称布置、断开的左轮毂总成、右轮毂总成；左轮毂总成、右轮毂总成分别安装在空气悬架C型梁上，左、右侧的车轮分别独立安装在左轮毂总成、右轮毂总成上。本专利技术的进一步技术方案是：所述的左轮毂总成、右轮毂总成均包括轮毂制动鼓总成、断开式桥壳、门式结构调整装置、制动气室、调整臂总成；所述的轮毂制动鼓总成安装在断开式桥壳的一端，断开式桥壳的另一端与门式结构调...
【技术保护点】
1.一种断开式机场摆渡车桥，其特征在于：包括呈对称布置、断开的左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）；左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）分别安装在空气悬架C型梁（2）上，左、右侧的车轮分别独立安装在左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）上。/n
【技术特征摘要】
1.一种断开式机场摆渡车桥，其特征在于：包括呈对称布置、断开的左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）；左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）分别安装在空气悬架C型梁（2）上，左、右侧的车轮分别独立安装在左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）上。
2.根据权利要求1所述的断开式机场摆渡车桥，其特征在于：所述的左轮毂总成（1-1）、右轮毂总成（1-2）均包括轮毂制动鼓总成（11）、断开式桥壳（12）、门式结构调整装置（13）、制动气室（14）、调整臂总成（15）；所述的轮毂制动鼓总成（11）安装在断开式桥壳（12）的一端，断开式桥壳（12）的另一端与门式结构调整装置（13）固定连接；门式结构调整装置（13）固定在空气悬架C型梁（2）上；所述的制动气室（14）、调整臂总成（15）分别安装在门式结构调整装置（13）上。
3.根据权利要求2所述的断开式机场摆渡车桥，其特征在于：所述的门式结构调整装置（13）包括底板（131）、多块支撑板（133）、顶板（132），多块支撑板（133）将底板（131）和顶板（132）固定连接在一起；所述的底板（131）、顶板（132）上分别对应开设有U形螺栓安装孔，并通过穿过该U形螺栓安装孔的U形螺栓将整个门式结构调整装置安装在空气悬架C型梁（2）上，所述的顶板（132）上开设有调整臂观察孔（1321）；所述的断开式桥壳（12）的另一端固定安装在其中的两块支撑板上；所述的制动气室（14）安装在顶板（132）上。
4.根据权利要求3所述的断开式机场摆渡车桥，其特征在于：所述的多块支撑板（133）包括支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝俊，孙超，兰常艳，陈媛媛，刘继军，祝显奇，黄育荣，黄芝刚，何宾，熊雷，孙剑，覃健，吴良津，谭建模，许琳，胡梦娜，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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