一种加工航空型材下陷的通用模具制造技术

一种加工航空型材下陷的通用模具属于机械加工制造技术领域，具体涉及一种专门用于制造下陷的航空型材零件的通用模具。本实用新型专利技术提供一种结构简单，使用方便，适应性强的加工航空型材下陷的通用模具。本实用新型专利技术包括上模胎具、下模胎具和型材镶块，其特征在于：所述上模胎具的一侧设置有活动压紧块，活动压紧块和上模胎具之间设置有压紧弹性橡胶；所述上模胎具另一侧设置有固定下压块；所述下模胎具上相应于活动压紧块设置有支撑平面；下模胎具相应于固定下压块设置有下陷弹性橡胶，下陷弹性橡胶表面设置有下陷板；所述型材镶块包括与支撑平面对应的两不动夹板和与下陷板对应的两下陷夹板；所述下模胎具上设置有不动夹板和下陷夹板的顶紧装置。

A kind of universal die for processing the sagging of aviation profile

【技术实现步骤摘要】
一种加工航空型材下陷的通用模具
本技术属于机械加工制造
，具体涉及一种专门用于制造下陷的航空型材零件的通用模具。
技术介绍
随着航空制造业的迅速发展，制造零件量需求的日益增长，降低零件的制造成本和提高制造效率显得尤为重要。目前市场上普遍制造型材下陷的方法都是针对型材不同的规格和下陷深度，制造一系列相对应的下陷模，因型材的规格种类各式各样，下陷尺寸又随不同的机型对应设计，导致制造下陷模的成本太过巨大。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种结构简单，使用方便，适应性强的加工航空型材下陷的通用模具。为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括上模胎具、下模胎具和型材镶块，其特征在于：所述上模胎具的一侧设置有活动压紧块，活动压紧块和上模胎具之间设置有压紧弹性橡胶；所述上模胎具另一侧设置有固定下压块；所述下模胎具上相应于活动压紧块设置有支撑平面；下模胎具相应于固定下压块设置有下陷弹性橡胶，下陷弹性橡胶表面设置有下陷板；所述型材镶块包括与支撑平面对应的两不动夹板和与下陷板对应的两下陷夹板；所述下模胎具上设置有不动夹板和下陷夹板的顶紧装置。作为本技术的一种优选方案，所述顶紧装置包括设置于下模胎具上的凸轮，凸轮和不动夹板、下陷夹板之间设置有顶紧板。进一步的，所述凸轮上设置有手柄。作为本技术的另一种优选方案，所述活动压紧块通过导杆与上模胎具相连；活动压块能在导杆上上下浮动；导杆穿过压紧弹性橡胶。作为本技术的第三种优选方案，所述活动压紧块和固定下压块均包括与上模胎具连接的连接座，连接座下方设置有楔形槽，活动压紧块的楔形槽内设置有压紧体，固定下压块的楔形槽内设置有下陷体。进一步的，所述压紧体和下陷体上设置有调节槽，上模胎具上设置有伸缩调节杆，伸缩调节杆上设置有与调节槽配合的拨片。本技术的有益效果：本技术通过活动压紧块配合压紧弹性橡胶，可将型材压紧；固定下压块压迫型材，型材下方的下陷弹性橡胶变形，型材被压出下陷，使用方便，上模胎具和下模胎具均可调节，适应不同规格型材的下陷加工，适应性强，降低模具成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是下模胎具的下陷板安装好后的结构示意图。附图中1为顶紧板、2为凸轮、3为手柄、4为下模胎具、5为不动夹板、6为下陷夹板、7为下陷体、8为调节槽、9为伸缩调节杆、10为拨片、11为压紧弹性橡胶、12为上模胎具、13为导杆、14为楔形槽、15为连接座、16为压紧体、17为型材镶块、18为下陷板、19为支撑平面。具体实施方式本技术包括上模胎具12、下模胎具4和型材镶块17，其特征在于：所述上模胎具12的一侧设置有活动压紧块，活动压紧块和上模胎具12之间设置有压紧弹性橡胶11；所述上模胎具12另一侧设置有固定下压块；所述下模胎具4上相应于活动压紧块设置有支撑平面19；下模胎具4相应于固定下压块设置有下陷弹性橡胶，下陷弹性橡胶表面设置有下陷板18；所述型材镶块17包括与支撑平面19对应的两不动夹板5和与下陷板18对应的两下陷夹板6；所述下模胎具4上设置有不动夹板5和下陷夹板6的顶紧装置。作为本技术的一种优选方案，所述顶紧装置包括设置于下模胎具4上的凸轮2，凸轮2和不动夹板5、下陷夹板6之间设置有顶紧板1。进一步的，所述凸轮2上设置有手柄3。作为本技术的另一种优选方案，所述活动压紧块通过导杆13与上模胎具12相连；活动压块能在导杆13上上下浮动；导杆13穿过压紧弹性橡胶11。作为本技术的第三种优选方案，所述活动压紧块和固定下压块均包括与上模胎具12连接的连接座15，连接座15下方设置有楔形槽14，活动压紧块的楔形槽14内设置有压紧体16，固定下压块的楔形槽14内设置有下陷体7。进一步的，所述压紧体16和下陷体7上设置有调节槽8，上模胎具12上设置有伸缩调节杆9，伸缩调节杆9上设置有与调节槽8配合的拨片10。使用时，人工将型材模具上架调整后，利用夹具固定在冲床平台上。然后将型材放置在型材镶块17中，用凸轮2夹紧，根据零件所要加工的下陷长度，调节上模胎具12中的下陷体7至特定长度，根据所需的下陷深度，调节冲床的下压高度，启动冲床，加工完成。通过检验后发现，成型的型材零件完全符合技术要求，达到客户的交件标准。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加工航空型材下陷的通用模具，包括上模胎具（12）、下模胎具（4）和型材镶块（17），其特征在于：所述上模胎具（12）的一侧设置有活动压紧块，活动压紧块和上模胎具（12）之间设置有压紧弹性橡胶（11）；所述上模胎具（12）另一侧设置有固定下压块；所述下模胎具（4）上相应于活动压紧块设置有支撑平面（19）；下模胎具（4）相应于固定下压块设置有下陷弹性橡胶，下陷弹性橡胶表面设置有下陷板（18）；所述型材镶块（17）包括与支撑平面（19）对应的两不动夹板（5）和与下陷板（18）对应的两下陷夹板（6）；所述下模胎具（4）上设置有不动夹板（5）和下陷夹板（6）的顶紧装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种加工航空型材下陷的通用模具，包括上模胎具（12）、下模胎具（4）和型材镶块（17），其特征在于：所述上模胎具（12）的一侧设置有活动压紧块，活动压紧块和上模胎具（12）之间设置有压紧弹性橡胶（11）；所述上模胎具（12）另一侧设置有固定下压块；所述下模胎具（4）上相应于活动压紧块设置有支撑平面（19）；下模胎具（4）相应于固定下压块设置有下陷弹性橡胶，下陷弹性橡胶表面设置有下陷板（18）；所述型材镶块（17）包括与支撑平面（19）对应的两不动夹板（5）和与下陷板（18）对应的两下陷夹板（6）；所述下模胎具（4）上设置有不动夹板（5）和下陷夹板（6）的顶紧装置。


2.根据权利要求1所述的一种加工航空型材下陷的通用模具，其特征在于：所述顶紧装置包括设置于下模胎具（4）上的凸轮（2），凸轮（2）和不动夹板（5）、下陷夹板（6）之间设置有顶紧板（1）。


3.根据权利要求2所述的一种加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，
申请(专利权)人：沈阳天汽模航空部件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21