一种散热装置及采用该散热装置的控制器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种散热装置及采用该散热装置的控制器，该散热装置包括分别独立密闭的主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14），在主水道腔体（10）上设有多个主水嘴且任一主水嘴与主水道腔体（10）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔主水嘴与主水道腔体（10）的贯通，在辅助水道腔体（14）上设有多个辅助水嘴且任一辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的贯通，且主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14）之间采用能够拆卸的挡板阻隔两者的贯通。采用该散热装置的控制器能够灵活切换冷却系统进、出水位置和进、出水方向且保证散热效率不下降，兼容性强。

A heat dissipation device and a controller adopting the heat dissipation device

【技术实现步骤摘要】
一种散热装置及采用该散热装置的控制器
本技术涉及电动汽车
，具体地说是一种通过多组水嘴设置以灵活切换冷却系统进、出水位置和进、出水方向的散热装置及采用该散热装置的控制器。
技术介绍
随着新能源汽车行业的快速发展，城市中的电动汽车越来越普及，电机控制器作为电动汽车核心部件之一也越来越受到人们的关注，目前的电机控制器一般采用水冷系统进行有效散热。但现有控制器水冷系统通常只预留一组水嘴，由于进水、出水位置固定，安装点相对单一，故在整车系统布局中，控制器的安装方式及位置存在很大局限性，不能满足不同主机厂针对水冷系统的多样化布局。有的虽然预留了两组进、出水嘴，但进水嘴与出水嘴不能互换，只能满足两种进、出水方式，且与第二组水嘴相匹配的水道回路常常存在回路过长，进水嘴远离控制器核心发热部件IGBT，水道布局不合理等问题，导致控制器散热效率大幅下降，严重影响控制器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对目前控制器水嘴位置单一、进水嘴与出水嘴无法互换以及预留的第二组水嘴存在冷却效率下降等问题，提供一种通过多组水嘴设置以灵活切换冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热装置，其特征在于：所述的散热装置包括分别独立密闭的主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14），在主水道腔体（10）上设有多个主水嘴且任一主水嘴与主水道腔体（10）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔主水嘴与主水道腔体（10）的贯通，在辅助水道腔体（14）上设有多个辅助水嘴且任一辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的贯通，且主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14）之间采用能够拆卸的挡板阻隔两者的贯通；通过过桥板（16）的拆除使得不同主水嘴与主水道腔体（10）的贯通以实现散热功能，或者通过过桥板（16）和挡板的拆除使得主水嘴...

【技术特征摘要】
1.一种散热装置，其特征在于：所述的散热装置包括分别独立密闭的主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14），在主水道腔体（10）上设有多个主水嘴且任一主水嘴与主水道腔体（10）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔主水嘴与主水道腔体（10）的贯通，在辅助水道腔体（14）上设有多个辅助水嘴且任一辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的连通处皆采用相应的过桥板（16）阻隔辅助水嘴与辅助水道腔体（14）的贯通，且主水道腔体（10）和辅助水道腔体（14）之间采用能够拆卸的挡板阻隔两者的贯通；通过过桥板（16）的拆除使得不同主水嘴与主水道腔体（10）的贯通以实现散热功能，或者通过过桥板（16）和挡板的拆除使得主水嘴、主水道腔体（10）、辅助水道腔体（14）、辅助水嘴的贯通以实现散热功能。


2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述主水道腔体（10）的两端外侧分别设有第一主水嘴（3）和第二主水嘴（6），第一主水嘴（3）与主水道腔体（10）的贯通处采用相应的过桥板（16）阻隔第一主水嘴（3）与主水道腔体（10）的贯通、第二主水嘴（6）与主水道腔体（10）的贯通处采用相应的过桥板（16）阻隔第二主水嘴（6）与主水道腔体（10）的贯通。


3.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于：所述辅助水道腔体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩明明，陈守川，
申请(专利权)人：无锡华宸控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32