一种新型立式减速门式起重机制造技术

一种新型立式减速门式起重机，包括主梁，在主梁上设有电动葫芦，在主梁的端部固定有端梁，在端梁的底部固定有支腿，在支腿的底部设有用于驱动门式起重机移动的大车运行机构，在大车运行机构下设有轨道，大车运行机构包括地梁，在地梁的底部设有车轮，在车轮上转动连接有固定轴，固定轴的端部与地梁固定连接，车轮与轨道配合，在地梁上设有电机，电机连接有减速器，在减速器的输出端固定连接有第一齿轮，第一齿轮设置在地梁内，在固定轴上设有第二齿轮，第二齿轮与车轮固定连接，第二齿轮与第一齿轮啮合；在地梁内设有润滑装置。本实用新型专利技术大车运行机构的结构相对紧凑，缩短传动距离，便于润滑齿轮，减少齿轮之间的摩擦，提高齿轮的使用寿命。

A new type of vertical decelerating gantry crane

【技术实现步骤摘要】
一种新型立式减速门式起重机
本技术涉及门式起重机的
，具体涉及一种新型立式减速门式起重机。
技术介绍
门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，被广泛用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机包括主梁、电动葫芦、端梁、支腿及大车运行机构，大车运行机构用于驱动门式起重机沿轨道移动，大车运行机构包括地梁、电机、车轮等，电机与车轮之间通过传动装置传动，常规门式起重机的传动装置都设置在地梁的外部，便于安装和维护，但由于处在外部，造成驱动装置占据一定的外部空间，在一些特殊的场合中，对整个运行装置的使用空间有要求限制时，常规的门式起重机的大车运行布置方式已经不能满足使用要求。专利号为201520257422.7，专利名称为一种葫芦门式起重机大车驱动方式，公开了：一种葫芦门式起重机大车驱动方式，包括起重机桥架，所述起重机桥架的主梁下表面设有电动葫芦，所述起重机桥架下表面设有下横梁装置，所述下横梁装置包括下横梁，所述下横梁下表面两端分别设有主动车轮和被动车轮，所述下横梁上表面靠近主动车轮的一端设有驱动主动车轮的驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型立式减速门式起重机，包括主梁，在主梁上设有电动葫芦，在主梁的端部固定有端梁，在端梁的底部固定有支腿，在支腿的底部设有用于驱动门式起重机移动的大车运行机构，在大车运行机构下设有轨道，大车运行机构包括地梁，在地梁的下部设有车轮，在车轮上转动连接有固定轴，固定轴的端部与地梁固定连接，车轮与轨道配合，在地梁上设有竖直设置的电机，其特征在于：电机连接有减速器，在减速器的输出端固定连接有第一齿轮，第一齿轮设置在地梁内，在固定轴上设有第二齿轮，第二齿轮与车轮固定连接，第二齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮的中心线垂直设置；在地梁内设有润滑装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型立式减速门式起重机，包括主梁，在主梁上设有电动葫芦，在主梁的端部固定有端梁，在端梁的底部固定有支腿，在支腿的底部设有用于驱动门式起重机移动的大车运行机构，在大车运行机构下设有轨道，大车运行机构包括地梁，在地梁的下部设有车轮，在车轮上转动连接有固定轴，固定轴的端部与地梁固定连接，车轮与轨道配合，在地梁上设有竖直设置的电机，其特征在于：电机连接有减速器，在减速器的输出端固定连接有第一齿轮，第一齿轮设置在地梁内，在固定轴上设有第二齿轮，第二齿轮与车轮固定连接，第二齿轮与第一齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮的中心线垂直设置；在地梁内设有润滑装置。


2.如权利要求1所述的新型立式减速门式起重机，其特征在于：润滑装置包括润滑头，润滑头的内侧与第一齿轮接触，在润滑头的外侧铰接有输送杆，输送杆延伸至地梁外并与地梁螺纹连接，在输送杆上设有轴向的输送孔，在输送杆的外端固定有硅胶塞，输送杆与润滑头连通。


3.如权利要求2所述的新型立式减速门式起重机，其特征在于：润滑头包括固定板和润滑部，润滑部可拆卸固定在固定板上，润滑部与第一齿轮接触，固定板与输送杆铰接；固定板的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王力峰，秦鑫，徐青松，郭振刚，
申请(专利权)人：河南合力起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41