一种可拼接可堆叠的平板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平板车，尤其为一种可拼接可堆叠的平板车，包括呈长方体板状结构的平板，平板的底端靠近四角处的位置均安装有脚轮，平板的四周外壁均向外延伸形成凸边，在前侧的凸边上呈竖直开设有第一插槽，在右侧的凸边上呈竖直开设有第二插槽，在左侧的凸边底面呈竖直设有第一插块，在后侧的凸边底面呈竖直设有第二插块，凸边的厚度为平板厚度的一半，位于前侧和右侧的凸边设置在平板侧面的下半部分，位于后侧和左侧的凸边设置在平板侧面的上半部分，在平板上表面靠近四角处开设有四组轮槽，本实用新型专利技术将平板车集拼接和堆叠功能为一体，既能够根据货物的需求拼接成指定大小的板车群进行使用，而且在闲置时能够进行堆叠摆放，占用空间小。

A splicing stackable flat car

【技术实现步骤摘要】
一种可拼接可堆叠的平板车
本技术涉及一种平板车，尤其是一种可拼接可堆叠的平板车。
技术介绍
平板车一般用于各领域的小型货物人工运输，其由平板和脚轮组成，但现有技术中的平板车在遇到货物较多时其使用面积不够大，不可堆叠，闲置时占用地方大，若堆叠后滑落可能造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的一个目的是通过提出一种可拼接可堆叠的平板车，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷。本技术采用的技术方案如下：包括呈长方体板状结构的平板，所述平板的底端靠近四角处的位置均安装有脚轮，所述平板的四周外壁均向外延伸形成凸边，在前侧的凸边上呈竖直开设有第一插槽，在右侧的凸边上呈竖直开设有第二插槽，在左侧的凸边底面呈竖直设有第一插块，在后侧的凸边底面呈竖直设有第二插块，所述凸边的厚度为所述平板厚度的一半，位于前侧和右侧的凸边设置在所述平板侧面的下半部分，位于后侧和左侧的凸边设置在所述平板侧面的上半部分，在所述平板上表面靠近四角处开设有四组轮槽。作为本技术的一种优选技术方案：所述脚轮包括通过螺栓固定于平板底面的安装板，所述安装板的底部设有支架，在所述支架底部设有轮子。作为本技术的一种优选技术方案：所述支架的顶部通过轴承与所述安装板转动连接，所述轮子通过转轴与所述支架转动连接。作为本技术的一种优选技术方案：所述第一插块与所述第二插槽的形状尺寸相适配，所述第二插块与所述第一插槽的形状尺寸相适配。作为本技术的一种优选技术方案：所述平板四条侧边的中间位置均开设有搬运槽。本技术将平板车集拼接和堆叠功能为一体，既能够根据货物的需求拼接成指定大小的板车群进行使用，而且在闲置时能够进行堆叠摆放，占用空间小。附图说明图1为本技术优选实施例的整体结构示意图；图2为本技术优选实施例另一视角的整体结构示意图；图3为本技术优选实施例中脚轮的结构示意图；图4为本技术优选实施例拼接状态下的结构示意图；图5为本技术优选实施例拼接状态下的另一视角结构示意图；图6为本技术优选实施例图5中A处的结构放大示意图；图7为本技术优选实施例堆叠状态下的结构示意图。附图标号说明：平板1、搬运槽10、轮槽11、凸边2、第一插槽20、第二插槽21、第一插块22、第二插块23、脚轮3、安装板30、支架31、轮子32。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-7，本技术优选实施例提供了一种可拼接可堆叠的平板车，如图1-2所示，包括呈长方体板状结构的平板1，平板1的底端靠近四角处的位置均安装有脚轮3，平板1的四周外壁均向外延伸形成凸边2，在前侧的凸边2上呈竖直开设有第一插槽20，在右侧的凸边2上呈竖直开设有第二插槽21，在左侧的凸边2底面呈竖直设有第一插块22，在后侧的凸边2底面呈竖直设有第二插块23，第一插块22与第二插槽21的形状尺寸相适配，第二插块23与第一插槽20的形状尺寸相适配，在进行组装使用时，如图4-6所示，通过一辆平板车的第一插块22紧密插接在另一辆平板车的第二插槽21中实现两辆平板车纵向的组装，通过一辆平板车的第二插块23紧密插接在另一辆平板车的第一插槽20中实现两辆平板车横向的组装，组装完成后的状态如图4和图5所示，凸边2的厚度为平板1厚度的一半，位于前侧和右侧的凸边2设置在平板1侧面的下半部分，位于后侧和左侧的凸边2设置在平板1侧面的上半部分，此设计时的组装完成后，组装面的凸边2能够相互错开并贴合，使组装后的两辆平板车保持齐平，既美观又紧密。进一步的，如图3所示，脚轮3包括通过螺栓固定于平板1底面的安装板30，安装板30的底部设有支架31，在支架31底部设有轮子32；支架31的顶部通过轴承与安装板30转动连接，轮子32通过转轴与支架31转动连接，通过支架31与安装板30水平方向相对转动实现轮子32的转向，通过轮子32与支架31竖直方向的转动实现轮子的转动行走。在平板1上表面靠近四角处开设有四组轮槽11，在闲置时，通过将平板车进行堆叠能够更加节省空间，如图7所示，在堆叠时通过将平板车逐层堆叠，上方平板车的脚轮转动到与轮槽11齐平的状态并嵌入下方平板车的轮槽内，堆叠后平板车的脚轮3不会滑动，保证了堆叠的安全性。平板1四条侧边的中间位置均开设有搬运槽10，手插入搬运槽10中方便搬运，能够从任意方向进行搬运平板车。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拼接可堆叠的平板车，包括呈长方体板状结构的平板（1），所述平板（1）的底端靠近四角处的位置均安装有脚轮（3），其特征在于：所述平板（1）的四周外壁均向外延伸形成凸边（2），在前侧的凸边（2）上呈竖直开设有第一插槽（20），在右侧的凸边（2）上呈竖直开设有第二插槽（21），在左侧的凸边（2）底面呈竖直设有第一插块（22），在后侧的凸边（2）底面呈竖直设有第二插块（23），所述凸边（2）的厚度为所述平板（1）厚度的一半，位于前侧和右侧的凸边（2）设置在所述平板（1）侧面的下半部分，位于后侧和左侧的凸边（2）设置在所述平板（1）侧面的上半部分，在所述平板（1）上表面靠近四角处开设有四组轮槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可拼接可堆叠的平板车，包括呈长方体板状结构的平板（1），所述平板（1）的底端靠近四角处的位置均安装有脚轮（3），其特征在于：所述平板（1）的四周外壁均向外延伸形成凸边（2），在前侧的凸边（2）上呈竖直开设有第一插槽（20），在右侧的凸边（2）上呈竖直开设有第二插槽（21），在左侧的凸边（2）底面呈竖直设有第一插块（22），在后侧的凸边（2）底面呈竖直设有第二插块（23），所述凸边（2）的厚度为所述平板（1）厚度的一半，位于前侧和右侧的凸边（2）设置在所述平板（1）侧面的下半部分，位于后侧和左侧的凸边（2）设置在所述平板（1）侧面的上半部分，在所述平板（1）上表面靠近四角处开设有四组轮槽（11）。


2.根据权利要求1所述的可拼接可堆叠的平板车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：何丽然，
申请(专利权)人：中山厚德脚轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44