一种用于轻型车辆的空气传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轻型车辆的空气传动装置，包括电机、大气缸、连体气罐、输气管、传动器。所述连体气罐包括左筒体和右筒体，左筒体与右筒体内部相连通，左筒体上部连通气缸，气缸通过凸轮与电机连接。右筒体下部与输气管的焊接，输气管的另一端与传动器顶部的进气口卡箍连接。所述传动器包括箱体、转子、传动轴和轴承，传动轴通过轴承穿过箱体两侧，传动轴箱体外的一端焊接变速齿轮。本实用新型专利技术可有效的将电能转换为空气能，能量转换效率高，可有效的减少车辆对环境造成的污染。

An air drive for light vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型车辆的空气传动装置
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于轻型车辆的空气传动装置。
技术介绍
目前轻型车辆多采用汽油作为储能动力源，它通过汽油燃烧向发动机提供动能，驱动电动机运转从而推动汽车行驶。但是汽油燃烧不充分等原因会对空气、环境等造成污染。
技术实现思路
本技术的目的在于克服使用轻型车辆过程中汽油燃烧不充分等原因会对空气、环境等造成污染，提供一种用于轻型车辆的空气传动装置，利用压缩空气代替汽油燃烧进行传动。本技术采用的技术方案为：一种用于轻型车辆的空气传动装置，包括电机、大气缸、连体气罐、输气管、传动器；所述连体气罐包括左筒体和右筒体，左筒体与右筒体内部相连通，左筒体上部连通大气缸，大气缸通过凸轮与电机连接；右筒体下部与输气管的一端焊接，输气管的另一端与传动器顶部的进气口卡箍连接；所述传动器包括箱体、转子、传动轴和轴承，箱体底部设有出气口，箱体两侧端面各设有轴承，传动轴通过轴承穿过箱体两侧，箱体内设有与传动轴固定连接的转子，所述转子为圆柱体，柱体表面焊接有叶片板，所述传动轴箱体外的一端焊接变速齿轮。所述左筒体内设有增压器，增压器与左筒体内壁螺纹链接。所属左筒体上部焊接单向阀门，所述单向阀门连通两组小气缸，两组小气缸通过两个凸轮分别与两组风扇连接。所述右筒体上焊接有压力表。所述输气管螺纹链接有电动阀门和手动阀门，手动阀门靠近连体气罐一侧，电动阀门靠近传动器一侧。所述传动器的箱体为中空圆柱体。所述传动器的顶部设有自然进气口，底部出气口通过卡箍与抽风机链接。所述转子的叶片板上设有凹槽。本技术的有益效果是：1、环保：本技术采用电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。2、低噪音：本技术不会像传动车辆那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。3、经济：本技术使用成本低廉，而且能量转换效率高。4、易保养：本技术的电机无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术转子结构示意图。图1~2中，1—电机，2—凸轮，3—大气缸，4—连体气罐，5—增压器，6—输气管，7—传动器，8—抽风机，9—手动阀门，10—电动阀门，11—自然进气口，12—出气口，13—箱体，14—转子，15—轴承，16—传动轴，17—变速齿轮，18—风扇，19—小气缸，20—单向阀门，21—压力表。具体实施方式下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术一种用于轻型车辆的空气传动装置，包括电机1、大气缸3、连体气罐4、输气管6、传动器7。所述连体气罐4包括左筒体和右筒体，左筒体与右筒体内部相连通，左筒体上部连通大气缸3，大气缸通过凸轮2与电机1连接。左筒体上部焊接单向阀门20，所述单向阀门20连通两组小气缸19，两组小气缸19通过凸轮分别与两组风扇18连接。左筒体内设有增压器5，增压器5与左筒体内壁螺纹链接。右筒体上焊接有压力表21。右筒体下部与输气管6的一端焊接，输气管6的另一端与传动器7顶部的进气口卡箍连接。所述输气管6螺纹链接有电动阀门10和手动阀门9，手动阀门9靠近连体气罐4一侧，电动阀门10靠近传动器7一侧。所述传动器7包括箱体13、转子14、传动轴16和轴承15，箱体13底部设有出气口12，箱体13为中空圆柱体，两侧端面各设有轴承15，传动轴16通过轴承15穿过箱体13两侧，箱体13内设有与传动轴16固定连接的转子14，所述转子14为圆柱体，柱体表面焊接有叶片板，为了增大转子14的转速，在叶片板上设有凹槽。传动器的顶部还设有自然进气口11，底部出气口12通过卡箍与抽风机8链接。使用时首先将电机1通电，电机1带动凸轮2使大气缸3上下往复式运动，大气缸3将气体注入连体气罐4，为了增加连体气罐4的气压，左筒体内设有增压器5，增压器5与左筒体内壁螺纹链接。通过右筒体上焊接的压力表21，可随时观察连体气罐4内的压力数值。连体气罐4注满气体后，继续继续注入气体，气体可通过输气管6传输至传动器7，由传动器7的出气口12排出。为了便于调节输气管6传输至传动器7的气体大小，输气管6螺纹链接有电动阀门10和手动阀门9，手动阀门9靠近连体气罐4一侧，电动阀门10靠近传动器7一侧。由于传动器7的箱体13内设有转子14，因此气体可带动转子14转动。由于转子14转动，带动传动轴16传动，传动轴9在箱体13外的一端焊接变速齿轮13，用于传输动力。为了增加转子8的转速，可将抽风机8供电，抽风机8供电后，空气由自然进气口11进入，带动转子14转动。为了节省动力，当轻型车辆正常行驶后由于气流可带动两组风扇18转动，两组风扇18带动两个凸轮使两组小气缸19上下往复式运动，两组小气缸19通过左筒体上部焊接单向阀20将气体注入连体气罐4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轻型车辆的空气传动装置，其特征在于：所述用于轻型车辆的空气传动装置包括电机、大气缸、连体气罐、输气管、传动器；/n所述连体气罐包括左筒体和右筒体，左筒体与右筒体内部相连通，左筒体上部连通大气缸，大气缸通过凸轮与电机连接；右筒体下部与输气管的一端焊接，输气管的另一端与传动器顶部的进气口卡箍连接；/n所述传动器包括箱体、转子、传动轴和轴承，箱体底部设有出气口，箱体两侧端面各设有轴承，传动轴通过轴承穿过箱体两侧，箱体内设有与传动轴固定连接的转子，所述转子为圆柱体，柱体表面焊接有叶片板，所述传动轴箱体外的一端焊接变速齿轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型车辆的空气传动装置，其特征在于：所述用于轻型车辆的空气传动装置包括电机、大气缸、连体气罐、输气管、传动器；
所述连体气罐包括左筒体和右筒体，左筒体与右筒体内部相连通，左筒体上部连通大气缸，大气缸通过凸轮与电机连接；右筒体下部与输气管的一端焊接，输气管的另一端与传动器顶部的进气口卡箍连接；
所述传动器包括箱体、转子、传动轴和轴承，箱体底部设有出气口，箱体两侧端面各设有轴承，传动轴通过轴承穿过箱体两侧，箱体内设有与传动轴固定连接的转子，所述转子为圆柱体，柱体表面焊接有叶片板，所述传动轴箱体外的一端焊接变速齿轮。


2.根据权利要求1所述的用于轻型车辆的空气传动装置，其特征在于：所述左筒体内设有增压器，增压器与左筒体内壁螺纹链接。


3.根据权利要求1所述的用于轻型车辆的空气传动装置，其特征在于：所属...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明，
申请(专利权)人：王明，
类型：新型
国别省市：云南;53