【技术实现步骤摘要】
一种新型燃料电池低温启动系统
本专利技术涉及燃料电池
，具体为一种新型燃料电池低温启动系统。
技术介绍
在实际应用中，燃料电池汽车需要有较宽的工作温度范围，既需要保证在较低环境温度下工作，也能够适应高温高湿的环境。其中，实现-20℃低温启动是燃料电池车的一个重要技术要求。燃料电池电堆的工作特性决定了在低于正常工作温度的环境下直接启动燃料电池时，由于冰的形成和反应部位的堵塞，会使得燃料电池操作性能和寿命降低，从而对电池组件造成不可逆转的损伤。在燃料电池工作前需将其温度提升至正常工作温度以上，融化在电池表面附着的冰层，提高催化剂的活化性能。目前，实现燃料电池低温启动的技术方法多为通过使用PTC加热燃料电池循环冷却液的方式加热电堆。该项技术加热速度较慢，影响燃料电池在低温环境下的启动速度，用户体验较差。此外，该项技术使用的加热电力来源于车载动力电池或者外部插电，全功率燃料电池车的车载动力电池容量较小，一般储存电量在2kWh以下并不能满足PTC加热的用电需求。在低温环境下，动力电池放电性能会进一步变差，增加燃料电池的低...
【技术保护点】
1.一种新型燃料电池低温启动系统，包括电堆，所述电堆上连有空气进气管路和与氢气源连通的氢气管路，所述空气进气管路上设有电子换向阀、膜增湿器，所述电堆的冷却液循环管路上设有散热器，其特征在于：所述冷却液循环管路包括冷却液第一出管、冷却液第二出管和冷却液进管，所述冷却液第一出管的一端与电堆连接，所述冷却液第一出管的另一端连有催化燃烧加热器，所述催化燃烧加热器通过冷却液第二出管与散热器连接，所述散热器与电堆之间通过冷却液进管连接，所述冷却液进管上设有电子节温器和冷却水泵，所述电子节温器通过管路与冷却液第二出管连通，所述冷却液第一出管和冷却液进管上均设有温压一体传感器，所述催化燃烧...
【技术特征摘要】
1.一种新型燃料电池低温启动系统，包括电堆，所述电堆上连有空气进气管路和与氢气源连通的氢气管路，所述空气进气管路上设有电子换向阀、膜增湿器，所述电堆的冷却液循环管路上设有散热器，其特征在于：所述冷却液循环管路包括冷却液第一出管、冷却液第二出管和冷却液进管，所述冷却液第一出管的一端与电堆连接，所述冷却液第一出管的另一端连有催化燃烧加热器，所述催化燃烧加热器通过冷却液第二出管与散热器连接，所述散热器与电堆之间通过冷却液进管连接，所述冷却液进管上设有电子节温器和冷却水泵，所述电子节温器通过管路与冷却液第二出管连通，所述冷却液第一出管和冷却液进管上均设有温压一体传感器，所述催化燃烧加热器的空气进口通过第一管路与电子换向阀连通，催化燃烧加热器的氢气进口通过第二管路与氢气管路连通，所述第二管路上设有单向阀，催化燃烧加热器的混合气出口通过第三管路与膜增湿器与电堆之间的空气进气管路连通。
2.如权利要求1所述的一种新型燃料电池低温启动系统，其特征在于：所述催化燃烧加热器包括加热腔，所述加热腔的侧壁上设有冷却液出口和冷却液进口，所述冷却液进口与冷却液第一出管连接，所述冷却液出口与冷却液第二出管连接，所述加热腔的一端设有汇流腔，所述汇流腔上设有氢气进口、空气进口和进口温度传感器，所述氢气进口上设有氢气进口集成电磁阀，所述空气进口上设有空气进口集成电磁阀，所述加热腔的另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹国木，刘国庆，张甜甜，宋薇，王华伟，李国庆，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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