一种汽车怠速防中毒的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车怠速防中毒的控制方法及系统，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中车辆怠速防中毒有效性并不高的问题。一种汽车怠速防中毒的控制方法，包括以下步骤：判断是否启动防中毒控制；进入防中毒控制后开始计时，计时过程中未收到车辆被操作的信号时，当计时的时间满足大于计时阈值一小于计时阈值二，报警模块发出防中毒警报，当计时的时间大于计时阈值二时控制车辆熄火。一种汽车怠速防中毒的控制系统，包括点火开关、报警模块、控制器和继电器，点火开关连接控制器的输入端，报警模块和继电器分别连接控制器的输出端，控制器的输入端还连接有车速检测模块和车辆操作检测模块。本发明专利技术能够有效防止车辆怠速时车内人员中毒。

A control method and system for preventing automobile idling from poisoning

【技术实现步骤摘要】
一种汽车怠速防中毒的控制方法及系统
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车怠速防中毒的控制方法及系统。
技术介绍
当前社会中，汽车已经逐渐成为人们出行的主要交通工具，其具有操作性、舒适性和便捷性从而深受人们的喜爱。由于其具有舒适的私人空间，因此在一些时候，人们会选择在车内进行休息。在休息时人们有时候会忘记熄火，而导致车辆怠速，在车辆怠速时车辆产生大量的尾气，尾气中含有大量有毒气体和二氧化碳，从而很容易导致车内人员中毒，因此出现这种情况时会危及到人们的安全。为避免车内人员怠速中毒的情况发生，现有的怠速防中毒方式如中国专利公开的申请号为CN201610952384.6的防止汽车内一氧化碳中毒的报警控制装置及其使用方法，其给出包括红外检测仪、用于检测汽车内一氧化碳含量并发送模拟信号的一氧化碳传感器、报警装置、汽车喇叭控制模块、车窗控制模块、无线通讯模块、电源模块、控制器以及连接在红外检测仪和一氧化碳传感器与控制器之间的转换模块；为控制器供电的电源模块；控制器分别与红外检测仪、一氧化碳传感器、报警装置、汽车喇叭控制模块、车窗控制模块、无线通讯模块连接。该专利虽然通过控制器判断汽车运行状态，对车内一氧化碳含量实时检测和监控，并通过报警装置、汽车喇叭控制模块、车窗控制模块和无线通讯模块采取对应的措施，能够一定程度上避免车内人员一氧化碳中毒。但该专利需要通过一氧化碳传感器检测车内的有毒气体浓度，在浓度过高时进行报警，或者进行开窗，由于基于一氧化碳的浓度来进行报警，从而需要对一氧化碳传感器的设置位置要求较高，需要尽可能的体现车内人员呼吸的空气的状态，而很多时候在车辆怠速车内人员休息时车内人员位置是不定的，因此难以准确得知车内人员呼吸到的空气的状态。并且如果设置一个一氧化碳传感器，则检测不够全面，设置多个则会问题较多，一是车内空间小安装位置不够，另外安装不方便且也需要额外增加更多的成本。同时即使设置多个一氧化碳传感器，也容易出现检测失效的情况，如在开窗的情况下，一氧化碳传感器处的车内外空气部分进行交换，致使一氧化碳传感器处并未检测到有毒气体的浓度很高，但车内人体刚好处在有毒气体较高的地方，从而使得传感器检测失效，因此现有技术中对车辆怠速防中毒的方案有效性并不高。
技术实现思路
本专利技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车怠速防中毒的控制方法及系统，该方法及系统解决的技术问题是如何有效防止车辆怠速时车内人员由于吸入大量尾气而中毒。本专利技术通过下列技术方案来实现：一种汽车怠速防中毒的控制方法，本方法包括以下步骤：判断是否启动防中毒控制：在车辆启动且车速小于车速阈值时控制器判断车辆怠速并进入防中毒控制，反之不进入防中毒控制；防中毒控制：计时模块开始计时，计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值一小于计时阈值二时，控制器控制报警模块发出防中毒警报，在计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值二时控制器控制车辆熄火，车辆熄火后退出防中毒控制。本汽车怠速防中毒的控制方法先判断是否进入防中毒控制，在车辆怠速时进入防中毒控制，在防中毒控制时开始由计时模块进行计时，控制器预设有计时阈值一和计时阈值二，计时阈值二大于计时阈值一，在计时过程中车辆没有操作动作，在计时的时间大于计时阈值一小于计时阈值二时进行防中毒警报，提醒车内人员会有中毒风险，在提醒后车辆还是没有被操作，此时到计时时间大于计时阈值二后表明车内人员中毒风险较大，控制车辆熄火，保证车内人员的安全。本汽车怠速防中毒的控制方法没有设置检测毒气或尾气的传感器，而是进行怠速后计时操作，提前防止车内人员中毒，起到提前预警效果，避免检测毒气或尾气的传感器检测不准确导致车内人员中毒的问题，并且大大降低了安装难度以及成本。通过计时模块计时防止车内人员中毒，可具有一定的提前量，在发生很大的中毒风险之前就控制车辆熄火，防范于未然，确保车内人员安全，大大提高了防中毒的效果。在上述的汽车怠速防中毒的控制方法中，在满足计时模块开始计时、计时时间小于等于计时阈值二且出现车辆被操作的信号时，重新判断是否启动防中毒控制。在进入防中毒控制后，若车辆被操作表明车内人员清醒状态，在车内人员清醒状态时如果毒气浓度大，车内人人员是能够感知到的，因此在车辆被操作时重新判断是否启动防中毒控制，在满足进入防中毒控制条件时进入防中毒控制，如此循环。在上述的汽车怠速防中毒的控制方法中，操作车辆的信号包括刹车开关状态跳变信号、离合器状态跳变信号和档位状态跳变信号。通过对上述器件的操作产生对应的跳变信号，只要有接收到上述跳变信号中的一项就表示车辆被操作。在上述的汽车怠速防中毒的控制方法中，操作车辆的信号还包括外车灯开关状态跳变信号、雨刮开关状态跳变信号、车窗玻璃升降开关状态跳变信号、车门状态跳变信号和车锁开关状态跳变信号。通过对上述器件的操作产生对应的跳变信号，只要有接收到上述跳变信号中的一项就表示车辆被操作。通过上述设置全面检测车内人员是否操作车辆，并且在提醒车内人员会有中毒风险后，车内人员可任意选择一项操作来表明自身清醒，从而方便车内人员休息。在上述的汽车怠速防中毒的控制方法中，在防中毒控制过程中，车辆车速大于车速阈值时重新判断是否启动防中毒控制。在车速大于车速阈值时表明车辆已经行驶，此时退出防中毒控制，并持续判断是否要继续进入防中毒控制。在上述的汽车怠速防中毒的控制方法中，设置用于设定防中毒控制启用和关闭的控制开关，在车辆启动、控制开关设定防中毒控制为启用状态且车速小于车速阈值时控制器进入防中毒控制，控制开关设定防中毒控制为关闭状态时退出防中毒控制。通过设置控制开关来控制防中毒控制的启用与否，便于车内人员自主选择防中毒控制。一种汽车怠速防中毒的控制系统，包括点火开关、报警模块、内部具有计时模块的控制器和用于控制整车电源切换为关闭状态使车辆熄火的继电器，所述点火开关连接控制器的输入端，所述报警模块和继电器分别连接控制器的输出端，所述控制器的输入端还连接有车速检测模块和车辆操作检测模块，所述控制器根据点火开关的发送的信号得到车辆启动且根据车速检测模块发送的信号得到车速小于车速阈值时进入防中毒控制，控制器控制计时模块进行计时，控制器在计时过程中未收到车辆操作检测模块发送的车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值一小于计时阈值二时，控制器控制报警模块发出防中毒警报，在计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间大于计时阈值二时，控制器控制继电器切换整车电源状态为关闭。本汽车怠速防中毒的控制系统通过车速和车辆状态判断车辆是否为怠速，在怠速时进入防中毒控制，在防中毒控制时开始由计时模块进行计时，控制器预设有计时阈值一和计时阈值二，计时阈值二大于计时阈值一，在计时过程中车辆没有操作动作，在计时的时间大于计时阈值一小于计时阈值二时进行防中毒警报，提醒车内人员会有中毒风险，在提醒后车辆还是没有被操作，此时到计时时间大于计时阈值二时表明车内人员中毒风险较大，控制车辆熄火，保证车内人员的安全。本汽车怠速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：/n判断是否启动防中毒控制：在车辆启动且车速小于车速阈值时控制器(3)判断车辆怠速并进入防中毒控制，反之不进入防中毒控制；/n防中毒控制：计时模块(4)开始计时，计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值一小于计时阈值二时，控制器(3)控制报警模块(2)发出防中毒警报，在计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值二时控制器(3)控制车辆熄火，车辆熄火后退出防中毒控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，本方法包括以下步骤：
判断是否启动防中毒控制：在车辆启动且车速小于车速阈值时控制器(3)判断车辆怠速并进入防中毒控制，反之不进入防中毒控制；
防中毒控制：计时模块(4)开始计时，计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值一小于计时阈值二时，控制器(3)控制报警模块(2)发出防中毒警报，在计时过程中未收到车辆被操作的信号且当前计时的时间满足大于计时阈值二时控制器(3)控制车辆熄火，车辆熄火后退出防中毒控制。


2.根据权利要求1所述的汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，在满足计时模块(4)开始计时、计时时间小于等于计时阈值二且出现车辆被操作的信号时，重新判断是否启动防中毒控制。


3.根据权利要求1或2所述的汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，操作车辆的信号包括刹车开关(8)状态跳变信号、离合器状态跳变信号和档位状态跳变信号。


4.根据权利要求3所述的汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，操作车辆的信号还包括外车灯开关(11)状态跳变信号、雨刮开关(12)状态跳变信号、车窗玻璃升降开关(13)状态跳变信号、车门状态跳变信号和车锁开关(15)状态跳变信号。


5.根据权利要求4所述的汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，在防中毒控制过程中，车辆车速大于车速阈值时重新判断是否启动防中毒控制。


6.根据权利要求1所述的汽车怠速防中毒的控制方法，其特征在于，设置用于设定防中毒控制启用和关闭的控制开关(16)，在车辆启动、控制开关(16)设定防中毒控制为启用状态且车速小于车速阈值时控制器(3)进入防中毒控制，控制开关(16)设定防中毒控制为关闭状态时退出防中毒控制。


7.一种汽车怠速防中毒的控制系统，包括点火开关(1)、报警模块(2)、内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂岁兵，夏楠，彭诗迪，石朵伟，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33