燃气轮机低排放燃烧室制造技术

本实用新型专利技术提供的是一种燃气轮机低排放燃烧室。它包括外壳，连接于外壳后的扩压器，安装在外壳中的火焰筒，连接于火焰筒后部的燃气收集器，设置于火焰筒前部的喷油嘴和点火器，在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴。本实用新型专利技术通过在燃气轮机燃烧室头部注入蒸汽，可以有效控制控制反应区温度，从而达到抑制ＮＯｘ生成，实现低排放的目的，该方法简单易行，效果显著，对燃气轮机机组改动较小，非常适用于老型号的机组改造。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种燃烧设备，具体地说是一种燃气轮机的燃烧室。二
技术介绍
燃气轮机具有体积小、重量轻、效率高、污染排放少、自动化程度高、起动 快速、电站建设周期短和初投资少等一系列公认的优点，工业应用发展很快。在 电力工业中，燃气轮机适用于独立电站、自备电站、移动电站、分布式供电等各 类电站，有关预测数据显示，燃气轮机将在世界范围内成为21世纪的发电主力 军。随着世界各国对环境保护的日益重视，低污染燃烧技术受到了广泛重视和极 大的发展，目前已从解决排气冒烟问题发展到控制低工况下CO、 UHC，高工况下 N0x的排放。因此为了实现燃气轮机发电，必须解决两大问题成本和排放。要 实现低排放，必须研究开发新型的低排放燃气轮机燃烧室。这样既可以满足环保 要求，减少污染物排放量，也可以提高在民用市场的竞争力。国外先进国家在这 一领域已开展了多年的研究，也取得了许多成果；我国在这方面的研究还刚刚起步，因此急需在这一领域加强研究。三、
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够降低燃气轮机的NOx排放量，对燃气轮 机机组改动较小，简单易行的燃气轮机低排放燃烧室。本技术的目的是这样实现的它包括外壳，连接于外壳后的扩压器，安装在外壳中的火焰筒，连接于火焰筒后部的燃气收集器，设置于火焰筒前部的 喷油嘴和点火器，在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴。本技术还可以包括这样一些结构特征1、 所述的蒸汽喷嘴为4-6只。2、 所述的蒸汽喷嘴分布于喷油嘴的周围。本技术的工作原理为由于影响燃气轮机主要污染物N0x排放量的是燃烧温度，因此，为了减少NOx排放量，必须控制燃烧温度，通过在燃气轮机燃烧 室头部注入蒸汽，可以有效控制控制反应区温度，从而达到抑制NOx生成，实现低排放的目的，该方法简单易行，效果显著，对燃气轮机机组改动较小，非常适用于老型号的机组改造。本技术在燃烧室头部均匀布置4-6只蒸汽喷嘴，使 进入燃烧室火焰筒内的蒸汽正好注入主燃烧区，实现降低燃烧反应区的温度，进 而达到更有效地降低N0x排放量的目的。四附图说明附图是本技术的结构示意图。五具体实施方式以下结合附图举例对本技术作更详细的描述燃气轮机低排放燃烧室的组成包括外壳3，连接于外壳后的扩压器4，安装 在外壳中的火焰筒l，连接于火焰筒后部的燃气收集器2，设置于火焰筒前部的 喷油嘴5和点火器6，在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴7，蒸汽喷嘴为4-6只、 均匀分布于喷油嘴的周围。权利要求1、一种燃气轮机低排放燃烧室，它包括外壳，连接于外壳后的扩压器，安装在外壳中的火焰筒，连接于火焰筒后部的燃气收集器，设置于火焰筒前部的喷油嘴和点火器，其特征是在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴。2、 根据权利要求1所述的燃气轮机低排放燃烧室，其特征是所述的蒸汽 喷嘴为4-6只。3、 根据权利要求2所述的燃气轮机低排放燃烧室，其特征是所述的蒸汽 喷嘴分布于喷油嘴的周围。专利摘要本技术提供的是一种燃气轮机低排放燃烧室。它包括外壳，连接于外壳后的扩压器，安装在外壳中的火焰筒，连接于火焰筒后部的燃气收集器，设置于火焰筒前部的喷油嘴和点火器，在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴。本技术通过在燃气轮机燃烧室头部注入蒸汽，可以有效控制控制反应区温度，从而达到抑制NOx生成，实现低排放的目的，该方法简单易行，效果显著，对燃气轮机机组改动较小，非常适用于老型号的机组改造。文档编号F23R3/00GK201059602SQ20072011650公开日2008年5月14日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日专利技术者周广军, 夏军宏, 李伟顺, 龙 林, 荀柏秋, 闻雪友 申请人:中国船舶重工集团公司第七O三研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机低排放燃烧室，它包括外壳，连接于外壳后的扩压器，安装在外壳中的火焰筒，连接于火焰筒后部的燃气收集器，设置于火焰筒前部的喷油嘴和点火器，其特征是：在火焰筒的前部还设置有蒸汽喷嘴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏军宏，闻雪友，李伟顺，荀柏秋，林龙，周广军，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七O三研究所，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]