一种微控单车试验器制造技术

本发明专利技术涉及单车检测技术领域，特别涉及一种微控单车试验器。本发明专利技术的气路结构包括排水空气过滤器、减压阀、总压力变送器、充风高频阀、排气高频阀、总风管和列车管；排水空气过滤器与总风源连接，排水空气过滤器连接减压阀，减压阀连接总压力变送器，总压力变送器连接充风高频阀，充风高频阀后续并联排气高频阀、总风管和列车管；总风管包括电磁阀一、压力变送器一，电磁阀一、压力变送器一串联连接，列车管包括电磁阀二、压力变送器二，电磁阀二、压力变送器二串联连接。本发明专利技术能检测单节车箱制动机制效果和排除故障。

A micro controlled single car tester

【技术实现步骤摘要】
一种微控单车试验器
本专利技术涉及单车检测
，特别涉及一种微控单车试验器。
技术介绍
铁路车辆厂、段单车制动机在生产、维修时需要对单节车箱制动机制动效果进行检测，如发现问题还需要排除故障。现有人员在气压测试一般采用人工直接加大气压测试的方法，认为读取数据，随着车辆设计气压压力的加大，这种测试误差越来越不能满足先将制造和检测的要求，有些细小的漏气也会对车辆的运行造成安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种微控单车试验器。本专利技术通过优化气路结构，确保了输出气体压力的精度高，能够检测单车的制动机制效果。本专利技术的技术方案是：一种微控单车试验器，包括气路结构和电器控制装置，其特征在于：气路结构包括排水空气过滤器、减压阀、总压力变送器、充风高频阀、排气高频阀、总风管和列车管；排水空气过滤器与总风源连接，排水空气过滤器连接减压阀，减压阀连接总压力变送器，总压力变送器连接充风高频阀，充风高频阀后续并联排气高频阀、总风管和列车管；总风管包括电磁阀一、压力变送器一，电磁阀一、压力变送器一串联连接，列车管包括电磁阀二、压力变送器二，电磁阀二、压力变送器二串联连接；电器控制装置包括控制器、IO输入输出、PWM脉冲输出和模拟信号输入输出，PWM脉冲输出与充风高频阀、排气高频阀的连接，IO输入输出与电磁阀一、电磁阀二，模拟信号输入输出与总压力变送器、压力变送器一、压力变送器二连接。根据如上所述的一种微控单车试验器，其特征在于：总风源压力在0～1000kPa范围内可调。<br>根据如上所述的一种微控单车试验器，其特征在于：控制器为ARM芯片、DSP芯片、单片机或PLC逻辑控制器。根据如上所述的一种微控单车试验器，其特征在于：还包括操作面板和通讯线，通过操作面板显示和按键输入，通讯线与外部控制系统通讯连接。本专利技术的有益效果是：一是压力输出控制精度高，能检测单节车箱制动机制效果及排除故障。二是可自动控制，减少了测试过程中的人为干扰因素。三是PWM控制技术与过程PID算法联合可进一步提高精度。附图说明图1为气路结构示意图。图2为电器控制装置示意图。附图标记说明：排水空气过滤器1、减压阀2、总压力变送器3、充风高频阀4、排气高频阀5、电磁阀一6、压力变送器一7、电磁阀二8、压力变送器二9。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。如图1和图2所示，本专利技术的一种微控单车试验器，包括气路结构和电器控制装置，其中，气路结构包括排水空气过滤器1、减压阀2、总压力变送器3、充风高频阀4、排气高频阀5、总风管和列车管。排水空气过滤器1与总风源连接，排水空气过滤器1连接减压阀2，减压阀2连接总压力变送器3，总压力变送器3连接充风高频阀4，充风高频阀4后续并联排气高频阀5、总风管和列车管。本专利技术的总风管包括电磁阀一6、压力变送器一7，电磁阀一6、压力变送器一7串联连接，列车管包括电磁阀二8、压力变送器二9，电磁阀二8、压力变送器二9串联连接。本专利技术装置在试验时通过排水空气过滤器1将气体中的气体和水汽排除，确保了试验过程中车辆不会损伤。如图2所示，本专利技术的电器控制装置包括控制器、IO输入输出、PWM脉冲输出和模拟信号输入输出。控制器采集或输出IO输入输出信号、PWM脉冲输出信号。PWM脉冲输出与充风高频阀4、排气高频阀5的连接，PWM脉冲输出信号控制充风高频阀4、排气高频阀5的开启量。IO输入输出与电磁阀一6、电磁阀二8，控制电磁阀的开关或关闭。模拟信号输入输出与总压力变送器3、压力变送器一7、压力变送器二连接，实时采集各处的压力值。本专利技术的电器部分在工作时，控制器依据采集的压力值调节PWM脉冲输出的输出量，从而精确控制充风高频阀4、排气高频阀5的开启量，确保总风管和列车管处的压力值达到设定的高精度。采用本专利技术的方法，总风管和列车管处的压力误差值可以小于5Pa，精度极高，满足试验测试的要求。本专利技术的总风源压力在0～1000kPa范围内可调，减压阀2同时控制总风管和列车管。本专利技术中，初步调节风压，调节后，压力略大于实际试验所需压力，如总风管和列车管需要分压为500kPa，减压阀2处设置压力为550kPa，则通过调节充风高频阀4的开启量，同时开启电磁阀一6或/和电磁阀二8,通过总压力变送器3、压力变送器一7或/和压力变送器二9，当电磁阀一6或/和电磁阀二8的压力大于500kPa时，开启排气高频阀5，这样时本专利技术的装置通过调节充风高频阀4、排气高频阀5可以精确控制总风管和列车风管的气压量，实现精确的压力控制。本专利技术的装置在电器控制装置的控制下，可自动完成压力误差值的调整。作为本专利技术的进一步方案，本专利技术控制器采集的压力变送器与PWM脉冲输出信号采用PID算法，确保PWM脉冲输出信号响应及时，进一步提高输出精度，使压力误差值小于2Pa，极大地提高了本专利技术的精度。这样提高了测试的敏感性，在测试过程中，即使出现细微的漏气也能够被检测，提高了测试值的可信度。本专利技术的充风高频阀4和排气高频阀5可采用MAC电磁阀56系列，该系列电磁阀速度快、重复度高、环境耐受性强。本专利技术的控制器STM3232位ARMCortex芯片、DSP芯片、单片机或PLC逻辑控制器等工业控制类芯片或器件。本专利技术的电器控制装置还可以包括操作面板和通讯线，通过操作面板可实时显示和按键输入，如在进行漏泄、保压等试验时，可通过操作面板输入参数和控制流程。通讯线可以与外部控制系统通讯连接，便于远程控制、打印等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种微控单车试验器，包括气路结构和电器控制装置，其特征在于：气路结构包括排水空气过滤器、减压阀、总压力变送器、充风高频阀、排气高频阀、总风管和列车管；排水空气过滤器与总风源连接，排水空气过滤器连接减压阀，减压阀连接总压力变送器，总压力变送器连接充风高频阀，充风高频阀后续并联排气高频阀、总风管和列车管；总风管包括电磁阀一、压力变送器一，电磁阀一、压力变送器一串联连接，列车管包括电磁阀二、压力变送器二，电磁阀二、压力变送器二串联连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种微控单车试验器，包括气路结构和电器控制装置，其特征在于：气路结构包括排水空气过滤器、减压阀、总压力变送器、充风高频阀、排气高频阀、总风管和列车管；排水空气过滤器与总风源连接，排水空气过滤器连接减压阀，减压阀连接总压力变送器，总压力变送器连接充风高频阀，充风高频阀后续并联排气高频阀、总风管和列车管；总风管包括电磁阀一、压力变送器一，电磁阀一、压力变送器一串联连接，列车管包括电磁阀二、压力变送器二，电磁阀二、压力变送器二串联连接。


2.根据权利要求1所述的一种微控单车试验器，其特征在于：还包括电器控制装置，电器控制装置包括控制器、IO输入输出、PWM脉冲输出和模...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯智强，李显星，
申请(专利权)人：黄石邦柯科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42