一种变速器的三锥同步器制造技术

本发明专利技术涉及变速器技术领域，具体公开了一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。采用本专利中的技术方案缩短了换档时间和换档力，进而提高了换档的舒适性。

A three cone synchronizer for transmission

【技术实现步骤摘要】
一种变速器的三锥同步器
本专利技术涉及变速器
，特别涉及一种变速器的三锥同步器。
技术介绍
现代机械式齿轮传动变速器换档过程中，同步器得到普遍的应用。由于在各档位齿轮之间设置了同步器，可保证换档时齿轮的啮合不受冲击，清除了换档噪声，延长了齿轮的寿命。另外随着人们对汽车节能环保和轻量化要求的提高，同时受变速器的尺寸和质量的限制，希望同步器能够快速可靠地进行同步啮合、平顺换档，同时具有更大的同步容量。目前常用滑块式同步器一般只有一个或两个锥面，这样的同步器在换档时产生的摩擦力矩不足，导致换档时间增加，换档力增大，造成换档舒适性降低，同步器使用寿命降低。因此，缩短同步时间，降低换档力，提高换档舒适性，提升同步器使用寿命，是目前我司对同步器研发的重点方向。
技术实现思路
本专利技术提供了一种变速器的三锥同步器，以解决现有的同步器在换档时产生的摩擦力矩不足，导致换档时间增加，换档力增大，同时使得同步器使用寿命降低的问题。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案为：一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。本技术方案的技术原理和效果在于：1、相比较于传统的单锥或双锥同步器，本方案中设置了三个摩擦锥面，即形成了三个摩擦副，这就使得在换档时摩擦力矩提高了近3倍，缩短了换档时间和换档力，进而提高了换档的舒适性。2、另外由于摩擦副的增加，摩擦副的面积增加，单个摩擦副的接触应力就相应的降低，从而提升了整个同步器使用寿命；本方案结构简单，加工方便，换档性能好且换档时间短，同步器寿命明显提高。进一步，所述滑槽开设有多个，且多个滑槽沿齿座的周向均布。有益效果：多个滑槽的设置，使得推块对齿圈抵紧作用更加稳定，且多个滑槽周向均布，使得推块对齿圈的作用力均匀分布。进一步，所述结合齿圈的圆周面上开设有方孔，中间环的外周沿其轮廓线设有凸台，凸台插入到方孔内。有益效果：这样通过凸台插入方孔，使得工作时结合齿圈与中间环之间形成一个整体，两者转速一致。进一步，所述方孔与凸台均设有多个，多个方孔沿着结合齿圈周向均布，多个凸台沿着中间环的周向均布。有益效果：多个方孔与凸台的设置提高了结合齿圈与中间环之间的连接稳定性。进一步，所述齿座的圆周面上还设有限位孔，限位孔位于滑槽之间，限位孔内卡紧有联接块，联接块上分别开设有槽Ⅰ和槽Ⅱ，所述同步环的内侧固定有套入槽Ⅰ中卡块，所述内环的内侧固定有套入槽Ⅱ卡台。有益效果：通过联接块将同步环、内环与齿座连为一个整体，使得工作时这三者的转速一致。进一步，所述限位孔设有多个，且均布在齿座的圆周面上，各限位孔内均卡紧有联接块，同步环上设有多个与槽Ⅰ位置相对的卡块，内环上设有多个与槽Ⅱ位置相对的卡台。有益效果：多个限位孔与联接块的设置，提高了同步环和内环与齿座之间的连接稳定性。进一步，所述齿套内周的周向设有花键内齿，同步环与结合齿圈的外周均沿周向设有花键外齿，齿座、同步环、结合齿圈与齿套通过花键方式连接。有益效果：这样设置以便于齿套可以在齿座、同步环与结合齿圈上滑动。进一步，所述齿套的花键内齿上设有锁止面Ⅰ，同步环的花键外齿上设有锁止面Ⅱ，结合齿圈的花键外齿上设有锁止面Ⅲ。有益效果：这样在换档时，换档拨叉拨动齿套向外侧进行轴向的移动，齿套上的锁止面Ⅰ与同步环上的锁止面Ⅱ接触，产生一个正压力，该正压力可分解为一个轴向分力和一个周向分力，周向分力产生拨动同步环转动的拨环力矩，但由于输入端惯性扭矩的存在，拨环力矩无法使齿套和同步环产生相对转动，导致同步环不能沿轴向向外滑动。而拨叉继续对齿套施加轴向推力，使同步环、结合齿圈、中间环、内环的锥面压紧产生摩擦力矩，随着轴向推力的不断加大，锥面产生摩擦力矩不断增加，当摩擦力矩的最大值等于输入端惯性扭矩，两者相互抵消，拨环力矩使齿套和同步环产生相对转动，锁止面Ⅰ与锁止面Ⅱ脱开，齿套即可自由通过同步环。而齿套通过同步环后，继续与结合齿圈的锁止面Ⅲ接触，再次产生拨环力矩，齿套继续通过结合齿圈，完成稳定换档。进一步，所述滑槽的底部开设有直径小于滑槽的盲孔，推块包括推杆与圆柱头，推杆位于盲孔内，所述盲孔内设有对推杆周向进行限位的限位机构。有益效果：由于换档时，齿套在滑动过程中，推块会在齿套的作用下产生一定的周向偏移，因此设置盲孔与限位机构可以有效的减少推块的周向偏移，提高换档的稳定性。进一步，所述限位机构包括抱圈与支撑条，抱圈套设在推杆外部，抱圈内壁上粘接有橡胶层，橡胶层与推杆的外壁紧贴，支撑条一端固定在抱圈外壁上，另一端固定在盲孔内壁上。有益效果：这样设置对推杆的周向移动起到限制作用，同时又不影响推杆的轴向移动，另外橡胶层的设置降低推杆与抱圈之间的磨损，提高使用寿命。附图说明图1为本专利技术三锥同步器安装在高档齿轮与低档齿轮之间的剖视图；图2为本专利技术三锥同步器剖视图；图3本专利技术三锥同步器爆炸图；图4为本专利技术中齿套的立体图；图5为本专利技术中同步环的立体图；图6为本专利技术中结合齿圈的立体图；图7为本专利技术中齿套与齿座的连接立体图；图8为本专利技术中同步环与结合齿圈的立体图；图9为本专利技术中联接块的立体图；图10为本专利技术实施例2中盲孔的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：齿套1、锁止面Ⅰ1a、环槽1b、同步环2、卡块2a、锁止面Ⅱ2b、结合齿圈3、锁止面Ⅲ3b、中间环4、凸台4a、内环5、卡台5a、弹簧6、推块7、齿座8、滑槽8a、高档齿轮9、低档齿轮10、连接块11、槽Ⅰ11a、槽Ⅱ11b、摩擦锥面Ⅰ21、摩擦锥面Ⅱ22、摩擦锥面Ⅲ23、盲孔24、推杆25、抱圈26、支撑条27。实施例1基本如附图1、图2和图3所示：一种变速器的三锥同步器，包括位于高档齿轮9与低档齿轮10之间的齿座8、齿套1、两个结合齿圈3、两个同步环2、两个中间环4和两个内环5，其中齿套1设置在齿座8的外部，结合图7所示，在齿座8的圆周上开设有三个滑槽，三个滑槽沿齿座8的周向均布，滑槽内设有弹簧6和推块7，弹簧6套设在推块7外部，推块7与齿套1的内侧相抵。两个结合齿圈3分别设置在齿座8的两侧，两个结合齿圈3分别通过花键或焊接的方式与高档齿轮9和低档齿轮10固定，同步环2、中间环4和内环5从外至内依次空套在结合齿圈3与齿套1之间，即内环5空套在结合齿圈3上，中间环4空套在内环5上，而同步环2空套在中间环4上，这样中间环4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，其特征在于：所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速器的三锥同步器，包括齿座、齿套、结合齿圈、同步环、中间环和内环，其特征在于：所述齿套设置在齿座外部，齿座的圆周上开设有滑槽，滑槽内设有弹簧和推块，弹簧套设在推块外部，推块与齿套的内侧相抵，结合齿圈分别固定在齿座的两侧，同步环、中间环和内环从外至内依次空套在结合齿圈与齿套之间，结合齿圈的外锥面与内环的内锥面之间形成摩擦锥面Ⅰ，内环的外锥面与中间环的内锥面形成摩擦锥面Ⅱ，中间环的外锥面与同步环的内锥面形成摩擦锥面Ⅲ。


2.根据权利要求1所述的一种变速器的三锥同步器，其特征在于：所述滑槽开设有多个，且多个滑槽沿齿座的周向均布。


3.根据权利要求2所述的一种变速器的三锥同步器，其特征在于：所述结合齿圈的圆周面上开设有方孔，中间环的外周沿其轮廓线设有凸台，凸台插入到方孔内。


4.根据权利要求3所述的一种变速器的三锥同步器，其特征在于：所述方孔与凸台均设有多个，多个方孔沿着结合齿圈周向均布，多个凸台沿着中间环的周向均布。


5.根据权利要求4所述的一种变速器的三锥同步器，其特征在于：所述齿座的圆周面上还设有限位孔，限位孔位于滑槽之间，限位孔内卡紧有联接块，联接块上分别开设有槽Ⅰ和槽Ⅱ，所述同步环的内侧固定有套入槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：成崎，沈亚军，陈继红，周衡，
申请(专利权)人：綦江齿轮传动有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50