本实用新型专利技术提供了一种关节轴承单元结构，制动凸轮轴的一端有制动支架，制动凸轮轴的另一端有凸轮支架，制动凸轮轴与制动支架之间设置有制动支架端关节轴承单元，制动凸轮轴与凸轮支架之间设置有凸轮支架端关节轴承单元，制动支架端关节轴承单元和凸轮支架端关节轴承单元结构相同，关节轴承外环、密封挡片和关节轴承内环集成在一起形成关节轴承单元，密封挡片同时起到了油封和防尘罩的作用，也就是通过将关节轴承、油封和防尘罩的功能集成到一起，实现整体装配到后驱动桥总成上；相对于原来的分体装配结构，提升了密封性能，提升了关节轴承的使用寿命，降低了装配成本。
A kind of joint bearing unit structure
【技术实现步骤摘要】
一种关节轴承单元结构
本技术属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种关节轴承单元结构。
技术介绍
目前国内汽车车桥中，自卸车使用的后驱动桥，要求两个制动缸的距离较小，因此采用螺栓将凸轮支架连接的桥壳上，由于后驱动桥在重载时弯曲变形，需在制动支架和凸轮支架上采用关节轴承，以实现制动凸轮转动灵活不卡死，保证制动安全性能。现有结构是将关节轴承、油封、挡尘罩分别装入制动支架和凸轮支架中，此种分装结构降低了轴承和油封的可靠性；降低了装配效率。
技术实现思路
本技术为解决现有自卸车使用的后驱动桥中由于将关节轴承、油封、挡尘罩分别装入制动支架和凸轮支架中导致油封的密封性能下降、轴承的使用性能下降、装配效率降低等问题，提供了一种关节轴承单元结构，提升可靠性和装配效率。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：一种关节轴承单元结构，制动凸轮轴的一端有制动支架，制动凸轮轴的另一端有凸轮支架，其特征在于，制动凸轮轴与制动支架之间设置有制动支架端关节轴承单元，制动凸轮轴与凸轮支架之间设置有凸轮支架端关节轴承单元，制动支架端关节轴承单元和凸轮支架端关节轴承单元结构相同，均包括关节轴承外环、密封挡片和关节轴承内环，关节轴承内环具有中心通孔，关节轴承内环的外表面为凸球面，关节轴承外环具有中心通孔，关节轴承内环的外表面挤压入关节轴承外环的中心通孔中，使关节轴承外环与关节轴承内环的结合面形变形成凹球面，关节轴承外环的两侧各有一个沿中心通孔的轴向凸起的轴颈，两个密封挡片的内唇口套装在关节轴承外环的两个轴颈上；r>制动支架端关节轴承单元中的关节轴承内环套装在制动凸轮轴的轴颈上，制动支架端关节轴承单元中的密封挡片的外唇口套装在制动凸轮轴的轴颈上，制动支架端关节轴承单元中的一个密封挡片与制动支架的中心孔内的台肩贴合，1号卡环装入制动支架的中心孔内的环槽中，1号卡环的端面与制动支架端关节轴承单元中的另一个密封挡片贴合，用于对制动支架端关节轴承单元轴向定位；凸轮支架端关节轴承单元中的关节轴承内环套装在制动凸轮轴的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元中的密封挡片的外唇口套装在制动凸轮轴的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元中的一个密封挡片与凸轮支架的中心孔内的台肩贴合，2号卡环装入凸轮支架的中心孔内的环槽中，2号卡环的端面与凸轮支架端关节轴承单元中的另一个密封挡片贴合，用于对凸轮支架端关节轴承单元轴向定位。进一步的技术方案包括：所述的密封挡片的轴向截面为梯形，密封挡片的内表面粘贴有用于密封的防尘唇口，密封挡片的防尘唇口与制动凸轮轴的轴颈贴合，密封挡片的外唇口与制动凸轮轴的轴颈间隙配合。关节轴承外环的外圆柱面中部有环形油槽，关节轴承外环上开有将环形油槽与关节轴承外环的中心通孔连通的关节轴承外环油孔，关节轴承内环的中心通孔内壁中部设置有环形油道，关节轴承内环上开有将环形油道与关节轴承内环的外表面连通的关节轴承内环油孔，制动支架上有油嘴，制动支架上有将油嘴与环形油槽连通的油道。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术提供了一种关节轴承单元结构，关节轴承外环、密封挡片和关节轴承内环集成在一起形成关节轴承单元，密封挡片同时起到了油封和防尘罩的作用，也就是通过将关节轴承、油封和防尘罩的功能集成到一起，实现整体装配到后驱动桥总成上。相对于原来的分体装配结构，提升了密封性能；提升了关节轴承的使用寿命；降低了装配成本。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种关节轴承单元结构的应用在后驱动桥总成上的结构示意剖视图；图2为图1中Ⅰ处的局部放大视图即凸轮支架端关节轴承单元与制动凸轮轴和凸轮支架的连接关系示意图；图3为图1中Ⅱ处的局部放大视图即制动支架端关节轴承单元与制动凸轮轴和制动支架的连接关系示意图；图4为本技术所述的一种关节轴承单元结构中的制动支架端关节轴承单元的剖视图也是凸轮支架端关节轴承单元的剖视图；图5为本技术所述的一种关节轴承单元结构中的密封挡片的剖视图；图中：1.制动支架，2.制动支架端关节轴承单元，3.1号卡环，4.制动凸轮轴，5.2号卡环，6.凸轮支架，7.凸轮支架端关节轴承单元，8.关节轴承外环，9.密封挡片，10.关节轴承内环，11.环形油道，12.关节轴承内环油孔，13.环形油槽，14.油嘴，15.油道。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细的描述：本技术提供了一种关节轴承单元结构，如图1所示，应用在后驱动桥总成中，如图2和图3所示，后驱动桥总成中的制动凸轮轴4的一端有制动支架1，制动凸轮轴4的另一端有凸轮支架6，制动凸轮轴4与制动支架1之间设置有制动支架端关节轴承单元2，制动凸轮轴4与凸轮支架6支架设置有凸轮支架端关节轴承单元7，制动支架端关节轴承单元2和凸轮支架端关节轴承单元7结构相同，如图4所示，均包括关节轴承外环8、密封挡片9和关节轴承内环10，关节轴承内环10具有中心通孔，关节轴承内环10的外表面为凸球面，关节轴承外环8具有中心通孔，关节轴承内环10的外表面挤压入关节轴承外环8的中心通孔中，使关节轴承外环8与关节轴承内环10的结合面形变形成凹球面，关节轴承外环8的两侧各有一个沿中心通孔的轴向凸起的轴颈，两个密封挡片9的内唇口套装在关节轴承外环8的两个轴颈上；制动支架端关节轴承单元2中的关节轴承内环10套装在制动凸轮轴4的轴颈上，制动支架端关节轴承单元2中的密封挡片9的外唇口套装在制动凸轮轴4的轴颈上，制动支架端关节轴承单元2中的一个密封挡片9与制动支架1的中心孔内的台肩贴合，1号卡环3装入制动支架1的中心孔内的环槽中，1号卡环3的端面与制动支架端关节轴承单元2中的另一个密封挡片9贴合，用于对制动支架端关节轴承单元2轴向定位；凸轮支架端关节轴承单元7中的关节轴承内环10套装在制动凸轮轴4的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元7中的密封挡片9的外唇口套装在制动凸轮轴4的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元7中的一个密封挡片9与凸轮支架6的中心孔内的台肩贴合，2号卡环5装入凸轮支架6的中心孔内的环槽中，2号卡环5的端面与凸轮支架端关节轴承单元7中的另一个密封挡片9贴合，用于对凸轮支架端关节轴承单元7轴向定位。如图5所示，所述的密封挡片9的轴向截面为梯形，密封挡片9的内表面粘贴有用于密封的防尘唇口，密封挡片9的防尘唇口与制动凸轮轴4的轴颈贴合，密封挡片9的外唇口与制动凸轮轴4的轴颈间隙配合。如图3和图4所示，关节轴承外环8的外圆柱面中部有环形油槽13，关节轴承外环8上开有将环形油槽13与关节轴承外环8的中心通孔连通的关节轴承外环油孔16，关节轴承内环10的中心通孔内壁中部设置有环形油道11，关节轴承内环10上开有将环形油道11与关节轴承内环10的外表面连通的关节轴承内环油孔12，制动支架1上有油嘴14，制动支架1上有将油嘴14与环形油槽13连通的油道15。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种关节轴承单元结构，制动凸轮轴(4)的一端有制动支架(1)，制动凸轮轴(4)的另一端有凸轮支架(6)，其特征在于，制动凸轮轴(4)与制动支架(1)之间设置有制动支架端关节轴承单元(2)，制动凸轮轴(4)与凸轮支架(6)之间设置有凸轮支架端关节轴承单元(7)，制动支架端关节轴承单元(2)和凸轮支架端关节轴承单元(7)结构相同，均包括关节轴承外环(8)、密封挡片(9)和关节轴承内环(10)，关节轴承内环(10)具有中心通孔，关节轴承内环(10)的外表面为凸球面，关节轴承外环(8)具有中心通孔，关节轴承内环(10)的外表面挤压入关节轴承外环(8)的中心通孔中，使关节轴承外环(8)与关节轴承内环(10)的结合面形变形成凹球面，关节轴承外环(8)的两侧各有一个沿中心通孔的轴向凸起的轴颈，两个密封挡片(9)的内唇口套装在关节轴承外环(8)的两个轴颈上；/n制动支架端关节轴承单元(2)中的关节轴承内环(10)套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，制动支架端关节轴承单元(2)中的密封挡片(9)的外唇口套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，制动支架端关节轴承单元(2)中的一个密封挡片(9)与制动支架(1)的中心孔内的台肩贴合，1号卡环(3)装入制动支架(1)的中心孔内的环槽中，1号卡环(3)的端面与制动支架端关节轴承单元(2)中的另一个密封挡片(9)贴合，用于对制动支架端关节轴承单元(2)轴向定位；/n凸轮支架端关节轴承单元(7)中的关节轴承内环(10)套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元(7)中的密封挡片(9)的外唇口套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，凸轮支架端关节轴承单元(7)中的一个密封挡片(9)与凸轮支架(6)的中心孔内的台肩贴合，2号卡环(5)装入凸轮支架(6)的中心孔内的环槽中，2号卡环(5)的端面与凸轮支架端关节轴承单元(7)中的另一个密封挡片(9)贴合，用于对凸轮支架端关节轴承单元(7)轴向定位。/n...
【技术特征摘要】
1.一种关节轴承单元结构，制动凸轮轴(4)的一端有制动支架(1)，制动凸轮轴(4)的另一端有凸轮支架(6)，其特征在于，制动凸轮轴(4)与制动支架(1)之间设置有制动支架端关节轴承单元(2)，制动凸轮轴(4)与凸轮支架(6)之间设置有凸轮支架端关节轴承单元(7)，制动支架端关节轴承单元(2)和凸轮支架端关节轴承单元(7)结构相同，均包括关节轴承外环(8)、密封挡片(9)和关节轴承内环(10)，关节轴承内环(10)具有中心通孔，关节轴承内环(10)的外表面为凸球面，关节轴承外环(8)具有中心通孔，关节轴承内环(10)的外表面挤压入关节轴承外环(8)的中心通孔中，使关节轴承外环(8)与关节轴承内环(10)的结合面形变形成凹球面，关节轴承外环(8)的两侧各有一个沿中心通孔的轴向凸起的轴颈，两个密封挡片(9)的内唇口套装在关节轴承外环(8)的两个轴颈上；
制动支架端关节轴承单元(2)中的关节轴承内环(10)套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，制动支架端关节轴承单元(2)中的密封挡片(9)的外唇口套装在制动凸轮轴(4)的轴颈上，制动支架端关节轴承单元(2)中的一个密封挡片(9)与制动支架(1)的中心孔内的台肩贴合，1号卡环(3)装入制动支架(1)的中心孔内的环槽中，1号卡环(3)的端面与制动支架端关节轴承单元(2)中的另一个密封挡片(9)贴合，用于对制动支架端关节轴承单元(2)轴向定位；
凸轮支...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，陈守宇，王林国，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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