【技术实现步骤摘要】
一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构
本技术属于连杆轴承
,尤其涉及一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构。
技术介绍
拉杆轴承主要用于工程机械车辆底盘构造中连接转向器与转向轮,保证车轮转向及跳动的安全性,在车架与车桥(车轮)之间传递力与力矩的悬架,承受车辆的载荷,维持车辆在工作过程中的正常运作,是独立悬架底盘转向系统中的关键零件。它可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内,保证车辆具有良好的行驶稳定性。现有拉杆轴承结构为两头采用标准杆端关节轴承,中间通过连杆采用螺纹将两端关节轴承连接,并通过焊接或螺母锁紧防止拉杆轴承工作过程松动,制造工艺较为复杂且装配效率低;而车辆的实际使用工况为山区、农场等地形,工况差易颠簸,因此传统的加工方式很容易在使用过程中关节轴承与连杆发生松动进而脱离,对安全作业产生一定影响;因此对拉杆轴承的防尘密封性、强度提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术根据现有技术中存在的问题,提出了一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构,目的在于解决现有制造工艺装配复杂、制造成本较高,本技术提供了一种制造工艺简单、制造成本相对较低的新型整结构连杆轴承。本技术所采用的技术方案如下:一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构,包括两个杆端关节轴承和连杆,所述杆端关节轴承的旋入端设有螺纹,所述连杆的两端设有螺纹孔,所述杆端关节轴承的旋入端与螺纹孔配合,且对配合部位进行压筋,实现连杆与杆端关节轴承之间固连。进一步,所述杆端关节轴承包括壳体和向心关节轴承组成,所述壳体的一端设置轴承安装座孔 ...
【技术保护点】
1.一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构,其特征在于,包括两个杆端关节轴承(1)和连杆(2),所述杆端关节轴承(1)的旋入端设有螺纹,所述连杆(2)的两端设有螺纹孔,所述杆端关节轴承(1)的旋入端与螺纹孔配合,且对配合部位进行压筋,实现连杆(2)与杆端关节轴承(1)之间固连。/n
【技术特征摘要】
1.一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构,其特征在于,包括两个杆端关节轴承(1)和连杆(2),所述杆端关节轴承(1)的旋入端设有螺纹,所述连杆(2)的两端设有螺纹孔,所述杆端关节轴承(1)的旋入端与螺纹孔配合,且对配合部位进行压筋,实现连杆(2)与杆端关节轴承(1)之间固连。
2.根据权利要求1所述的一种压筋代替焊接的拉杆轴承结构,其特征在于,所述杆端关节轴承(1)包括壳体(3)和向心关节轴承(23)组成,所述壳体(3)的一端设置轴承安装座孔,用于放置向心关节轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹新赏,蒋学威,
申请(专利权)人:江苏希西维轴承有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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