【技术实现步骤摘要】
一种大断面明挖拱形隧道施工方法
本专利技术涉及一种隧道施工方法，特别是一种大断面明挖拱形隧道施工方法。
技术介绍
目前，在大断面明挖拱形隧道施工过程中，工程普遍通过外模台车和内模台车配合施工，内模台车外侧设置有呈拱形的内侧模板，外模台车内侧对应设置有呈拱形的外侧模板，在施工时，先将内模台车移动至规定位置，再在内侧模板外侧施工拱形钢筋笼，之后，将当外模台车移动至拱形钢筋笼外侧，使外侧模板与内侧模板相对应，外侧模板和内侧模板之间形成空腔区域，用于成型隧道主体结构，此时，拱形钢筋笼便位于外侧模板和内侧模板之间，之后，再向空腔区域内浇筑混凝土，等待浇筑混凝土硬度达到自稳规定要求后，再将内模台车收缩，移出该段隧道主体结构内侧，进行下一段段隧道主体结构施工。在上述施工过程中，由于每段隧道主体结构施工需要先将内模台车移动至规定位置，而且最后浇筑混凝土硬度达到自稳规定要求后，才能将内模台车移出该段隧道主体结构内侧，进行下一段段隧道主体结构施工，整个过程严重依赖内模台车，其存在施工进度缓慢的问题。
技术实现思路
本...
【技术保护点】
1.一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，采用外模台车(1)、内模台车(2)和用于绑扎钢筋的钢筋台车(3)，所述施工方法包含以下步骤：/nS1.利用所述钢筋台车(3)绑扎钢筋，形成用于隧道主体结构(5)中的拱形钢筋笼(4)，所述钢筋台车(3)位于所述拱形钢筋笼(4)内侧；/nS2.将所述外模台车(1)移动至所述拱形钢筋笼(4)外侧，并利用稳定装置(11)挂装连接所述拱形钢筋笼(4)，将所述钢筋台车(3)与所述拱形钢筋笼(4)相脱离，所述稳定装置(11)设置于所述外模台车(1)上；/nS3.将所述钢筋台车(3)移出所述拱形钢筋笼(4)内侧区域；/nS4.将所述内模台车(...
【技术特征摘要】
1.一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，采用外模台车(1)、内模台车(2)和用于绑扎钢筋的钢筋台车(3)，所述施工方法包含以下步骤：
S1.利用所述钢筋台车(3)绑扎钢筋，形成用于隧道主体结构(5)中的拱形钢筋笼(4)，所述钢筋台车(3)位于所述拱形钢筋笼(4)内侧；
S2.将所述外模台车(1)移动至所述拱形钢筋笼(4)外侧，并利用稳定装置(11)挂装连接所述拱形钢筋笼(4)，将所述钢筋台车(3)与所述拱形钢筋笼(4)相脱离，所述稳定装置(11)设置于所述外模台车(1)上；
S3.将所述钢筋台车(3)移出所述拱形钢筋笼(4)内侧区域；
S4.将所述内模台车(2)移动至所述拱形钢筋笼(4)内侧，并与所述外模台车(1)相对应，将所述稳定装置(11)与所述拱形钢筋笼(4)相脱离；
S5.利用所述内模台车(2)和所述外模台车(1)进行关模施工，并浇筑混凝土，以形成对应区域的所述隧道主体结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，所述稳定装置(11)为若干个，所有所述稳定装置(11)呈网格状排列。
3.根据权利要求2所述的一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，所有所述稳定装置(11)沿所述隧道主体结构(5)长度方向设置D排，每排设置有E个所述稳定装置(11)，其中，D大于或者等于2，E大于或者等于2。
4.根据权利要求2所述的一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，每一横排所有所述稳定装置(11)的总承载力F:
F>G-nβFyA
其中，G：与相邻横排所述稳定装置(11)之间钢筋总重量的较大值，单位：KN；n：该排所在的横截面内钢筋的数量；β：经验折减系数；Fy：钢筋屈服强度，取400Mpa；A：单根钢筋面积，单位：m2。
5.根据权利要求1所述的一种大断面明挖拱形隧道施工方法，其特征在于，所述钢筋台车(3)包括用于支撑所述拱形钢筋笼(4)的第一架体(31)，所述第一架体(31)底部设置有用于升降所述第一架体(31)的第一顶升部件(32)，所述第一架体(31)的侧面还设置有若干个用于顶紧所述拱形钢筋笼(4)的第一顶紧部件(33)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩勇，熊开勇，张春雨，李文涛，杨小东，
申请(专利权)人：中铁二局集团有限公司，中铁二局第六工程有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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