用于柴油发动机的双弯曲通道排气管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，属于环保设备领域。它包括出气管，所述的出气管的端部活动连接有过滤部件，所述的过滤部件包括一级出气管，所述的一级出气管的端部活动连接有催化部件，所述的催化部件包括呈弯曲状的二级出气管以及与一级出气管活动连接的二级进气管，当一级出气管与二级进气管连接时，所述的一级出气管与二级进气管形成弧形弯管结构。本实用新型专利技术优点在于该装置中的一级出气管与二级进气管形成弧形弯管结构，以及二级出气管沿着催化箱的侧端面绕行并围成一圈，且其管道内部设有尾气催化层，增加催化处理尾气的长度和时间。

Double bend channel exhaust pipe for diesel engine

【技术实现步骤摘要】
用于柴油发动机的双弯曲通道排气管
本技术属于环保设备领域，尤其涉及一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管。
技术介绍
柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx，柴油机所排放的微粒主要成分是碳，它可以深入人的肺部损伤肺内各种通道的自净作用，从而使其他化合物发挥致癌作用，这些炭粒上还吸附有很多有机物质包括多环芳烃有不同程度的诱变和致癌作，NOx进入人体后会与水分结合生成硝酸，导致咳嗽、气喘等病症。因此控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NO生成，降低PM和NOx的直接排放，现有的柴油发动机的尾气排放由于受吸收催化时间较短，尾气的处理效率较低，污染物排放量较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供用于柴油发动机的双弯曲通道排气管。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，包括出气管，所述的出气管的端部活动连接有过滤部件，所述的过滤部件包括一级出气管，所述的一级出气管的端部活动连接有催化部件，所述的催化部件包括呈弯曲状的二级出气管以及与一级出气管活动连接的二级进气管，当一级出气管与二级进气管连接时，所述的一级出气管与二级进气管形成弧形弯管结构。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的过滤部件还包括与出气管端部活动连接的一级进气管，所述的一级进气管远离出气管的端部连通有过滤箱，所述的过滤箱内设置有若干层用于吸收尾气颗粒的吸附层，所述的过滤箱远离一级进气管的端面与一级出气管连通。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的一级进气管和一级出气管与过滤箱的连接口相互对应且均位于过滤箱的轴向中心线上，所述的吸附层呈水平放置，且所述的吸附层上设有若干个防堵塞孔，相邻的吸附层上的防堵塞孔相互交错放置。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的催化部件还包括与二级进气管连通的催化箱，所述的催化箱内设置有若干层用于处理尾气中的NOX的催化层，所述的催化箱远离二级进气管的端面与二级出气管连通。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的二级进气管和二级出气管与催化箱的连接口相互对应且均位于催化箱的水平中心线上，所述的催化层呈竖直放置，且每层催化层上设有相同数量的若干个催化孔，相邻的催化层上的催化孔一一对应。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，若干层催化层等距离放置，且过滤箱内顶端的吸附层与一级进气管的距离以及过滤箱内底端的吸附层与一级出气管的距离相同且大于相邻的吸附层之间的距离。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的二级出气管沿着催化箱的侧端面绕行并围成一圈，所述的二级出气管以及所述的一级出气管与二级进气管形成弧形弯管结构的内端壁还设置有尾气催化层。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中在合模时，所述的尾气催化层沿着二级出气管以及弧形弯管结构内端壁放置，且所述的尾气催化层的横截面呈圆环形，所述的尾气催化层上设有若干个用于进一步处理尾气中的NOX的尾气催化孔。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的催化箱的底部设有支撑板，所述的支撑板与二级出气管相抵。在上述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管中，所述的出气管内设置有连接套。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1.该装置中的一级出气管与二级进气管形成弧形弯管结构，以及二级出气管沿着催化箱的侧端面绕行并围成一圈，且其管道内部设有尾气催化层，增加催化处理尾气的长度和时间。2.该装置中的相邻的吸附层上的防堵塞孔相互交错放置，防止堵塞。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术另一个方向的示意图；图3是催化箱内的结构示意图；图4是图3中沿A-A的剖视图；图5是过滤箱内的结构示意图。图中：出气管10、过滤部件11、催化部件12、吸附层13、催化层14、一级出气管15、二级进气管16、二级出气管17、一级进气管18、过滤箱19、防堵塞孔20、催化箱21、催化孔22、尾气催化层23、尾气催化孔24、支撑板25、连接套26。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。如图1和图2所示，一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，包括出气管10，所述的出气管10的端部活动连接有过滤部件11，所述的过滤部件11包括一级出气管15，所述的一级出气管15的端部活动连接有催化部件12，所述的催化部件12包括呈弯曲状的二级出气管17以及与一级出气管15活动连接的二级进气管16，当一级出气管15与二级进气管16连接时，所述的一级出气管15与二级进气管16形成弧形弯管结构。柴油发动机的工作产生的尾气通过过滤部件11时能够过滤去除碳烟等颗粒状物质，过滤部件11为内部填充有活性炭颗粒的过滤筒或过滤袋，将碳烟等颗粒状物质过滤和去除，过滤去除碳烟等颗粒状物质后的尾气经过一级出气管15与二级进气管16形成弧形弯管结构、催化部件12和二级出气管17将尾气中的NOX催化反应成无污染的氮气和水，催化部件12为V2O5、WO3(MoO3)、TiO2和金属基沸石粉末的组合物，催化剂用于催化尾气中的NOX。在本实例中，弯曲状的二级出气管17以及一级出气管15与二级进气管16形成弧形弯管结构能够通过加路程的方式来增加催化尾气中NOX的时间，使催化效率更高。如图5所示，所述的过滤部件11还包括与出气管10端部活动连接的一级进气管18，所述的一级进气管18远离出气管10的端部连通有过滤箱19，所述的过滤箱19内设置有若干层用于吸收尾气颗粒的吸附层13，所述的过滤箱19远离一级进气管18的端面与一级出气管15连通。过滤箱19内的吸附层13为内部填充有活性炭颗粒的过滤筒或过滤袋，将碳烟等颗粒状物质过滤和去除，柴油发动机工作产生的尾气依次进过出气管10、一级进气管18、过滤箱19和一级出气管15，并在过滤箱19内吸附层13的作用下完成过滤去除碳烟等颗粒状物质步骤并将尾气通入催化部件12中。所述的一级进气管18和一级出气管15与过滤箱19的连接口相互对应且均位于过滤箱19的轴向中心线上，所述的吸附层13呈水平放置，且所述的吸附层13上设有若干个防堵塞孔20，相邻的吸附层13上的防堵塞孔20相互交错放置。在本实例中，为了让吸附层13能够更加有效率的吸收尾气中的颗粒，所述的所述的一级进气管18和一级出气管15与过滤箱19的连接口的连线与吸附层13呈垂直放置，尾气从一级进气管18进入过滤箱19时能垂直的穿过吸附层13，使尾气充分与吸附层13接触，由于颗粒会被吸附在吸附层13，如若颗粒过多，容易堵塞吸附层13，使尾气不流通容易发生爆炸等危险突发状况发生，因此每层吸附层13内放置有若干个防堵塞孔20保证即使在吸附层13吸收过多的颗粒情况下也能保证尾气顺利流经过滤箱19，相邻的吸附层13上的防堵塞孔20相互交错放置是防止尾气在快速流动情况下未流经吸附层13直接通过防堵塞孔20流过过滤箱19影响吸收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，包括出气管(10)，其特征在于，所述的出气管(10)的端部活动连接有过滤部件(11)，所述的过滤部件(11)包括一级出气管(15)，所述的一级出气管(15)的端部活动连接有催化部件(12)，所述的催化部件(12)包括呈弯曲状的二级出气管(17)以及与一级出气管(15)活动连接的二级进气管(16)，当一级出气管(15)与二级进气管(16)连接时，所述的一级出气管(15)与二级进气管(16)形成弧形弯管结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，包括出气管(10)，其特征在于，所述的出气管(10)的端部活动连接有过滤部件(11)，所述的过滤部件(11)包括一级出气管(15)，所述的一级出气管(15)的端部活动连接有催化部件(12)，所述的催化部件(12)包括呈弯曲状的二级出气管(17)以及与一级出气管(15)活动连接的二级进气管(16)，当一级出气管(15)与二级进气管(16)连接时，所述的一级出气管(15)与二级进气管(16)形成弧形弯管结构。


2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，其特征在于，所述的过滤部件(11)还包括与出气管(10)端部活动连接的一级进气管(18)，所述的一级进气管(18)远离出气管(10)的端部连通有过滤箱(19)，所述的过滤箱(19)内设置有若干层用于吸收尾气颗粒的吸附层(13)，所述的过滤箱(19)远离一级进气管(18)的端面与一级出气管(15)连通。


3.根据权利要求2所述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，其特征在于，所述的一级进气管(18)和一级出气管(15)与过滤箱(19)的连接口相互对应且均位于过滤箱(19)的轴向中心线上，所述的吸附层(13)呈水平放置，且所述的吸附层(13)上设有若干个防堵塞孔(20)，相邻的吸附层(13)上的防堵塞孔(20)相互交错放置。


4.根据权利要求3所述的用于柴油发动机的双弯曲通道排气管，其特征在于，所述的催化部件(12)还包括与二级进气管(16)连通的催化箱(21)，所述的催化箱(21)内设置有若干层用于处理尾气中的NOX的催化层(14)，所述的催化箱(21)远离二级进气管(16)的端面与二级出气管(17)连通。


5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐查庆，
申请(专利权)人：浙江科马动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33