一种高速铁路无砟轨道施工测量方法技术

本发明专利技术公开一种高速铁路无砟轨道施工测量方法，包括步骤，在测量系统软件中，选择轨道工程测量模块与相应的设计数据；完成测量系统软件与全站仪的通讯与设站；根据设计数据，系统软件控制全站仪进行目标点测量；存储数据，并传数据至网络信息化管理平台。有益效果是，由于利用测量系统直接控制精确测量工具全站仪并配合棱镜激光测距，实现自动精确测量点位置，与设计文件对比实时读取测量结果，迅速计算偏差，计算出三维坐标的偏差，指导施工，并利用webservice网络技术，直接在系统中将对比结果上传至高速铁路轨道工程信息化管理平台。相比于现有人为计算，提升了计算的精确度和测量的效率，进而减少了铁路建设成本，提升了建设速度。

A survey method for ballastless track construction of high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路无砟轨道施工测量方法
本专利技术涉及一种高铁建设施工行业中无砟轨道工程测量系统；特别是涉及一种适用于信息化管理的基于全站仪的铁路施工测量系统。
技术介绍
高速铁路无砟轨道工程施工过程主要包括线下基础面测量与验收、底座的放样与检测、轨道板的粗铺与精调、钢轨的铺设与精调。当前，在高铁建设轨道工程施工过程中，由于需要完全按照设计文件的设计进行施工，对精确度要求很高（例如，对高速铁路轨道板承轨台高程的施工误差要求控制在0.5mm以内）。目前，利用互联网信息化管理平台来控制和约束轨道工程的施工精度、施工质量是一种新型、有效的管理手段。信息化平台的具体实施过程需要设计数据以及施工过程中测量数据的实时录入，再通过信息化平台的统计分析，来反映轨道工程施工的质量与进度，这样不仅保证了测量数据的真实性，更加便于高速铁路轨道工程建设的管理工作。现有为配合信息化管理平台进行上述繁复的轨道工程施工测量工作时，通过手动测量的方式来完成，则需要人工整理设计数据、测量数据以及对比结果，再录入信息化管理平台。这种方式不仅造成内业工作量加大，效率低，精确度低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路无砟轨道施工测量方法，其特征在于，包括以下步骤，/nA. 在测量系统软件中，选择轨道工程测量模块与相应的设计数据；/nB．完成测量系统软件与全站仪的通讯与设站；/nC．根据设计数据，系统软件控制全站仪进行目标点测量；/nD．存储数据，并通过Webservice技术传数据至网络信息化管理平台。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路无砟轨道施工测量方法，其特征在于，包括以下步骤，
A.在测量系统软件中，选择轨道工程测量模块与相应的设计数据；
B．完成测量系统软件与全站仪的通讯与设站；
C．根据设计数据，系统软件控制全站仪进行目标点测量；
D．存储数据，并通过Webservice技术传数据至网络信息化管理平台。


2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道施工测量方法，其特征在于，所述步骤A中将设计文件导入测量系统软件中，并选择相应的测量模块；设计文件中包含测点编号、里程、东坐标、北座标、高程信息；高速铁路无砟轨道工程测量模块主要包括线下基础面高程测量，底座放样，底座成品检测，轨道板粗铺与精调；
所述步骤B中测量系统与全站仪串口通讯，全站仪发出设站指令，获取全站仪气泡及设站坐标，测量系统软件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟华，李荣华，孙玉辰，徐凌雁，寇胜宇，王会永，郭丽娜，姚一鸣，赵华卫，王健，李大成，高俊英，伍卫凡，史艳丽，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12