【技术实现步骤摘要】
一种高传动效率的升降器导轨组件
本技术属于汽车玻璃升降器的部件。
技术介绍
目前，随着中国汽车市场的不断扩大，客户已不仅仅满足于汽车的基本功能，对整车品质的要求越来越高。从满足客户需求的目的出发，汽车玻璃升降器行业为了配合整车厂的步伐，也在不断研究高传动效率和低噪音品质的升降器及其部件结构。高传动效率可减少升降器机构内部的损耗，节省整车能量的消耗，尤其是对电动车的影响较大；各种噪音异响的问题，对于汽车品牌的口碑有极大影响。现有的升降器导轨组件的结构是，在导轨两端分别装配导向件，转轮位于导向件中，并通过转轴螺钉将转轮、导向件与导轨连接，使转轮在导向件转动。这样的结构中，导向件与转轮接触面是个平面，参见图5，导向件与转轮间隙在0.15-0.25mm，在使用过程中，转轮在导向件内部转动过程中阻力大，转轮转动不够灵活，传动效率低，同时还容易产生噪音和异响。在转轮绕上钢丝绳9后，钢丝绳沿着导轨方向，并位于导轨上方，导轨上有工艺孔，参见图4，该工艺孔是冲压的，冲压后并没有对孔进行其它处理，一般会存在毛刺，使钢丝绳运动时与孔的冲压边缘处发生摩擦，导致卡滞，增加了钢丝绳运行的阻力，也降低了传动效率。
技术实现思路
本技术提供一种高传动效率的升降器导轨组件，以解决目前存在的传动效率低，有噪音和异响的问题。本技术采取的技术方案是：在导轨两端分别装配导向件一和导向件二，转轮一位于导向件一中，并通过转轴螺钉一将导向件一、转轮一与导轨连接在一起，转轮一与导向件一转动连接，转轮二位于导向件二中，并通过转轴螺钉...
【技术保护点】
1.一种高传动效率的升降器导轨组件，在导轨两端分别装配导向件一和导向件二，转轮一位于导向件一中，并通过转轴螺钉一将导向件一、转轮一与导轨连接在一起，转轮一与导向件一转动连接，转轮二位于导向件二中，并通过转轴螺钉二将导向件二、转轮二与导轨连接在一起，转轮二与导向件二转动连接，其特征在于：导向件一的平面上有环形凸台，导向件二的平面上有环形凸台，导轨上的工艺孔的边缘设有倒角。/n
【技术特征摘要】
1.一种高传动效率的升降器导轨组件，在导轨两端分别装配导向件一和导向件二，转轮一位于导向件一中，并通过转轴螺钉一将导向件一、转轮一与导轨连接在一起，转轮一与导向件一转动连接，转轮二位于导向件二中，并通过转轴螺钉二将导向件二、转轮二与导轨连接在一起，转轮二与导向件二转动连接，其特征在于：导向件一的平面上有环形凸...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈铁帅，张庆夫，刘金爽，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。