一种座椅解锁拉索手柄组件制造技术

本技术涉及一种座椅解锁拉索手柄组件，属于汽车拉索的部件。手柄支架的底部有导向弯管，导向弯管的前端是手柄支架端口，导向弯管的外侧管壁上有支架开口，套管和手柄支架端口通过冷铆方式固定连接，钢丝绳的接头放置在手柄的接头槽中，通过螺钉将手柄和手柄支架转动连接，钢丝绳穿入导向弯管和套管。优点是结构新颖，实现了拉索功能部件的一体化,提升了主机厂的装配效率，提高了用户的使用感受；手柄支架的导向弯管的90度弯曲设计可代替一部分套管弯曲角度，避免套管过度弯折产生质量风险，使产品的负荷效率提高，增加了拉索的耐久性；实现了产品的轻量化，同时手柄支架开口便于观察钢丝绳在套管中的作动情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车拉索的部件，尤其涉及一种座椅解锁拉索手柄组件。

技术介绍

1、汽车拉索功能的实现过程是在拉索手柄端进行施力，带动拉索中的钢丝绳，通过钢丝绳将力传动到功能部件上，实现功能部件的功能。由于目前消费者对于汽车的要求早已经不局限于代步，对于汽车使用的安全性、舒适性、功能性要求越来越高，因此对于拉索手柄的要求也就越来越高。如图4和图5所示，传统拉索是由套管a、套管帽b、接头c、手柄及钢丝绳等组成，通过套管帽b和手柄d卡接固定，再将钢丝绳接头c放置在手柄连接头槽中，缺点是结构复杂，零件多，套管弯曲角度大，钢丝绳穿入不便，无法观察钢丝绳作动情况，装配效率低。

技术实现思路

1、本技术提供一种座椅解锁拉索手柄组件，以解决目前存在的结构复杂，零件多，套管弯曲角度大，钢丝绳穿入不便，无法观察钢丝绳作动情况，装配效率低的问题。

2、本技术采取的技术方案是，包括套管、钢丝绳、手柄支架、螺钉和手柄，其中手柄支架的底部有导向弯管，导向弯管的前端是手柄支架端口，导向弯管的外侧管壁上有支架开口，套管和手柄支架端口通过冷铆方式固定连接，钢丝绳的接头放置在手柄的接头槽中，通过螺钉将手柄和手柄支架转动连接，钢丝绳穿入导向弯管和套管。

3、所述导向弯管的弯曲角度为90度。

4、所述手柄支架上有减重镂空一和减重镂空二。

5、本技术的优点是结构新颖，简化了整体结构，节约成本，实现了拉索功能部件的一体化,提升了主机厂的装配效率，提高了用户的使用感受，同时降低了包装、运输、存储成本；手柄支架的导向弯管的90度弯曲设计可代替一部分套管弯曲角度，保证了产品装配位置的同时，减小了拉索弯曲总角度，避免套管过度弯折产生质量风险，使产品的负荷效率提高，增加了拉索的耐久性；手柄支架的镂空设计，实现了产品的轻量化，同时手柄支架开口便于观察钢丝绳在套管中的作动情况。

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【技术保护点】

1.一种座椅解锁拉索手柄组件，其特征在于：包括套管、钢丝绳、手柄支架、螺钉和手柄，其中手柄支架的底部有导向弯管，导向弯管的前端是手柄支架端口，导向弯管的外侧管壁上有支架开口，套管和手柄支架端口通过冷铆方式固定连接，钢丝绳的接头放置在手柄的接头槽中，通过螺钉将手柄和手柄支架转动连接，钢丝绳穿入导向弯管和套管。

2.根据权利要求1所述的一种座椅解锁拉索手柄组件，其特征在于：所述导向弯管的弯曲角度为90度。

3.根据权利要求1所述的一种座椅解锁拉索手柄组件，其特征在于：所述手柄支架上有减重镂空一和减重镂空二。

【技术特征摘要】

1.一种座椅解锁拉索手柄组件，其特征在于：包括套管、钢丝绳、手柄支架、螺钉和手柄，其中手柄支架的底部有导向弯管，导向弯管的前端是手柄支架端口，导向弯管的外侧管壁上有支架开口，套管和手柄支架端口通过冷铆方式固定连接，钢丝绳的接头放置在手柄的接头槽中，通过螺钉将手柄和手...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾朋峰，卢艳香，张洋，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：