一种新型轴箱弹簧修复方法技术

本发明专利技术涉及铁道机车车辆检修技术领域，公开了一种新型轴箱弹簧修复方法，包括以下步骤，步骤一，轴箱弹簧高度调整，卡楔子调整自由高；步骤二，定型处理，加热，温度在400‑500℃，保温1‑4h，冷却；步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在400‑450℃，保温0.5‑3h，冷却。本发明专利技术具有以下优点和效果：通过在轴箱弹簧内卡楔子，修正节距差，恢复自由高，通过定型处理，消除塑性变形，恢复弹簧的自由高、负荷高，在去掉楔子后，进行去应力退火处理，消除应力，通过在定型处理、去应力退火处理中特定的温度、保温时间，能在不进行淬火的情况下，对自由高超低、负荷高超低、间隙差超差的轴箱弹簧进行修复，显著提高合格率。

A new repair method of axle box spring

【技术实现步骤摘要】
一种新型轴箱弹簧修复方法
本专利技术属于铁道机车车辆检修
，特别涉及一种新型轴箱弹簧修复方法。技术背景随着我国铁路运输向着高速、重载方向不断发展，对车辆零部件的性能提出了更高的要求。作为高速动车、机车转向架的关键零部件，轴箱弹簧在实现连接、定位、缓和路线不平顺引起的振动与冲击方面起着至关重要的作用。在动车、机车长期的运行过程中，轴箱弹簧承受千万次的交变压力作用，部分作用超过了弹簧的弹性变形极限，这样就不可避免产生应力集中和部分塑性变形。在轴箱弹簧检修过程中，约有50％的轴箱弹簧需要通过辅修工序。待修品种的类别主要包括自由高超高、自由高超低、负荷高超高、负荷高超低、垂直度超限、间隙差超差、表面生锈等主要类别，其中自由高超高主要通过烤压来进行辅修，自由高超低主要通过热修来进行辅修，负荷高超高主要通过高温回火来进行辅修，负荷高超低主要通过热修来进行辅修，垂直度超限主要通过磨端面来进行辅修，间隙差超差主要通过热修来进行辅修，表面生锈主要通过抛丸来进行辅修。在所有待修品中，自由高超低、负荷高超低、间隙差超差，国内检一般采用热修工艺，热修工艺主要包括加热、劈距、热调、淬火、回火、全压缩试验、外观尺寸检查、负荷试验、配组，检修劳动强度大，且辅修过程重新淬火，即影响淬火性能，还会降低辅修合格率。如授权公告号为CN100396802C的中国专利公开了一种机械加工车制压缩弹簧的修复方法，包括回火、淬火、回火、紧压，虽然该修复方法并非特定针对轴箱弹簧，但热修过程中一般都会进行淬火。实际检修作业中，目前该热修方法的合格率不超过50％。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型轴箱弹簧修复方法，在不进行淬火的条件下，对自由高超低、负荷高超低、间隙差超差待检修轴箱弹簧进行修复，并且消除内应力变化引起的塑性变形。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型轴箱弹簧修复方法，包括以下步骤，步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高；步骤二，定型处理，加热，温度在400-500℃，保温1-4h，冷却；步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在400-450℃，保温0.5-3h，冷却。本专利技术的进一步设置为：步骤二中，加热温度为450±10℃。本专利技术的进一步设置为：步骤二中，保温时间为2h。本专利技术的进一步设置为：步骤二中，冷却方式为水冷。本专利技术的进一步设置为：步骤三中，加热温度为420℃。本专利技术的进一步设置为：步骤三中，保温时间为1h。本专利技术的进一步设置为：步骤三中，冷却方式为水冷。本专利技术的进一步设置为：还包括步骤四，全压缩试验；步骤五，外观尺寸检查；步骤六，负荷试验。本专利技术的有益效果是：通过在轴箱弹簧内卡楔子，修正节距差，恢复自由高，通过定型处理，消除永久变形，恢复弹簧的自由高、负荷高，在去掉楔子后，进行去应力退火处理，消除应力和塑性形变，通过在定型处理、去应力退火处理中特定的温度、保温时间，能在不进行淬火的情况下，对自由高超低、负荷高超低、间隙差超差的轴箱弹簧进行修复，显著提高合格率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是实施例1的轴箱弹簧卡入楔子、去掉楔子的状态示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种新型轴箱弹簧修复方法，包括以下步骤，步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高。步骤二，定型处理，加热，温度在450±10℃，保温2h，冷却。步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在420℃，保温1h，冷却步骤四，全压缩试验。步骤五，外观尺寸检查，对轴箱弹簧外观尺寸进行检查。步骤六，负荷试验，对轴箱弹簧进行负荷试验。实施例2：一种新型轴箱弹簧修复方法，包括以下步骤，步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高。步骤二，定型处理，加热，温度在410±10℃℃，保温4h，冷却，冷却方式为水冷。步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在400℃，保温3h，冷却，冷却方式为水冷。步骤四，全压缩试验，将轴箱弹簧压缩到极限，测试弹簧参数。步骤五，外观尺寸检查，对轴箱弹簧外观尺寸进行检查。步骤六，负荷试验，对轴箱弹簧进行负荷试验。实施例3：一种新型轴箱弹簧修复方法，包括以下步骤，步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高。步骤二，定型处理，加热，温度在480±20℃，保温1h，冷却，冷却方式为水冷。步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在450℃，保温0.5h，冷却，冷却方式为水冷。步骤四，全压缩试验。步骤五，外观尺寸检查，对轴箱弹簧外观尺寸进行检查。步骤六，负荷试验，对轴箱弹簧进行负荷试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轴箱弹簧修复方法，其特征在于:包括以下步骤，/n步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高；/n步骤二，定型处理，加热，温度在400-500℃，保温1-4h，冷却；/n步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在400-450℃，保温0.5-3h，冷却。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型轴箱弹簧修复方法，其特征在于:包括以下步骤，
步骤一，轴箱弹簧高度调整，将楔子卡入轴箱弹簧内修正弹簧的节距差，调整自由高；
步骤二，定型处理，加热，温度在400-500℃，保温1-4h，冷却；
步骤三，去应力退火处理，去掉楔子，加热，温度在400-450℃，保温0.5-3h，冷却。


2.根据权利要求1所述的一种新型轴箱弹簧修复方法，其特征在于：步骤二中，加热温度为450±10℃。


3.根据权利要求1或2所述的一种新型轴箱弹簧修复方法，其特征在于：步骤二中，保温时间为2h。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：康俊国，王国生，
申请(专利权)人：襄阳天麒机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42