一种钢卷摆渡轨道车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢卷摆渡轨道车，包括龙门架和升降架，龙门架上的横梁底部安装有轨道轮、上部各设置有一对同步动作的油缸，在动力驱动下龙门架能行走于一对轨道上；其中：所述升降架成冂形结构，包括滑动抠设在龙门架两侧的侧梁和关联两侧梁的顶梁，一对侧梁由同侧的一对油缸支撑着，并能沿着立柱上下升降移动；所述顶梁两端接近与侧梁固定处，各悬挂有起重链条，起重链条下端部设有挂钩，借助两侧的起重链条，将托盘和钢卷一同起吊，转移至集装箱中，一步到位无需考虑托盘和重新打包作业的麻烦，而且能实现钢卷横竖方向的的起吊，满足集装箱运输钢卷的装卸作业。

A kind of steel coil ferry rail car

【技术实现步骤摘要】
一种钢卷摆渡轨道车
：本技术属于运输装备领域，特别涉及一种钢卷摆渡轨道车，尤其适合于集装箱装卸时的搬运。
技术介绍
：专利申请号201721704379.X，公开一种卷钢抱移器及装有该抱移器的集装箱装载卷钢系统，抱移器包括：龙门架机构、抱具机构、轨道机构及配套的电源、电机、液压千斤顶、电子控制系统等组成的系统；配套系统包括箱外可移动装卸平台、箱内装载卷钢平台及定位加固设施、导轨、平台平衡保障器等。因受集装箱宽高度的约束，传统的吊具无法施展，该技术中采用千斤顶驱动的抱具机构动作，该抱具机构为圆环状中空结构，包括上部相联的套环和下方开口处的两侧机构，两侧机构由千斤顶驱动绕与套环铰接处摆动，实现对钢卷的合抱或放下。由于千斤顶为直上直下驱动，向上支撑两侧机构向内摆动开合动作，受力点摩擦力大且易磨损；其二，两侧机构抱合钢卷时，也因为摆动方式，易与钢卷产生触碰，易伤及钢卷外的保护层；再则，该机构只能一个方向吊装钢卷，无法满足垂直方向吊装之需。如何克服现有技术不足，即成为本技术研究的对象。
技术实现思路
：本技术的目的是设计一种由龙门架中悬挂在升降架两侧的起重链条，在千斤顶驱动下直接将钢卷和托盘一同吊装的钢卷摆渡轨道车。本技术技术方案是这样实现的：一种钢卷摆渡轨道车，包括龙门架和升降架，所述龙门架为矩形体结构，包括两侧的横梁、竖立在横梁两端部的立柱、以及顶部关联四根立柱的矩形顶框；所述横梁底部安装有轨道轮、上部各设置有一对同步动作的油缸，在动力驱动下龙门架能行走于一对轨道上，其特征在于：所述升降架成冂形结构，包括滑动抠设在龙门架两侧的侧梁和关联两侧梁的顶梁，一对侧梁由同侧的一对油缸支撑着，并能沿着立柱上下升降移动；所述顶梁两端接近与侧梁固定处，各悬挂有起重链条，起重链条下端部设有挂钩，借助两侧的起重链条，将托盘和钢卷一同起吊。所述龙门架同侧的两立柱间，相向设置有导槽，升降架两侧梁两端活动嵌入所述导槽中，形成位置的约束。所述升降架两侧梁为如下之择一结构：一、单梁结构，成倒T字结构，中央立柱的上端部连接和支撑顶梁；二、三角梁结构，顶角连接和支撑顶梁；三、双梁结构，上下双梁组成口字形、侧卧日字形或侧卧目字形；在所述侧梁两端部设置有导轮，借助导轮与立柱上的导槽接触。所述升降架两侧梁的前后方各固定有一顶梁，两根顶梁共悬挂有四根起重链条；同根顶梁上的两根起重链条配合，能起吊纵向摆放的钢卷和托盘；两根顶梁之间的两起重链条配合，能起吊横向摆放的钢卷和托盘。所述升降架两侧梁中央之间只固定有一顶梁，该顶梁两端各悬挂有两条起重链条，同端两条起重链条分开勾住托盘上起吊。所述起重链条起吊有如下择一结构：一、起重链条下端部的挂钩，直接勾住托盘两侧焊固的吊圈上；二、起重链条两两组对，穿过托盘底部并借助挂钩相互勾住，形成对托盘的合抱起吊；三、配置辅助链条或起重杆，助链条或起重杆穿过托盘底部，两起重链条上的挂钩对应勾住辅助链条或起重杆的两端，形成对托盘的合抱起吊。本技术构思巧妙、结构合理、吊装驱动直接、与钢卷无接触的特点；采用四根起重链条，配合同步油缸直上直下驱动，受力方向一致少磨耗；再则利用起重链条吊装，可将钢卷与托盘一同吊起，转移至集装箱中，一步到位无需考虑安放托盘和重新打包作业的麻烦，而且能实现钢卷横竖方向的的起吊，灵活性更强，满足集装箱运输钢卷的装卸作业。附图说明：下面结合具体图例对本技术做进一步说明：图1为钢卷摆渡车示意图图2为钢卷摆渡车分解示意图图3为钢卷摆渡车正面示意图图4为升降架吊装一示意图图5为升降架吊装二示意图图6为单顶梁升降架吊装示意图其中1—龙门架11—横梁12—立柱121—导槽13—矩形顶框14—轨道轮2—升降架21—侧梁22—顶梁23—导轮3—起重链条31—挂钩32—辅助链条33—起重杆4—油缸5—轨道6—钢卷7—托盘71—吊圈具体实施方式：参照图1至图3，钢卷摆渡轨道车，包括龙门架1、升降架2和起重链条3；其中：龙门架1，为矩形体结构，包括两侧的横梁11、竖立在横梁两端部的立柱12、以及顶部关联四根立柱的矩形顶框13；横梁11底部安装有轨道轮14、上部各设置有一对同步动作的油缸4，在动力驱动下龙门架1能行走于一对轨道5上，实现集装箱与仓储之间的摆渡转运之需。龙门架1可根据集装箱宽、高度尺寸来设计，允许龙门架1进入集装箱内，实现一步到位转运之需。升降架2，成冂形结构，包括滑动抠设在龙门架两侧的侧梁21和关联两侧梁的顶梁22，一对侧梁21由同侧的一对油缸4支撑着，在油缸4驱动下能沿着立柱12上下升降移动；在顶梁22两端接近与侧梁21固定处，各悬挂有起重链条3，起重链条3下端部设有挂钩31，借助两侧的起重链条，将托盘7和钢卷6一同起吊，简化钢卷打包等麻烦。进一步，龙门架1同侧的两立柱12间，相向设置有导槽121，升降架两侧梁21两端活动嵌入导槽121中，形成位置的约束，保证在油缸4驱动下做直上直下运动。立柱12可直接采用槽钢加工而成，取材方便加工简单。而升降架2的两侧梁21为如下之择一结构：一、单梁结构，成倒T字结构，中央立柱的上端部连接和支撑顶梁22；二、三角梁结构，顶角连接和支撑顶梁22，也能形成三角稳定支撑结构；三、如本实例中，为双梁结构，上下双梁组成口字形；侧卧日字形或侧卧目字形，如图例中，受力分布更为合理；另外，在侧梁21两端部设置有导轮23，借助导轮23与立柱上的导槽121接触，减少硬摩擦。起重链条3设计四条，针对单顶梁22和双顶梁22，具有两种悬挂方式：一、升降架两侧梁21的前后方各固定有一顶梁22，两根顶梁22共悬挂有四根起重链条3；同根顶梁22上的两根起重链条配合，能起吊纵向摆放的钢卷6和托盘7；两根顶梁22之间的两起重链条配合，能起吊横向摆放的钢卷和托盘。二、如图6，升降架两侧梁21中央之间只固定有一顶梁22，该顶梁22两端各悬挂有两条起重链条3，同端两条起重链条3分开勾住托盘7上起吊，同样可吊装横向摆放和纵向摆放的钢卷6。起重链条3具体吊装，有如下三种结构：一、如图2和图3，起重链条3下端部的挂钩31，直接勾住托盘7两侧焊固的吊圈71上。此结构作业时最为方便，但需对托盘加焊吊圈71，当然也可根据具体托盘7的结构，利用挂钩31勾住托盘其它受力部来吊装，如托盘两支撑钢卷托杆的底部。二、起重链条3两两组对，穿过托盘7底部并借助挂钩71相互勾住，形成对托盘7合抱起吊。本方案即需较长的起重链条3，当卸下负载后，需人工将起重链条的挂钩31部挂起。另外，若穿过托盘7底部的起重链条3会碰到钢卷6表面时，即需要附加垫设保护垫。或者组对的起重链条3为一长一短结构，利用较长的一起重链条3穿过托盘7底部，操作人员可站在短较起重链条一侧，将两挂钩71相互勾住，避免两挂钩处于托盘底部不便于操作。三、如图4和图5，配置辅助链条32或起重杆33，助本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢卷摆渡轨道车，包括龙门架和升降架，所述龙门架为矩形体结构，包括两侧的横梁、竖立在横梁两端部的立柱、以及顶部关联四根立柱的矩形顶框；所述横梁底部安装有轨道轮、上部各设置有一对同步动作的油缸，在动力驱动下龙门架能行走于一对轨道上，其特征在于：所述升降架成冂形结构，包括滑动抠设在龙门架两侧的侧梁和关联两侧梁的顶梁，一对侧梁由同侧的一对油缸支撑着，并能沿着立柱上下升降移动；所述顶梁两端接近与侧梁固定处，各悬挂有起重链条，起重链条下端部设有挂钩，借助两侧的起重链条，将托盘和钢卷一同起吊。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢卷摆渡轨道车，包括龙门架和升降架，所述龙门架为矩形体结构，包括两侧的横梁、竖立在横梁两端部的立柱、以及顶部关联四根立柱的矩形顶框；所述横梁底部安装有轨道轮、上部各设置有一对同步动作的油缸，在动力驱动下龙门架能行走于一对轨道上，其特征在于：所述升降架成冂形结构，包括滑动抠设在龙门架两侧的侧梁和关联两侧梁的顶梁，一对侧梁由同侧的一对油缸支撑着，并能沿着立柱上下升降移动；所述顶梁两端接近与侧梁固定处，各悬挂有起重链条，起重链条下端部设有挂钩，借助两侧的起重链条，将托盘和钢卷一同起吊。


2.根据权利要求1所述的一种钢卷摆渡轨道车，其特征在于：龙门架同侧的两立柱间，相向设置有导槽，升降架两侧梁两端活动嵌入所述导槽中，形成位置的约束。


3.根据权利要求2所述的一种钢卷摆渡轨道车，其特征在于：升降架两侧梁为如下之择一结构：一、单梁结构，成倒T字结构，中央立柱的上端部连接和支撑顶梁；二、三角梁结构，顶角连接和支撑顶梁；三、双梁结构，上下双梁组成口字...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴锡纯，
申请(专利权)人：吴锡纯，
类型：新型
国别省市：福建;35