一种新能源汽车电池基座装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池基座装置，包括基座，其特征在于：基座一端设有升降机构，升降机构内设有电池，升降机构底端设有缓冲机构，升降机构一侧设有便于拆卸电池的辅助机构，基座内设有保护电池的保护机构，基座另一端设有通风机构，本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术在电池周围安装缓冲和保护部件，防止在汽车行驶过程中，电池与基座内壁碰撞，提高了电池的使用寿命。

A new energy vehicle battery base device

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池基座装置
本专利技术属于新能源汽车领域，涉及电池装置，尤其是涉及一种新能源汽车电池基座装置。
技术介绍
新能源汽车放电基座装置是固定在新能源汽车上，放置新能源汽车电源的装置，但存在因车身震动而损坏电池的问题。为此，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新能源汽车电池用保护装置[申请号：201810523306.3]，包括箱体，所述箱体外壁的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述电源位于开关的上方，所述开关的左侧面与箱体外壁的右侧面固定连接，所述箱体内壁的左侧面和右侧面分别与固定板的左侧面和右侧面固定连接，固定板的下表面与驱动装置的上表面固定连接，驱动装置的外表面与第二锥齿轮的外表面啮合。该新能源汽车电池用保护装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一转轴、主动轮、皮带、从动轮、第二转轴、扇叶、电动推杆、固定块、第一滑槽、滑轮、第一齿杆、齿辊、第二齿杆、载物板、新能源汽车电池本体、滑杆和滑套之间的相互配合，从而达到对新能源汽车电池本体散热和更换的目的。上述方案中电池由于汽车行驶过程中的晃动，容易与箱体内壁发生碰撞，电池在碰撞中容易损坏，降低了电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种新能源汽车电池基座装置，在电池周围安装缓冲和保护部件，防止在汽车行驶过程中，电池与基座内壁碰撞，提高了电池的使用寿命。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本新能源汽车电池基座装置包括基座，其特征在于：所述基座一端设有升降机构，所述升降机构内设有电池，所述升降机构底端设有缓冲机构，所述升降机构一侧设有便于拆卸所述电池的辅助机构，所述基座内设有保护所述电池的保护机构，所述基座另一端设有通风机构。本专利技术创造性地设计了所述保护机构，当电池安装至所述基座内后，所述第一防护板和所述第二防护板内壁与电池外壁贴合，能够有效的保护电池，防止电池与基座内壁发生碰撞，有效地提高了电池的使用寿命。在上述的新能源汽车电池基座装置中，所述升降机构包括电动机，所述基座一端设有第一凹槽，所述电动机设于所述第一凹槽内，所述电动机一侧设有空腔，所述空腔内设有PLC模块，所述电动机通过电路与所述PLC模块相连，所述电动机另一端设有动力轴，所述动力轴另一端设有第一带轮，所述基座一侧设有底座，所述底座一侧两端各设有第一升降杆，所述第一凹槽一侧两端各设有第一通槽，所述第一升降杆延伸至所述第一通槽内并设有第一限位板，所述第一升降杆内连接有第一螺杆，所述第一通槽两端各设有固定板，所述第一螺杆另一端延伸至所述固定板上端，所述第一螺杆中间设有第一固定螺母，所述第一固定螺母与所述固定板和所述第一凹槽内壁之间各设有第一垫片，所述第一螺杆顶端设有第二带轮，所述第一凹槽另一侧两端各设有第二通槽，所述底座另一侧两端各设有第二升降杆，所述第二升降杆延伸至所述第二通槽内并设有第二限位板，所述第二升降杆内连接有第二螺杆，所述第二螺杆另一端延伸至所述固定板上端，所述第二螺杆中间设有第二固定螺母，所述第二固定螺母与所述固定板和所述第一凹槽内壁之间各设有第二垫片，所述第二螺杆顶端设有第三带轮，所述第三带轮外端套设有第一传动带，所述第一传动带另一端设于所述第二带轮上，所述第二带轮外端套设有第二传动带，所述第二传动带另一端设于所述第一带轮上。在上述的新能源汽车电池基座装置中，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板设于所述底座上侧，所述缓冲板下端设有若干均匀分布的第一支撑壁，所述底座上端设有与所述第一支撑壁相适配的第二支撑壁，所述第一支撑壁设于所述第二支撑壁内，所述第一支撑壁内设有第一弹簧，所述第一弹簧上端与所述缓冲板下端相连，所述第一弹簧下端与所述底座上端相连，所述缓冲板一端设有隔板，所述隔板通过定位销与所述缓冲板可转动连接。在上述的新能源汽车电池基座装置中，所述辅助机构包括顶块，所述顶块两端各设有限位块，所述底座一侧两端各设有滑槽，所述限位块设于所述滑槽内，所述滑槽一侧设有支撑座，所述支撑座设于所述顶块下侧，所述底座中间设有开口，所述开口内设有推块，所述推块一端与所述顶块一端接触，所述推块另一端设于所述开口外侧并设有把手。在上述的新能源汽车电池基座装置中，所述保护机构包括第一防护板，所述第一防护板一端设有第一下摆，所述第一防护板两端各设有第一限位管，所述第一限位管内设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一限位管内壁之间设有第二弹簧，所述基座内壁两端各设有两个对称分布的第一滑槽，所述第一滑块另一端延伸至所述第一滑槽内并设有第三限位板，所述基座内壁两端各设有第二凹槽，所述第二凹槽下侧设有第一弹板，所述第一弹板与所述第二凹槽内壁之间设有若干均匀分布的第三弹簧，所述基座内壁两侧各设有两个对称分布的第二滑槽，所述第二滑槽外侧设有第二防护板，所述第二防护板一端设有第二下摆，所述第二防护板两端各设有第二限位管，所述第二限位管内设有第二滑块，所述第二滑块与所述第二限位管内壁之间设有第四弹簧，所述第二滑块另一端延伸至所述第二滑槽内并设有第四限位板，所述基座内壁两侧各设有第三凹槽，所述第三凹槽下侧设有第二弹板，所述第二弹板与所述第三凹槽内壁之间设有若干均匀分布的第五弹簧，当所述电池设于基座内时，所述第一防护板和第二防护板内端与所述电池贴合，所述第一弹板和第二弹板下端与所述第一防护板和第二防护板上端贴合。在上述的新能源汽车电池基座装置中，所述通风机构包括风扇，所述基座一端设有通风口，所述通风口内设有支架，所述支架一侧设有若干均匀分布的马达，所述马达一端设有传动轴，所述风扇设于所述传动轴另一端，所述通风口内设有筛网。与现有的技术相比，本专利技术的优点在于：1.本专利技术中的升降机构可以控制底座的升降，降下底座后电池移出基座内部，便于安装和拆卸电池，降低使用人员的劳动强度，提高工作效率，同时完成升降动作的部件结构紧凑，升降过程更加平稳，提高了本专利技术的实用性。2.本专利技术中的缓冲机构可以有效地为放置在底座内的电池起到缓冲作用，通过弹簧结构提高震动缓冲的能力，保护电池在落下的过程中不与底面发生碰撞，防止电池在更换过程中发生损坏，提高了本专利技术的实用性。3.本专利技术中的辅助机构在更换电池时可以为使用人员提供便利，通过顶块顶起电池一端，可以更加方便地将电池从底座内取出，降低了使用人员的劳动强度，提高了工作效率。4.本专利技术中的保护机构在电池安装至基座内后，第一防护板和第二防护板内壁与电池外壁贴合，能够有效的保护电池，防止电池与基座内壁发生碰撞，有效地提高了电池的使用寿命。5.本专利技术中的通风机构利用风扇加快本专利技术内部的空气流通，提高电池的散热能力，可以及时地将电池产生的热量散发出去，防止因为电池过热而影响电池的性能和使用寿命。附图说明图1是本专利技术提供的新能源汽车电池基座装置的主视图。图2是本专利技术提供的新能源汽车电池基座装置的后视图。图3是本专利技术提供的新能源汽车电池基座装置局部剖视图。图4是本专利技术提供的新能源汽车电池基座装置A截面的局部剖视图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池基座装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）一端设有升降机构（10），所述升降机构（10）内设有电池（9），所述升降机构（10）底端设有缓冲机构（30），所述升降机构（10）一侧设有便于拆卸所述电池（9）的辅助机构（40），所述基座（1）内设有保护所述电池（9）的保护机构（50），所述基座（1）另一端设有通风机构（80）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池基座装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）一端设有升降机构（10），所述升降机构（10）内设有电池（9），所述升降机构（10）底端设有缓冲机构（30），所述升降机构（10）一侧设有便于拆卸所述电池（9）的辅助机构（40），所述基座（1）内设有保护所述电池（9）的保护机构（50），所述基座（1）另一端设有通风机构（80）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池基座装置，其特征在于：所述升降机构（10）包括电动机（11），所述基座（1）一端设有第一凹槽（2），所述电动机（11）设于所述第一凹槽（2）内，所述电动机（11）一侧设有空腔（3），所述空腔（3）内设有PLC模块（12），所述电动机（11）通过电路与所述PLC模块（12）相连，所述电动机（11）另一端设有动力轴（13），所述动力轴（13）另一端设有第一带轮（14），所述基座（1）一侧设有底座（15），所述底座（15）一侧两端各设有第一升降杆（16），所述第一凹槽（2）一侧两端各设有第一通槽（4），所述第一升降杆（16）延伸至所述第一通槽（4）内并设有第一限位板（17），所述第一升降杆（16）内连接有第一螺杆（18），所述第一通槽（4）两端各设有固定板（6），所述第一螺杆（18）另一端延伸至所述固定板（6）上端，所述第一螺杆（18）中间设有第一固定螺母（19），所述第一固定螺母（19）与所述固定板（6）和所述第一凹槽（2）内壁之间各设有第一垫片（20），所述第一螺杆（18）顶端设有第二带轮（21），所述第一凹槽（2）另一侧两端各设有第二通槽（5），所述底座（15）另一侧两端各设有第二升降杆（22），所述第二升降杆（22）延伸至所述第二通槽（5）内并设有第二限位板（23），所述第二升降杆（22）内连接有第二螺杆（24），所述第二螺杆（24）另一端延伸至所述固定板（6）上端，所述第二螺杆（24）中间设有第二固定螺母（25），所述第二固定螺母（25）与所述固定板（6）和所述第一凹槽（2）内壁之间各设有第二垫片（26），所述第二螺杆（24）顶端设有第三带轮（27），所述第三带轮（27）外端套设有第一传动带（28），所述第一传动带（28）另一端设于所述第二带轮（21）上，所述第二带轮（21）外端套设有第二传动带（29），所述第二传动带（29）另一端设于所述第一带轮（14）上。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池基座装置，其特征在于：所述缓冲机构（30）包括缓冲板（31），所述缓冲板（31）设于所述底座（15）上侧，所述缓冲板（31）下端设有若干均匀分布的第一支撑壁（32），所述底座（15）上端设有与所述第一支撑壁（32）相适配的第二支撑壁（33），所述第一支撑壁（32）设于所述第二支撑壁（33）内，所述第一支撑壁（32）内设有第一弹簧（34），所述第一弹簧（34）上端与所述缓冲板（31）下端相连，所述第一弹簧（34...

【专利技术属性】
技术研发人员：支奇，
申请(专利权)人：杭州三阶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33