一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统技术方案

一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统，包括整车控制器、电池、电机控制器、电机、空调、温度探头、线缆和仪表，其中：温度探头接线端与整车控制器连接，监测端放置于各线缆上，采集各线缆温度信息，并传输给整车控制器；整车控制器根据接收到的线缆温度信息，按预设分析方法对温度信息进行分析并获得分析结果，根据分析结果对电池、空调和电机控制器进行预设处理，并将分析结果并传输给仪表；仪表根据接收到的分析结果，显示报警信息。通过该方法与系统，实现对于线缆温度潜在险情的提前预知并加以处理，避免因线缆高温而导致的事故。

A method and system for monitoring and controlling vehicle cable temperature

【技术实现步骤摘要】
一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统
本专利技术涉及报警装置
，尤其涉及一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经步入了家家户户的生活，而汽车技术也随着需求的增大而不断发展，更多电气设备出现在汽车内，而电气设备的线缆在使用过程中，常常会由于时间过久而出现发热的现象，小幅度的发热不会影响工作性能，而当本身就处于温度较高的环境下时，加上长时间的使用，会发生温度过高，从而导致线缆外的橡胶保护套软化甚至自燃。现有的具有温度报警装置的线缆通常会通过检测线缆的实时温度，当温度到达报警值时才进行报警，这种方法虽然到达了报警的目的，但并没有解决问题，同时对于车辆行驶等发生即危险的特殊使用对象，发生紧急情况才报警已经为时过晚，同时，不同的线缆有不同的使用需求，因此针对汽车专用线缆的报警方法与系统的需求就显得尤为重要。现有技术中，如公开号为CN104681182A的中国专利，仅仅公开了一种具有报警功能的线缆，并没有解决发热的问题，也没有解决针对特殊实用对象的使用和不同线缆使用需求的问题；又比如公开号为CN107941377A的中国专利，仅仅公开了一种线缆温度监测器，也并未解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统，使得汽车在行驶过程中，根据不同线缆的不同温度阶段，提供不同的报警，并通过预设处理方式降低线缆温度，避免因线缆高温而造成的事故。为了达到上述目的，本专利技术提出了一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法与系统，包括以下步骤：通过温度探头采集各线缆温度信息，并传输给整车控制器；根据接收到的线缆温度信息，通过整车控制器按预设分析方法对温度信息进行分析并获得分析结果，根据分析结果对电池、空调和电机控制器进行预设处理，并将分析结果并传输给仪表；根据接收到的分析结果，仪表显示报警信息。进一步地，所述温度探头包括第一至第六温度探头；所述各线缆包括电池正极线缆、电池负极线缆、电机控制器第一线缆、电机控制器第二线缆、电机控制器第三线缆和空调线缆；其中，第一和第二温度探头分别检测电池正负极线缆温度，第三至第五温度探头分别检测电机控制器第一至第三线缆温度，第六温度探头检测空调线缆温度；所述线缆温度信息包括实时线缆温度、每日首次上电电缆温度、每小时线缆温度。进一步地，所述预设分析方法和预设处理为：当汽车处于运行状态，根据各温度探头检测到的各线缆的实时线缆温度，判断其所在预设温度区间，根据所处的第一至第三预设温度区间，分别进行一至三级高温报警，并控制温度探头对应的部件按预设速率降低功率；当汽车每日第一次启动，根据检测同一部件的各温度探头检测到的每日首次上电线缆温度的差值与第一预设值的比较，若高于第一预设值，则报警；当汽车处于运行状态，根据检测同一部件的各温度探头检测到的实时线缆温度和每日首次上电线缆温度，计算各温度探头检测到的实时线缆温度与每日首次上电线缆温度的温差，计算各温度探头温差间的差值，与第二预设值进行比较，若高于第二预设值，则报警；当汽车处于行驶状态，根据各温度探头检测到的各线缆的每小时线缆温度和每日首次上电线缆温度的差值与第三预设值比较，若小于第三预设值，则报警。进一步地，所述预设速率为：若实时线缆温度在第一预设温度区间，一级高温报警，整车控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至第一预设功率；若实时线缆温度在第二预设温度区间，二级高温报警，整车控制器控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至第二预设功率；若实时线缆温度在第三预设温度区间，三级高温报警，整车控制器控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至功率为0。进一步地，所述预设处理还包括，当空调线缆的实时线缆温度在第三预设温度区间时，切断空调回路的操作。进一步地，所述整机控制器通过CAN总线收发信息。本专利技术还提供了一种用于检测和控制车辆线缆温度的系统，包括整车控制器、电池、电机控制器、电机、空调、温度探头、线缆和仪表，其中：温度探头用于采集各线缆温度信息，并传输给整车控制器；整车控制器用于根据接收到的线缆温度信息，按预设分析方法对温度信息进行分析并获得分析结果，根据分析结果对电池、空调和电机控制器进行预设处理，并将分析结果并传输给仪表；仪表用于根据接收到的分析结果，显示报警信息。进一步地，所述预设处理方法和预设处理为：当汽车处于运行状态，根据各温度探头检测到的各线缆的实时线缆温度，判断其所在预设温度区间，根据所处的第一至第三预设温度区间，分别进行一至三级高温报警，并控制温度探头对应的部件按预设速率降低功率；当汽车每日第一次启动，根据检测同一部件的各温度探头检测到的每日首次上电线缆温度的差值与第一预设值的比较，若高于第一预设值，则报警；当汽车处于运行状态，根据检测同一部件的各温度探头检测到的实时线缆温度和每日首次上电线缆温度，计算各温度探头检测到的实时线缆温度与每日首次上电线缆温度的温差，计算各温度探头温差间的差值，与第二预设值进行比较，若高于第二预设值，则报警；当汽车处于行驶状态，根据各温度探头检测到的各线缆的每小时线缆温度和每日首次上电线缆温度的差值与第三预设值比较，若小于第三预设值，则报警。进一步地，所述线缆包括空调正、负极线缆，电池正、负极线缆，电机控制器第一至第三线缆，所述温度探头包括第一至第六温度探头，其中：电池与空调之间通过空调正、负极线缆连接，电池与电机控制器之间通过电池正、负极线缆连接，电机控制器与电机之间通过电机控制器第一至第三线缆连接；整车控制器连接第一至第六温度探头的接线端，其中第一、第二温度探头的监测端分别放置于电池正、负极线缆上，第三至第五温度探头的监测端分别放置于电机控制器第一至第三线缆上，第六温度探头的监测端放置于空调正、负极线缆上。进一步地，所述整机控制器通过CAN总线与电池、空调、电机控制器、仪表进行系统间通讯。与现有技术相比，本专利技术至少存在以下有益效果：(1)通过多级与多类报警处理，实现了对不同线缆不同使用情况，有不同温度警戒范围的需求，同时实现了对于线缆温度潜在险情的提前预知，有效避免了线缆温度到达危险值时才报警而导致的危险情况。(2)通过预设处理，能够对潜在险情进行提前处理，避免因线缆温度过高而导致的事故。附图说明图1为一种用于检测和控制车辆线缆温度的方法与系统的方法流程图；图2为一种用于检测和控制车辆线缆温度的方法与系统的系统分布图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。本专利技术的目的在于针对汽车等对于潜在危险因素较为敏感的特殊设备的线缆，保证及时对潜在危险因素进行提前预警以及解决，保证车辆等特殊设备的运行安全，为了实现该目的，本专利技术提出了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法，其特征在于，包括以下步骤：/n通过温度探头采集各线缆温度信息，并传输给整车控制器；/n根据接收到的线缆温度信息，通过整车控制器按预设分析方法对温度信息进行分析并获得分析结果，根据分析结果对电池、空调和电机控制器进行预设处理，并将分析结果并传输给仪表；/n根据接收到的分析结果，仪表显示报警信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过温度探头采集各线缆温度信息，并传输给整车控制器；
根据接收到的线缆温度信息，通过整车控制器按预设分析方法对温度信息进行分析并获得分析结果，根据分析结果对电池、空调和电机控制器进行预设处理，并将分析结果并传输给仪表；
根据接收到的分析结果，仪表显示报警信息。


2.如权利要求1所述的一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法，其特征在于：
所述温度探头包括第一至第六温度探头；
所述各线缆包括电池正极线缆、电池负极线缆、电机控制器第一线缆、电机控制器第二线缆、电机控制器第三线缆和空调线缆；
其中，第一和第二温度探头分别检测电池正负极线缆温度，第三至第五温度探头分别检测电机控制器第一至第三线缆温度，第六温度探头检测空调线缆温度；
所述线缆温度信息包括实时线缆温度、每日首次上电电缆温度、每小时线缆温度。


3.如权利要求1或2所述的任意一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法，其特征在于，所述预设分析方法和预设处理为：
当汽车处于运行状态，分析实时线缆温度，根据各温度探头检测到的各线缆的实时线缆温度，判断其所在预设温度区间，根据所处的第一至第三预设温度区间，分别进行一至三级高温报警，并控制温度探头对应的部件按预设速率降低功率；
当汽车每日第一次启动，分析首次上电温度，根据检测同一部件的各温度探头检测到的每日首次上电线缆温度的差值与第一预设值的比较，若高于第一预设值，则报警；
当汽车处于运行状态，分析线缆间温差，根据检测同一部件的各温度探头检测到的实时线缆温度和每日首次上电线缆温度，计算各温度探头检测到的实时线缆温度与每日首次上电线缆温度的温差，计算各温度探头温差间的差值，与第二预设值进行比较，若高于第二预设值，则报警；
当汽车处于行驶状态，分析每小时线缆温度，根据各温度探头检测到的各线缆的每小时线缆温度和每日首次上电线缆温度的差值与第三预设值比较，若小于第三预设值，则报警。


4.如权利要求3所述的任意一种用于监测和控制车辆线缆温度的方法，其特征在于，所述预设速率为：
若实时线缆温度在第一预设温度区间，一级高温报警，整车控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至第一预设功率；若实时线缆温度在第二预设温度区间，二级高温报警，整车控制器控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至第二预设功率；若实时线缆温度在第三预设温度区间，三级高温报警，整车控制器控制器按照预设速率降低对应部件的功率，直至降低至功率为0。


5.如权利要求3所述的一种用于监测和控制车辆线缆温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡远敏，张培，颜祺宇，陈永忠，王韬，孙亮宏，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33