一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构制造技术

一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，旨在解决现有技术中前围板横梁的承载能力有限，且从副车架往后传递的碰撞载荷无法通过纵梁向地板分散，导致碰撞过程中前围板侵入量过大的技术问题。本实用新型专利技术包括连接在前围板中下部的前围板横梁、连接在前围板横梁左右两端的两个前纵梁内板、连接在前围板横梁上方的前地板和设在所述前地板上的前座椅前横梁，所述前围板横梁内连接有加强盒，所述前地板上连接有中通道，所述中通道的一端连接前座椅前横梁。本实用新型专利技术具有如下有益效果：提高了横梁的承载能力；有效分散汽车前部碰撞中的碰撞载荷，降低了碰撞过程中前围板的侵入量；使前纵梁内板后段在汽车前部碰撞中的变形模式稳定。

A new energy vehicle's front panel crossbeam and middle passage structure

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构
本技术涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构。
技术介绍
新能源汽车需要携带高压电池组，相较于同级别的传统汽车，新能源汽车通常重200kg~300kg。当新能源汽车受到来自车头的剧烈碰撞而骤停时，增加的重量导致车辆前部在碰撞中受到的碰撞能量大大增加，这意味着新能源汽车的安全系数大幅下降。此外，新能源汽车通常将高压电池组布置在地板下，为了提高续航里程，电池组往往覆盖整个地板，这导致传统汽车布置在地板下的纵梁无法布置。传统汽车在发生碰撞时，地板纵梁是分散碰撞载荷的重要路径；而新能源汽车由于缺少这条重要的分散载荷路径，在碰撞过程中，新能源汽车的前围板侵入量增大，若传递到前围板上的碰撞能量过大，会大大增加车内乘员的受伤风险。现有传统汽车的前围板横梁，通常只承载前纵梁后部传递的碰撞载荷，一般截面较小，且内部通常没有加强结构，承载能力有限；在车辆前部碰撞中，从副车架往后传递的碰撞载荷通常经过纵梁延伸段向地板纵梁传递。因此，传统汽车前围板横梁不能满足新能源汽车的安全性能需求。授权公告号C本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，包括连接在前围板（1）中下部的前围板横梁（2）、连接在前围板横梁左右两端的两个前纵梁内板（3）、连接在前围板横梁上方的前地板（4）和设在所述前地板上的前座椅前横梁（5），所述前围板横梁内连接有加强盒（6），所述前地板上连接有中通道（7），所述中通道的一端连接前座椅前横梁。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，包括连接在前围板（1）中下部的前围板横梁（2）、连接在前围板横梁左右两端的两个前纵梁内板（3）、连接在前围板横梁上方的前地板（4）和设在所述前地板上的前座椅前横梁（5），所述前围板横梁内连接有加强盒（6），所述前地板上连接有中通道（7），所述中通道的一端连接前座椅前横梁。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，所述前围板横梁的断面呈“L”型，所述前围板横梁包括水平段（2a）和竖直段（2b），所述竖直段向上形成弧形翻边（2c）。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，所述前纵梁内板与所述前围板横梁的贴合面为曲面。


4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，所述加强盒的断面呈“L”型，所述加强盒的竖直段向上形成弧形翻边，所述加强盒的水平段和竖直段与所述前围板横梁贴合连接，所述加强盒的两端设有框架型加强架。


5.根据权利要求1或2或3所述的一种新能源汽车前围板横梁及中通道结构，其特征是，所述中通道对准所述前围板横梁的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：项生田，王昌胜，程凯，冯永辉，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33