齿轮齿条式转向器制造技术

本公开涉及一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体(1)、以及设置在所述转向器壳体内的齿轮(2)和齿条(3)，所述转向器还包括设置在所述转向器壳体内的支承块(4)和与所述转向器壳体螺纹配合的调节螺塞(5)，所述支承块夹持在所述齿条与所述调节螺塞之间，所述调节螺塞上开设有用于供千分表的测量杆(61)穿过的通孔(51)，以使所述千分表的测量杆(61)能够与所述支承块接触。通过上述技术方案，由于调节螺塞上开设有通孔，在测量时操作人员可以将千分表的测量杆穿过通孔，使测量杆直接与支承块接触，从而直接测量出支承块轴向位移的变化量，从而更准确地得到转向器间隙值。

Rack and pinion steering gear

【技术实现步骤摘要】
齿轮齿条式转向器
本公开涉及汽车转向器领域，具体地，涉及一种齿轮齿条式转向器。
技术介绍
齿轮齿条式转向器是车辆的重要组成装置，对其进行间隙测量得出的间隙值是评价该装置品质的重要指标，这里的转向器间隙值是指当外力对齿条施加扭矩时，用于抵顶、支承齿条的支承块的轴向位移变化量(即上下方向的窜动量)，即转向器间隙。现有技术中，如图1所示，在测量转向器间隙值时，通常将转向器安装在夹紧台架100上，并对齿条3的一端施加扭矩，以模拟齿条3在车辆运行时的实际工况，由于支承块4位于转向器的壳体内部，千分表6的测量杆61无法伸入壳体内部直接测量支承4块的轴向位移变化量，因此，操作人员只能使千分表6的测量杆61接触齿条3未施加扭矩的一端，通过测量齿条3在上下方向上的窜动量间接得出支承块100的轴向位移变化量，即齿轮齿条式转向器间隙值。这种测量方法不能直观、准确地测量出转向器间隙值，测量误差较大。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种齿轮齿条式转向器，在对该齿轮齿条式转向器进行转向器间隙测量时，能够更准确地测量出转向器间隙值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体(1)、以及设置在所述转向器壳体(1)内的齿轮(2)和齿条(3)，其特征在于，所述转向器还包括设置在所述转向器壳体(1)内的支承块(4)和与所述转向器壳体(1)螺纹配合的调节螺塞(5)，所述支承块(4)夹持在所述齿条(3)与所述调节螺塞(5)之间，所述调节螺塞(5)上开设有用于供千分表(6)的测量杆(61)穿过的通孔(51)，以使所述千分表(6)的测量杆(61)能够与所述支承块(4)接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮齿条式转向器，包括转向器壳体(1)、以及设置在所述转向器壳体(1)内的齿轮(2)和齿条(3)，其特征在于，所述转向器还包括设置在所述转向器壳体(1)内的支承块(4)和与所述转向器壳体(1)螺纹配合的调节螺塞(5)，所述支承块(4)夹持在所述齿条(3)与所述调节螺塞(5)之间，所述调节螺塞(5)上开设有用于供千分表(6)的测量杆(61)穿过的通孔(51)，以使所述千分表(6)的测量杆(61)能够与所述支承块(4)接触。


2.根据权利要求1所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述调节螺塞(5)远离所述支承块(4)的一侧形成有调节凹槽(53)，所述调节凹槽(53)的横截面为正八边形，所述通孔(51)与所述调节凹槽(53)连通。


3.根据权利要求1所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述齿轮齿条式转向器还包括用于封堵所述通孔(51)的堵盖(7)，所述堵盖(7)可拆卸地安装在所述调节螺塞(5)上。


4.根据权利要求3所述的齿轮齿条式转向器，其特征在于，所述堵盖(7)的横截面形成为T形且包括杆部(71)和头部(72)，所述杆部(71)与所述通孔(51)卡接，所述头部(72)止挡在所述调节螺塞(5)的端面上。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐丹，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11