一种测速发电机转子结构制造技术

本发明专利技术提供了一种测速发电机转子结构，解决了现有测速发电机转子与外界旋转部件对接时，由于同轴度要求较高将使转子结构的连轴杆应力集中，长期工作后连轴杆易崩断的问题。本发明专利技术的转子结构包括连轴杆、轴、磁钢、限动环，磁钢用压铸成型的方式压铸到轴上，连轴杆轴向置于轴的内部，在连轴杆尾端设有环形凹槽，在环形凹槽内安装有限动环。本发明专利技术的测速发电机转子结构通用性好、可靠性高，改善了现有测速发电机转子磁钢周向及周向窜动不可靠现状，并克服了与外界刚性旋转部件对接时由于同轴度要求高导致连轴杆应力集中易崩断问题。

A rotor structure of tachogenerator

【技术实现步骤摘要】
一种测速发电机转子结构
本专利技术属于电机
，涉及一种测速发电机转子结构。
技术介绍
现有技术测速发电机转子结构多为多个成对独立永磁体磁极结构，不易装配且永磁体磁极在转子铁芯圆周分布时角度难以保证分布均匀。且现有测速发电机转子与外界旋转部件对接时，由于同轴度要求较高将使转子结构的连轴杆应力集中，长期工作后连轴杆易崩断。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种通用性好、可靠性高的测速发电机转子，以改善现有测速发电机转子磁钢周向及周向窜动不可靠现状，并克服与外界刚性旋转部件对接时由于同轴度要求高导致连轴杆应力集中易崩断问题。为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种测速发电机转子结构，其特征在于，该转子结构包括连轴杆、轴、磁钢、限动环，磁钢用压铸成型的方式压铸到轴上，连轴杆轴向置于轴的内部，在连轴杆尾端设有环形凹槽，在环形凹槽内安装有限动环。进一步地，所述连轴杆包括小直径段圆柱体和大直径段圆柱体，小直径段圆柱体和大直径段圆柱体之间具有第一圆滑过渡台阶，沿大直径段圆柱体外周的尾端向前端方向切四个沿轴向两两对称的矩形切面，所述环形凹槽位于切完切面后的大直径段圆柱体的尾端；所述轴包括轴向依次连接并一体成型的第一圆柱体段、第二圆柱体段、第三圆柱体段和第四圆柱体段，其中第一圆柱体段、第二圆柱体段和第三圆柱体段的外径依次增大，第四圆柱体段的外径小于第三圆柱体段的外径，且在第四圆柱体段设有内四方孔，同时在轴的内部自内四方孔的前端至轴的第一圆柱体段的前端面设有圆柱形内孔，且圆柱形内孔末端面与内四方孔前端面之间具有第二圆滑过渡台阶，连轴杆的大直径段圆柱体置于轴的第四圆柱段的内四方孔中，且环形凹槽位于第四圆柱段末端面的外侧。进一步地，在所述小直径段圆柱体的前端设有用于与发动机旋转端进行对接的连接体。进一步地，所述矩形切面的轴向长度小于大直径段圆柱体的轴向长度。进一步地，每个所述矩形切面与内四方孔之间的间隙为0.02mm-0.05mm。进一步地，在所述第二圆柱体段外周设有2个间隔设置的球状凸起，且每个球状凸起上对称设有2个平面。进一步地，在所述第一圆柱体段的外周面上均匀分布有4个凹槽。进一步地，所述连轴杆采用不锈钢材料制成。。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：(1)本专利技术转子结构的磁钢通过整体压铸形式与轴压铸为一体，提高了生产效率，减少了材料的消耗；(2)轴的外周设计有2个分别带两平面的球状凸起，此种结构可有效防止在严酷振动条件下磁钢周向及轴向窜动的问题；(3)连轴杆为细长杆状设计，该种设计韧性好，且连轴杆与轴采用矩形小间隙连接(间隙为0.02mm-0.05mm)，该种连接方式即能保证连轴杆与轴同步旋转，又能保证连轴杆在以轴线为圆心的圆周方向小角度活动，克服了与外界刚性旋转部件对接时同轴度要求高的问题，可有效防止与外界旋转部件对接时由于应力集中导致连轴杆崩断问题；(4)连轴杆选用硬度及强度高的不锈钢材料制成，耐磨性好，可保证在与外界旋转部件对接条件下长期有效的工作。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的连轴杆结构示意图；图3是本专利技术的轴结构示意图；图4是连轴杆与轴的连接示意图；图中：1-连轴杆；1-1-小直径段圆柱体；1-2-大直径段圆柱体；1-3-连接体；1-4-第一圆滑过渡台阶；1-5-矩形切面；1-6-环形凹槽；2-轴；2-1-第一圆柱体段；2-1-1-凹槽；2-2-第二圆柱体段；2-3-第三圆柱体段；2-4-第四圆柱体段；2-4-1-内四方孔；2-5-球状凸起；2-5-1-平面；2-6-圆柱形内孔；2-7-第二圆滑过渡台阶；3-磁钢；4-限动环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例参照图1-图4，一种测速发电机转子结构，该转子结构包括连轴杆1、轴2、磁钢3、限动环4，磁钢3用压铸成型的方式压铸到轴2上，连轴杆1轴向置于轴2的内部，在连轴杆1尾端设有环形凹槽1-6，在环形凹槽1-6内安装有限动环4。所述连轴杆1包括小直径段圆柱体1-1和大直径段圆柱体1-2，小直径段圆柱体1-1和大直径段圆柱体1-2之间具有第一圆滑过渡台阶1-4，沿大直径段圆柱体1-2外周的尾端向前端方向切四个沿轴向两两对称的矩形切面1-5，所述环形凹槽1-6位于切完切面后的大直径段圆柱体1-2的前端；所述轴2包括轴向依次连接并一体成型的第一圆柱体段2-1、第二圆柱体段2-2、第三圆柱体段2-3和第四圆柱体段2-4，其中第一圆柱体段2-1、第二圆柱体段2-2和第三圆柱体段2-3的外径依次增大，第四圆柱体段2-4的外径小于第三圆柱体段2-3的外径，且在第四圆柱体段2-4设有内四方孔2-4-1，同时在轴2的内部自内四方孔2-4-1的前端至轴2的第一圆柱体段2-1的前端面设有圆柱形内孔2-6，且圆柱形内孔2-6末端面与内四方孔2-4-1前端面之间具有与第一圆滑过渡台阶2-7相匹配的第二圆滑过渡台阶2-7，连轴杆置于轴内部时，连轴杆的大直径段圆柱体1-2置于轴的第四圆柱段2-4的内四方孔2-4-1中，具有矩形切面1-5的大直径段圆柱体1-2置于轴2的内四方孔2-4-1中，第一圆滑过渡台阶2-7与第二圆滑过渡台阶2-7的台阶面相贴合，此时矩形切面1-5与内四方孔2-4-1之间具有间隙，且每个矩形切面1-5与内四方孔2-4-1之间的间隙为0.02mm-0.05mm，该间隙值可以根据实际连轴杆端部想要周向活动的范围在0.02mm-0.05mm之间调整，使连轴杆与轴之间为较小间隙连接。在所述小直径段圆柱体1-1的末端设有用于与发动机旋转端进行对接的连接体1-3。所述矩形切面1-5的轴向长度小于大直径段圆柱体1-2的轴向长度。每个矩形切面1-5与内四方孔2-4-1之间的间隙为0.02mm-0.05mm。在所述第二圆柱体段2-2外周设有2个间隔且与第二圆柱体段2-2同轴设置的球状凸起2-5，且每个球状凸起2-5上对称设有2个平面2-5-1。在所述第一圆柱体段2-1的外周面上均匀分布有4个凹槽2-1-1，凹槽2-1-1用于锁紧螺母与轴的安装。所述连轴杆1采用高硬度不锈钢材料制成。本专利技术的磁钢采用压铸成型的方式压铸到轴的外部，这样的结构提高了生产效率，减少了材料的消耗，并且在轴上设有两个带有平面结构的球状凸起2-5，磁钢压铸在两个球状凸起2-5处的外部，此种结构可有效防止在严酷振动条件下磁钢周向及轴向窜动的问题。另外，连轴杆1为细长杆结构设计，该种设计韧性好，且与轴2为小间隙连接(每个矩形切面1-5与内四方孔2-4-1之间的间隙为0.0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测速发电机转子结构，其特征在于，该转子结构包括连轴杆、轴、磁钢、限动环，磁钢用压铸成型的方式压铸到轴上，连轴杆轴向置于轴的内部，在连轴杆尾端设有环形凹槽，在环形凹槽内安装有限动环。/n

【技术特征摘要】
1.一种测速发电机转子结构，其特征在于，该转子结构包括连轴杆、轴、磁钢、限动环，磁钢用压铸成型的方式压铸到轴上，连轴杆轴向置于轴的内部，在连轴杆尾端设有环形凹槽，在环形凹槽内安装有限动环。


2.如权利要求1所述的一种测速发电机转子结构，其特征在于，所述连轴杆包括小直径段圆柱体和大直径段圆柱体，小直径段圆柱体和大直径段圆柱体之间具有第一圆滑过渡台阶，沿大直径段圆柱体外周的尾端向前端方向切四个沿轴向两两对称的矩形切面，所述环形凹槽位于切完切面后的大直径段圆柱体的尾端；
所述轴包括轴向依次连接并一体成型的第一圆柱体段、第二圆柱体段、第三圆柱体段和第四圆柱体段，其中第一圆柱体段、第二圆柱体段和第三圆柱体段的外径依次增大，第四圆柱体段的外径小于第三圆柱体段的外径，且在第四圆柱体段设有内四方孔，同时在轴的内部自内四方孔的前端至轴的第一圆柱体段的前端面设有圆柱形内孔，且圆柱形内孔末端面与内四方孔前端面之间具有第二圆滑过渡台阶，连轴杆的大直径段圆柱体置于轴的第四圆柱段...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨成玉，范正鑫，陈倩，
申请(专利权)人：沈阳兴华航空电器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21