本实用新型专利技术公开了一种随车式油水乳化器。其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器进油口，流经两个喷口很小的喷嘴，高速喷出，产生反推力，使乳化筒高速旋转。由于喷嘴的冲击作用，乳化筒外壁上微小通孔高速旋转的剪切作用，形成了良好的乳化柴油，经中心轴出油口进入喷油泵。本实用新型专利技术不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，实现边乳化边供柴油机使用。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及液体燃料的预处理装置，是一种随车式油水乳化器。
技术介绍
柴油机燃用乳化柴油，在降低发动机油耗、减少排气污染及降低排温方面，已取得明显效果。国内外制作乳化油的主要方法有机械搅拌法，如搅拌器、均化器、齿轮泵等；声换能器，如流体动力超声乳化器、电超声乳化器等。机械搅拌法制得的乳化油质量不够稳定；流体动力超声乳化器的制造工艺要求严格，簧片材质要求高，喷嘴易堵塞等，给实际使用带来了相当的难度。以上方法一般都是固定式制取，并需添加乳化剂，将制成的乳化油放在加油站的油罐中。然而，无论使用何种乳化剂以及使用多大的剂量，制备的乳化油仍不能长时间的维持稳定(无法超过30天)，在实际应用中，柴油机间歇式的工作状态会造成存留在柴油机供油系统中的乳化油分离，带来严重问题。并因加入价格昂贵的乳化剂，使用成本高，不易推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种随车式油水乳化器，该油水乳化器不仅不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好乳化效果，而且能方便地随柴油机安装于油路中，边乳化边使用，避免乳化油的分层。1)在中心轴的两端分别通过进口紧固螺母和出口紧固螺母固定外壳下端盖和外壳上端盖，并与乳化器外筒组成封闭的乳化器外壳；2)在乳化器内的中心轴上装有乳化筒上端盖和乳化筒下端盖用乳化筒紧固螺栓连接，并与乳化筒外壁组成乳化筒，乳化筒与中心轴形成转动配合，乳化筒外壁上开有许多小通孔；3)乳化筒下端盖径向等高处两侧分别开有径向孔，乳化筒下端盖两径向孔的一端与经中心轴下端的径向孔和轴向中心进油孔连通，乳化筒下端盖两径向孔的另一端分别与装在乳化筒下端盖底面上两个径向对称布置、且喷口相反的喷嘴连通，中心轴上端开有径向小孔与中心轴上端的轴向中心出油孔连通；4)乳化筒与乳化器外壳组成外腔，乳化筒与中心轴组成内腔。所说的乳化筒外壁上的小通孔其直径为0.2mm以下。工作时，一定比例的油水混合物，通过输油泵以一定压力进入乳化器进口，再经过中心轴径向孔进入乳化筒的下端盖油道后，由两个喷口很小的喷嘴高速喷出，产生反推力，使乳化筒高速旋转。由于喷嘴的作用，进入外腔的油水已得到较好的乳化，当油水再从外腔进入内腔时，被高速旋转的乳化筒上的微小壁孔剪切，形成良好的乳化柴油，经中心轴出油口进入喷油泵。本技术的有益效果是，可以不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，安装于柴油机上边乳化边使用，降低柴油机油耗、减少排气烟度，具有节能和环保效益。结构简单，操作方便。附图说明图1是本技术的结构原理图。图2是本技术在柴油机供油系统中的安装图。图中1.出口紧固螺母，2.出口密封垫片，3.止推滑动轴承，4.乳化筒上端盖，5.乳化筒外壁，6.乳化器外筒，7.乳化筒下端盖，8.喷嘴，9.外壳下端盖，10.外壳上端盖，11.轴向定位垫片，12.中心轴，13.乳化筒紧固螺栓，14.滑动轴承，15.止推球轴承，16.进口密封垫片，17.进口紧固螺母， 18.输油泵，19.喷油泵，20.乳化器，21.油管，A.油水进口，B.乳化油出口。具体实施方式在图1中，乳化器进油口A和出油口B分别设置在同一根中心轴12的两端中心孔，中心轴12的两头分别通过进口紧固螺母17和出口紧固螺母1固定外壳下端盖9和外壳上端盖10，并与乳化器外筒6组成封闭的乳化器外壳。在中心轴12的中间通过装在乳化筒上端盖4上的止推滑动轴承3和乳化筒下端盖7上的滑动轴承14安装了能产生高速旋转的乳化筒，在乳化筒上端盖4的中心轴上还装有轴向定位垫片11和出口密封垫片2，在乳化筒下端盖7的中心轴上还装有止推球轴承15和进口密封垫片16。乳化筒下端盖7底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴8，乳化筒外壁5上均匀布置多个极微小的通孔，乳化筒与乳化器外壳组成外腔，乳化筒与中心轴12组成内腔。工作时，一定比例的油水混合物，通过输油泵18以一定压力进入乳化器进油口A，再经过中心轴12上的轴向孔从径向孔进入乳化筒下端盖7的油道后，由两个喷口很小的喷嘴8高速喷出，产生反推力，使乳化筒高速旋转。由于喷嘴8的冲击作用，进入外腔的油水已得到较好的第一次乳化，当油水再从外腔进入内腔时，被高速旋转的乳化筒外壁5上的微小通孔剪切，这种高速旋转剪切作用产生第二次乳化，加之乳化筒紧固螺栓13的旋转搅拌，形成良好的乳化柴油，通过中心轴12上的径向孔从轴向孔流经出油口B进入喷油泵19。在图2中是本技术在柴油机供油系统中的安装实例。乳化器20串联于柴油机油路中，乳化器进油口A与输油泵18出口通过油管21相接，乳化器出油口B与喷油泵19进口通过油管21相接，实现随车乳化，边乳化边使用。权利要求1.一种随车式油水乳化器，其特征在于1)在中心轴(12)的两端分别通过进口紧固螺母(17)和出口紧固螺母(1)固定外壳下端盖(9)和外壳上端盖(10)，并与乳化器外筒(6)组成封闭的乳化器外壳；2)在乳化器内的中心轴(12)上装有乳化筒上端盖(4)和乳化筒下端盖(7)，用乳化筒紧固螺栓(13)连接，并与乳化筒外壁(5)组成乳化筒，乳化筒与中心轴(12)形成转动配合，乳化筒外壁(5)上开有许多微小通孔；3)乳化筒下端盖(7)径向等高处两侧分别开有径向孔，乳化筒下端盖两径向孔的一端与经中心轴(12)下端的径向孔和轴向中心进油孔连通，乳化筒下端盖两径向孔的另一端分别与装在乳化筒下端盖(7)底面上两个径向对称布置、且喷口相反的喷嘴(8)连通，中心轴(12)上端开有径向孔与中心轴(12)上端的轴向中心出油孔连通；4)乳化筒与乳化器外壳组成外腔，乳化筒与中心轴(12)组成内腔。2.根据权利要求1所述的一种随车式油水乳化器，其特征在于所说的乳化筒外壁(5)上的微小通孔其直径为0.2mm以下。专利摘要本技术公开了一种随车式油水乳化器。其进油口和出油口分别设置在同一根中心轴的两端中心孔，在轴的中间通过轴承配合安装了能自动产生高速旋转的乳化筒，乳化筒的下端盖底面上径向对称布置了两个喷口相反的喷嘴，乳化筒的外壁上均匀布置多个极微小的通孔。一定比例的油水，通过输油泵以一定压力进入乳化器进油口，流经两个喷口很小的喷嘴，高速喷出，产生反推力，使乳化筒高速旋转。由于喷嘴的冲击作用，乳化筒外壁上微小通孔高速旋转的剪切作用，形成了良好的乳化柴油，经中心轴出油口进入喷油泵。本技术不需添加任何乳化剂，也不需附加其他动力驱动就能获得良好效果的乳化油，实现边乳化边供柴油机使用。文档编号F23K5/02GK2611748SQ0322948公开日2004年4月14日 申请日期2003年3月12日 优先权日2003年3月12日专利技术者谈黎虹 申请人:浙江大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种随车式油水乳化器，其特征在于：１）在中心轴（１２）的两端分别通过进口紧固螺母（１７）和出口紧固螺母（１）固定外壳下端盖（９）和外壳上端盖（１０），并与乳化器外筒（６）组成封闭的乳化器外壳；２）在乳化器内的中心轴（１２）上 装有乳化筒上端盖（４）和乳化筒下端盖（７），用乳化筒紧固螺栓（１３）连接，并与乳化筒外壁（５）组成乳化筒，乳化筒与中心轴（１２）形成转动配合，乳化筒外壁（５）上开有许多微小通孔；３）乳化筒下端盖（７）径向等高处两侧分别开有径向孔，乳 化筒下端盖两径向孔的一端与经中心轴（１２）下端的径向孔和轴向中心进油孔连通，乳化筒下端盖两径向孔的另一端分别与装在乳化筒下端盖（７）底面上两个径向对称布置、且喷口相反的喷嘴（８）连通，中心轴（１２）上端开有径向孔与中心轴（１２）上端的轴向中心出油孔连通；４）乳化筒与乳化器外壳组成外腔，乳化筒与中心轴（１２）组成内腔。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：谈黎虹，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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