【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震装置
本技术涉及汽车减震
，具体为一种汽车减震装置。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减振器是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。在驾驶汽车的过程中，需要用到减震装置，但是现有的减震装置在固定安装时，大多是通过螺栓对减震装置进行固定安装，且安装过程繁琐，降低了减震装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震装置，具备便于安装的优点，解决了现有的减震装置在固定安装时，大多是通过螺栓对减震装置进行固定安装，且安装过程繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震装置，包括安装板，所述安装板的顶部设置有减震装置本体，所述减震装置本体的底部固定连接有底座，所述安装板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部...
【技术保护点】
1.一种汽车减震装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有减震装置本体(2)，所述减震装置本体(2)的底部固定连接有底座(3)，所述安装板(1)的顶部固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶部贯穿至底座(3)的顶部，所述底座(3)内部远离固定杆(4)的一侧开设有放置槽，放置槽的内部设置有卡块(5)，所述卡块(5)靠近固定杆(4)的一侧贯穿至固定杆(4)的内部，所述卡块(5)远离固定杆(4)的一侧贯穿至底座(3)的外侧固定连接有拉块(6)，所述卡块(5)的表面固定连接有横块(7)，所述横块(7)的两侧均与放置槽的内壁滑动连接，所述卡块(5)的表面套设...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有减震装置本体(2)，所述减震装置本体(2)的底部固定连接有底座(3)，所述安装板(1)的顶部固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的顶部贯穿至底座(3)的顶部，所述底座(3)内部远离固定杆(4)的一侧开设有放置槽，放置槽的内部设置有卡块(5)，所述卡块(5)靠近固定杆(4)的一侧贯穿至固定杆(4)的内部，所述卡块(5)远离固定杆(4)的一侧贯穿至底座(3)的外侧固定连接有拉块(6)，所述卡块(5)的表面固定连接有横块(7)，所述横块(7)的两侧均与放置槽的内壁滑动连接，所述卡块(5)的表面套设有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)靠近固定杆(4)的一侧与横块(7)远离固定杆(4)的一侧固定连接，所述第一弹簧(8)远离固定杆(4)的一侧与放置槽的内壁固定连接，所述减震装置本体(2)表面的底部滑动连接有盖板(9)，所述盖板(9)的内壁与底座(3)的表面滑动连接，所述底座(3)顶部的两侧均开设有第一凹槽(15)，所述第一凹槽(15)内壁的底部固定连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的顶部与盖板(9)的内壁固定连接，所述伸缩杆(10)的表面套设有拉簧(11)，所述拉簧(11)的顶部与盖板(9)的内壁固定连接，所述拉簧(11)的底部与第一凹槽(15)的内壁固定连接。
2.根据权利要求1...
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