一种带有换挡机构的半浸浆驱动器制造技术

本发明专利技术公开了一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，半浸浆驱动器包括发动机、变速箱、散热风扇、油门组件、换挡组件、传动带、传动轴和螺旋桨，发动机、变速箱、传动带、传动轴和螺旋桨传动连接，换挡组件与油门组件临近设置，通过油门组件调节发动机转速，换挡组件通过调节变速箱实现螺旋桨的正转、停转和反转。该半浸浆驱动器在现有结构上采用挡位控制，实现挡位切换，增加了船舶在行驶中操作可变性，转向更方便。且设计中采用同步带传动动力，动力传输的持续性和功率损耗达到最小。

A semi dipping driver with shift mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带有换挡机构的半浸浆驱动器
本专利技术涉及船舶用推进技术，尤其涉及一种带有换挡机构的半浸浆驱动器。
技术介绍
现有的小型船舶用单体驱动器，其传动系统的变速箱一般仅有变速传动功能，而不具有挡位变换功能，或者船舶只用发动机和驱动轴直接连接，没有离合器或者挡位控制机构，发动机启动，螺旋桨就转动，没有前进、空挡和倒挡功能，操作困难且不安全，极大的限制了小型船舶驱动技术的发展。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，其能解决上述问题。本专利技术的目的采用以下技术方案实现：一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，所述半浸浆驱动器包括发动机、变速箱、散热风扇、油门组件、换挡组件、传动带、传动轴和螺旋桨，所述发动机、变速箱、传动带、传动轴和螺旋桨传动连接，所述换挡组件与所述油门组件临近设置，通过所述油门组件调节发动机转速，所述换挡组件通过调节变速箱实现螺旋桨的正转、停转和反转。优选的，所述散热风扇通过风扇轴连接至所述变速箱上，并在所述变速箱的壳体上安装温度传感器。优选的，所述油门组件包括油门把手、油门手柄、油门手柄座和挡位固定座，所述油门把手通过油门线连接至发动机。优选的，所述换挡组件包括换挡手柄、拉杆、连接片、换挡连杆和拨叉，所述拨叉连接至所述换挡连杆，通过换挡手柄驱动拨叉调节变速箱进行换挡。优选的，所述换挡手柄可调节的连接至所述挡位固定座。优选的，在所述变速箱的壳体上安装转速传感器，并在所述油门手柄座上安装变速箱温度显示屏和转速表。优选的，所述发动机为卧式风冷发动机。优选的，所述传动带为同步带，所述同步带的上端与变速箱的输出同步轮连接，所述同步带的下端与所述传动轴的输入同步轮连接。优选的，在所述变速箱的外侧设置变速箱防护罩，并在所述变速箱防护罩的一侧设置百叶窗，所述百叶窗的方向与所述散热风扇不在同一侧面上。优选的，在所述变速箱至所述传动轴之间的传动带外侧设置传动固定罩。相比现有技术，本专利技术的有益效果在于：该半浸浆驱动器在现有结构上采用挡位控制，实现挡位切换，增加了船舶在行驶中操作可变性，转向更方便。且设计中采用同步带传动动力，动力传输的持续性和功率损耗达到最小。附图说明图1为本专利技术一种带有换挡机构的半浸浆驱动器的内部结构示意图；图2为本专利技术一种带有换挡机构的半浸浆驱动器的整体结构示意图；图3为换挡组件的结构示意图；图4为油门组件的一个侧面示意图；图5为另一实施例的半浸浆驱动器的结构示意图；图6为另一实施例的半浸浆驱动器的分解图。图中：1、发动机；2、变速箱；21、前传动齿轮；22、过桥齿轮；23、后传动齿轮；24、换挡器；25、拨挡器；26、上同步轮；27、换挡拉杆组件；28、拉杆接头；3、散热风扇；31、风扇轴；4、油门组件；41、油门把手；42、油门手柄；43、油门手柄座；44、挡位固定座；5、换挡组件；51、换挡手柄；52、拉杆；53、连接片；54、换挡连杆；6、传动带；7、传动轴；8、螺旋桨；9、变速箱防护罩；91、百叶窗；10、传动固定罩；11、驱动防护板组件；111、反向推进板组；112、舵板组；12、温度传感器；13、变速箱温度显示屏；14、转速表；15、机油散热器；16、发动机固定座；17、角度倾斜控制器；18、角度倾斜固定座。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1-图4，一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，半浸浆驱动器包括发动机1、变速箱2、散热风扇3、油门组件4、换挡组件5、传动带6、传动轴7和螺旋桨8，在变速箱2的外侧设置变速箱防护罩9，并在变速箱防护罩9的一侧设置百叶窗91，百叶窗91的方向与散热风扇3不在同一侧面朝向上，在变速箱2至传动轴7之间的传动带6外侧设置传动固定罩10，是传动部件的中间支撑防护件，在传动轴7、传动固定罩10上设置驱动防护板组件11。进一步的，参见图2，驱动防护板组件11包括上部的反向推进板组111和下部的舵板组112。其中，反向推进板组111的作用是，在倒档时，反向推进板组111将倒挡的水流压向船底，改变水流方向，增加反向推进的速度；舵板组112的用于在传动方向上将水草、杂物等向外疏散，以防止缠绕螺旋桨8。进一步的，在发动机1下方设置发动机固定座16、角度倾斜控制器17和角度倾斜固定座18；发动机1的底部坐落于发动机固定座16上。通过转动角度倾斜固定座18来调整角度倾斜控制器17的倾斜角度，用于调整螺旋桨8入水角度，可让螺旋桨8在全浸和半浸之间切换。连接关系：发动机1、变速箱2、传动带6、传动轴7和螺旋桨8传动连接，变速箱2的输入端连接至所述发动机1的输出端，传动带6设置在所述变速箱2的输出端和传动轴7的输入端之间，所述螺旋桨8连接至所述传动轴7的传动尾端，换挡组件5与油门组件4临近设置，油门组件4与发动机1的供油端连接，所述换挡组件5与所述变速箱2连接，通过油门组件4调节发动机转速，换挡组件5通过调节变速箱2实现螺旋桨8的正转、停转和反转。一个实施例中，发动机1为卧式风冷发动机。进一步的，散热风扇3通过风扇轴31连接至所述风扇驱动组件，具体的，散热风扇3连接至变速箱2至螺旋桨8的传动方向下游侧端面上。参见图2，油门组件4包括油门把手41、油门手柄42、油门手柄座43和挡位固定座44，油门把手41通过油门线连接至发动机1。参见图3，换挡组件5包括换挡手柄51、拉杆52、连接片53、换挡连杆54和拨叉，拨叉连接至换挡连杆54，通过换挡手柄51驱动拨叉调节变速箱2进行换挡。其中，换挡手柄51可调节的连接至挡位固定座44。一个实施例中，传动轴7、螺旋桨8设置在变速箱2的下方，并通过传动带6进行连接。进一步的，传动带6为同步带，同步带的上端与变速箱2的输出同步轮连接，同步带的下端与传动轴7的输入同步轮连接。在变速箱2的壳体上安装温度传感器12和转速传感器，并在油门手柄座43上安装变速箱温度显示屏13和转速表14。提高了状态识别和安全控制性能。参见图5和图6，在另一实施例中，变速箱2加长，变速箱2轴向穿过所述变速箱防护罩9设置。在变速箱2的下部，设置一个机油散热器15，所述机油散热器采用散热管，优选散热盘管。其中，变速箱2包括主传动组件、换挡轴组件、过渡齿轮组件和风扇驱动组件，上述组件集成安装至变速箱2的壳体上。具体的，主传动组件、换挡轴组件和过渡齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，其特征在于：所述半浸浆驱动器包括发动机(1)、变速箱(2)、散热风扇(3)、油门组件(4)、换挡组件(5)、传动带(6)、传动轴(7)和螺旋桨(8)，所述发动机(1)、变速箱(2)、传动带(6)、传动轴(7)和螺旋桨(8)传动连接，在所述变速箱(2)至所述传动轴(7)之间的传动带(6)外侧设置传动固定罩(10)；/n所述换挡组件(5)与所述油门组件(4)临近设置，通过所述油门组件(4)调节发动机转速，所述换挡组件(5)通过调节变速箱(2)实现螺旋桨(8)的正转、停转和反转。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有换挡机构的半浸浆驱动器，其特征在于：所述半浸浆驱动器包括发动机(1)、变速箱(2)、散热风扇(3)、油门组件(4)、换挡组件(5)、传动带(6)、传动轴(7)和螺旋桨(8)，所述发动机(1)、变速箱(2)、传动带(6)、传动轴(7)和螺旋桨(8)传动连接，在所述变速箱(2)至所述传动轴(7)之间的传动带(6)外侧设置传动固定罩(10)；
所述换挡组件(5)与所述油门组件(4)临近设置，通过所述油门组件(4)调节发动机转速，所述换挡组件(5)通过调节变速箱(2)实现螺旋桨(8)的正转、停转和反转。


2.根据权利要求1所述的半浸浆驱动器，其特征在于：所述散热风扇(3)通过风扇轴(31)连接至所述变速箱(2)上，并在所述变速箱(2)的壳体上安装温度传感器(12)。


3.根据权利要求1所述的半浸浆驱动器，其特征在于：所述油门组件(4)包括油门把手(41)、油门手柄(42)、油门手柄座(43)和挡位固定座(44)，所述油门把手(41)通过油门线连接至发动机(1)。


4.根据权利要求3所述的半浸浆驱动器，其特征在于：所述换挡组件(5)包括换挡手柄(51)、拉杆(52)、连接片(53)、换挡连杆(54)和拨叉，所述拨叉连接至所述换挡连杆(54)，通过换挡手柄(51)驱动拨叉调节变速箱(2)进行换挡。


5.根据权利要求4所述的半浸浆驱动器，其特征在于：所述换挡手柄(51)可调节的连接至所述挡位固定座(44)。


6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建飞，
申请(专利权)人：常州岩马机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32