一种新型汽车缸体模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车缸体模具，具体涉及模具领域，包括模具本体，所述模具本体上设有固定组件；所述固定组件包括U型底座，所述U型底座一侧设有第一挤压组件以及另一侧设有第二挤压组件，所述U型底座两侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆一端固定设有转把，所述转把两端均套接设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带。本实用新型专利技术通过第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生。

A new mould for automobile cylinder block

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车缸体模具
本技术涉及模具
，更具体地说，本技术涉及一种新型汽车缸体模具。
技术介绍
汽车是现在使用最多的一种交通工具，汽车是由许多零件构成的，其中缸体是非常重要的一个零件，我们一般采用模具进行浇铸制作。专利授权公布号CN204657418U的技术专利公开了一种新型汽车缸体模具，它涉及一种缸体模具。包括顶模、左模、后模、前模、右模和底模，顶模下方设置有底模，顶模和底模的四周分别配合设置有左模、后模、前模、右模；所述的缸体模具上设置有水冷系统，以及时将传入模具的热量传出，且铸件上远离浇道的水泵孔凸台处设置有局部水冷装置。该技术结构简单，冷却处理效果好，浇筑保温效果佳，大大提高了缸体铸件的质量。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该技术中，各个模板组合之后结构不够紧凑，可能存在缝隙，从而导致在浇铸完成后，铸件存在毛边的情况。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新型汽车缸体模具，通过将模具本体放置在U型底座内侧，之后通过转动转把传动带动第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步反方向运动压紧模具本体，由于第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车缸体模具，包括模具本体，所述模具本体上设有固定组件；所述固定组件包括U型底座，所述U型底座一侧设有第一挤压组件以及另一侧设有第二挤压组件，所述U型底座两侧均贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有横杆，所述横杆一端固定设有转把，所述转把两端均套接设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上套接设有皮带；所述第一挤压组件和第二挤压组件均包括第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有第一套管，所述第一套管内侧贯穿设有推杆，所述推杆底部固定设有U型限位杆，所述推杆一端固定设有推板，所述第一套管上套接设有第二皮带轮；所述推杆包括第二套管和滑杆，所述滑杆端部固定设有弹簧，所述第二套管外侧固定设有第一螺纹，所述第一套管内侧固定设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相啮合。在一个优选的实施方式中，所述U型底座底部内侧固定设有凸块，所述模具本体底部开设有凹槽，所述凸块与凹槽相适配。在一个优选的实施方式中，所述U型底座两侧均固定设有把手，所述把手上套接设有防滑套。在一个优选的实施方式中，所述第二轴承贯穿设于U型底座两侧。在一个优选的实施方式中，所述U型限位杆贯穿设于U型底座一侧。在一个优选的实施方式中，所述皮带套接设于第二皮带轮上。在一个优选的实施方式中，所述滑杆贯穿设于第二套管内侧。在一个优选的实施方式中，所述弹簧一端固定设于第二套管一端内侧。本技术的技术效果和优点：1、通过将模具本体放置在U型底座内侧，之后通过转动转把传动带动第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步反方向运动压紧模具本体，由于第一挤压组件上的推板和第二挤压组件上的推板同时同步运动，使模具本体两侧受力均匀，从而使模具本体受到两侧均匀压力的作用下而使模板之间连接紧凑，从而使模具本体整体结构稳定没有缝隙，避免了在浇铸过程中由于存在缝隙而使铸件有毛边的情况发生；2、通过在凸块卡入凹槽中，使模具本体放置在U型底座上时，能够快速定位摆放的位置，提高了工作效率，通过设置的把手使本技术移动更加方便，从而进一步提高了工作效率，通过设置的防滑套使手握住把手时有较大的摩擦力，避免本技术滑落摔坏。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的图1中A部分放大图。图3为本技术的滑杆正视结构示意图。图4为本技术的第二套管正视结构示意图。图5为本技术的U型底座立体结构示意图。附图标记为：1模具本体、2固定组件、3U型底座、4第一挤压组件、5第二挤压组件、6第一轴承、7横杆、8转把、9第一皮带轮、10皮带、11第二轴承、12第一套管、13推杆、14U型限位杆、15推板、16第二皮带轮、17第二套管、18滑杆、19弹簧、20第一螺纹、21第二螺纹、22凸块、23凹槽、24把手、25防滑套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图1-附图5所示的一种新型汽车缸体模具，包括模具本体1，所述模具本体1上设有固定组件2；所述固定组件2包括U型底座3，所述U型底座3一侧设有第一挤压组件4以及另一侧设有第二挤压组件5，所述U型底座3两侧均贯穿设有第一轴承6，所述第一轴承6内侧贯穿设有横杆7，所述横杆7一端固定设有转把8，所述转把8两端均套接设有第一皮带轮9，所述第一皮带轮9上套接设有皮带10；所述第一挤压组件4和第二挤压组件5均包括第二轴承11，所述第二轴承11内侧贯穿设有第一套管12，所述第一套管12内侧贯穿设有推杆13，所述推杆13底部固定设有U型限位杆14，所述推杆13一端固定设有推板15，所述第一套管12上套接设有第二皮带轮16；所述推杆13包括第二套管17和滑杆18，所述滑杆18端部固定设有弹簧19，所述第二套管17外侧固定设有第一螺纹20，所述第一套管12内侧固定设有第二螺纹21，所述第一螺纹20与第二螺纹21相啮合；所述第二轴承11贯穿设于U型底座3两侧；所述U型限位杆14贯穿设于U型底座3一侧；所述皮带10套接设于第二皮带轮16上；所述滑杆18贯穿设于第二套管17内侧；所述弹簧19一端固定设于第二套管17一端内侧。实施方式具体为：通过将下模板放置在U型底座3底部内侧，在下模板上放置前后模板，并将上模板放置在前后模板顶部并压紧，之后将两侧模板装上，从而组合成模具本体1，通过转动转把8带动其上的横杆7转动，横杆7转动带动其上的第一皮带轮9转动，第一皮带轮9转动带动与其通过皮带10传动连接的第二皮带轮16转动，第二皮带轮16转动带动其上的第一套管12转动，由于推杆13被U型限位杆14限位无法转动，但可以左右滑动，且由于推杆13上的第二套管17外侧设置的第一螺纹20与第一套管12内侧的第二螺纹21螺纹啮合，使第一套管12转动时，第二套管17相对于第一套管12滑动，从而带动推杆13整体运动，推杆13运动带动其上的推板15运动，推板15运动逐渐靠近模具本体1一侧并贴紧，由于第一挤压组件4上的第二套管17设置的螺纹方向与第二挤压组件5上的第二套管17设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车缸体模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)上设有固定组件(2)；/n所述固定组件(2)包括U型底座(3)，所述U型底座(3)一侧设有第一挤压组件(4)以及另一侧设有第二挤压组件(5)，所述U型底座(3)两侧均贯穿设有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)内侧贯穿设有横杆(7)，所述横杆(7)一端固定设有转把(8)，所述转把(8)两端均套接设有第一皮带轮(9)，所述第一皮带轮(9)上套接设有皮带(10)；/n所述第一挤压组件(4)和第二挤压组件(5)均包括第二轴承(11)，所述第二轴承(11)内侧贯穿设有第一套管(12)，所述第一套管(12)内侧贯穿设有推杆(13)，所述推杆(13)底部固定设有U型限位杆(14)，所述推杆(13)一端固定设有推板(15)，所述第一套管(12)上套接设有第二皮带轮(16)；/n所述推杆(13)包括第二套管(17)和滑杆(18)，所述滑杆(18)端部固定设有弹簧(19)，所述第二套管(17)外侧固定设有第一螺纹(20)，所述第一套管(12)内侧固定设有第二螺纹(21)，所述第一螺纹(20)与第二螺纹(21)相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车缸体模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)上设有固定组件(2)；
所述固定组件(2)包括U型底座(3)，所述U型底座(3)一侧设有第一挤压组件(4)以及另一侧设有第二挤压组件(5)，所述U型底座(3)两侧均贯穿设有第一轴承(6)，所述第一轴承(6)内侧贯穿设有横杆(7)，所述横杆(7)一端固定设有转把(8)，所述转把(8)两端均套接设有第一皮带轮(9)，所述第一皮带轮(9)上套接设有皮带(10)；
所述第一挤压组件(4)和第二挤压组件(5)均包括第二轴承(11)，所述第二轴承(11)内侧贯穿设有第一套管(12)，所述第一套管(12)内侧贯穿设有推杆(13)，所述推杆(13)底部固定设有U型限位杆(14)，所述推杆(13)一端固定设有推板(15)，所述第一套管(12)上套接设有第二皮带轮(16)；
所述推杆(13)包括第二套管(17)和滑杆(18)，所述滑杆(18)端部固定设有弹簧(19)，所述第二套管(17)外侧固定设有第一螺纹(20)，所述第一套管(12)内侧固定设有第二螺纹(21)，所述第一螺纹(20)与第二螺纹(21)相啮合。

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【专利技术属性】
技术研发人员：范金龙，朱兴龙，张薛东，王飞，赵军，
申请(专利权)人：扬州扬子江宝云缸套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32