一种车站电扶梯导向控制板制造技术

本实用新型专利技术公开了交通设备技术领域的一种车站电扶梯导向控制板，包括驱动电路、基础电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器，采用C51单片机作为控制板的处理核心，负责整个控制板的逻辑控制；使用与既有线BAS系统一致的MODBUS‑RTU通讯协议，使控制板完全匹配现有车站BAS控制系统，采用该控制板替换现阶段正线出现故障的控制板，从而改变现阶段这类问题过度依赖厂家备件的现状，提高故障的处理时效，方便制定一整套的维修检测手段与方法，大幅度提高导向控制板的使用寿命与元器件使用率，大幅度降低车站使用导向控制板的维修成本。

A guide control board for station escalator

【技术实现步骤摘要】
一种车站电扶梯导向控制板
本技术涉及交通设备
，具体为一种车站电扶梯导向控制板。
技术介绍
车站电扶梯导向一直存在着故障率较高的问题，而扶梯导向的故障原因主要出现在控制板上，而目前检查人员在对扶梯导向的故障处理问题上的主要手段是检查线路是否接线牢固，而对控制板内部出现的问题无有效处理手段，基本上是靠厂家更换电路板解决，这也是导致扶梯导向故障工单处理不及时的原因。此外，首通段扶梯导向也已经过保，除了在更换维修费用上是一笔很大的支出外，厂家备件也时常不到位，导致维修效率的下降。并且，由于电子产品更新换代快，淘汰率高，并不能保证在今后的运营中厂商还会继续提供相同型号的导向控制板，所以也面临着备件是否能持续供应的风险，为了能够最大限度地解决这个问题，亟需设计一种新型的导向用控制板，基于此，本技术设计了一种车站电扶梯导向控制板，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车站电扶梯导向控制板，以解决上述
技术介绍
中提出的亟需设计一种新型的导向用控制板的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车站电扶梯导向控制板，包括驱动电路、基础电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器，所述基础电路分别与驱动电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器信号连接，所述语音功能模块包括语音播放系统和功率放大器。优选的，所述基础电路包括STC12C5A60S2芯片U1、所述STC12C5A60S2芯片U1的XTAL1端口并接有晶振X1和电容C1，所述电容C1的另一极板并联有地线、电容C2和电阻R1，所述电容C2的另一极板并联有晶振X1和STC12C5A60S2芯片U1的XTAL2端口，所述电阻R1的另一端并联有STC12C5A60S2芯片U1的RST端口和电容C3，所述电容C3的另一极板并联有STC12C5A60S2芯片U1的EA端口和地线。优选的，所述驱动电路包括继电器RL1，所述继电器RL1的输入端接入5V电源，所述继电器RL1的输出端串接三极管Q1集电极，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极串联电阻R2，所述电阻R2的另一端与STC12C5A60S2芯片U1的P1.0端口连接。优选的，所述语音播放系统包括WT588D语音芯片、W25Q32SPI-NORFLASH存储器、控制键K1-K4、电阻R1、R2、R3、R6和电容C1、C2、C3、C4和C6。优选的，所述功率放大器包括PAM8403功放芯片、两组扬声器、电阻Ri和电容Ci。优选的，所述语音功能模块的电子器件采用插针式安装。优选的，所述STC12C5A60S2芯片U1的P1.0端口串接有电阻R2、所述电阻R2的另一端串接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的集电极串接继电器RL1的输入端，所述继电器RL1的输出端接地，所述继电器RL1的控制端串接红色发光二极管D1，所述红色发光二极管D1的另一端串接电阻R3，所述电阻R3的另一端接地，所述STC12C5A60S2芯片U1的P1.1端口串接有电阻R4、所述电阻R4的另一端串接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接地，所述三极管Q2的集电极串接继电器RL2的输入端，所述继电器RL2的输出端接地，所述继电器RL2的控制端串接红色发光二极管D2，所述红色发光二极管D2的另一端串接电阻R5，所述电阻R5的另一端接地，所述STC12C5A60S2芯片U1的P1.2端口串接有电阻R6、所述电阻R6的另一端串接三极管Q3的基极，所述三极管Q3的发射极接地，所述三极管Q3的集电极串接继电器RL3的输入端，所述继电器RL3的输出端接地，所述继电器RL3的控制端串接红色发光二极管D3，所述红色发光二极管D3的另一端串接电阻R7，所述电阻R7的另一端接地，所述STC12C5A60S2芯片U1的P1.3端口串接有电阻R8、所述电阻R8的另一端串接三极管Q4的基极，所述三极管Q4的发射极接地，所述三极管Q4的集电极串接继电器RL4的输入端，所述继电器RL4的输出端接地，所述继电器RL4的控制端串接红色发光二极管D4，所述红色发光二极管D4的另一端串接电阻R9，所述电阻R9的另一端接地。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用C51单片机作为控制板的处理核心，负责整个控制板的逻辑控制；使用与既有线BAS系统一致的MODBUS-RTU通讯协议，使控制板完全匹配现有车站BAS控制系统，采用该控制板替换现阶段正线出现故障的控制板，从而改变现阶段这类问题过度依赖厂家备件的现状，提高故障的处理时效，方便制定一整套的维修检测手段与方法，大幅度提高导向控制板的使用寿命与元器件使用率，大幅度降低车站使用导向控制板的维修成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术基础电路原理图；图2为本技术驱动电路原理图；图3为本技术语音播放系统原理图；图4为本技术语音处理原理图；图5为本技术功率放大器原理图；图6为本技术系统工作流程图；图7为本技术总电路原理图；图8为本技术解码流程图；图9为本技术遥控器码值示意图；图10为本技术的遥控器编码时序图；图11为本技术中遥控器引导码及数据时序图；图12为本技术中的遥控的单个按钮的瞬时按压波形图；图13为本技术中的遥控的单个按钮的持续按压波形图。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。请参阅图1-9，本技术提供一种技术方案：一种车站电扶梯导向控制板，包括驱动电路、基础电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器，基础电路分别与驱动电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器信号连接，语音功能模块包括语音播放系统和功率放大器。其中，基础电路包括STC12C5A60S2芯片U1、STC12C5A60S2芯片U1的XTAL1端口并接有晶振X1和电容C1，电容C1的另一极板并联有地线、电容C2和电阻R1，电容C2的另一极板并联有晶振X1和STC12C5A60S2芯片U1的XTAL2端口，电阻R1的另一端并联有STC12C5A60S2芯片U1的RST端口和电容C3，电容C3的另一极板并联有STC12C5A60S2芯片U1的EA端口和地线；驱动电路包括继电器RL1，继电器RL1的输入端接入5V电源，继电器RL1的输出端串接三极管Q1集电极，三极管Q1的发射极接地，三极管Q本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车站电扶梯导向控制板，包括驱动电路、基础电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器，其特征在于：所述基础电路分别与驱动电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器信号连接，所述语音功能模块包括语音播放系统和功率放大器。/n

【技术特征摘要】
1.一种车站电扶梯导向控制板，包括驱动电路、基础电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器，其特征在于：所述基础电路分别与驱动电路、语音功能模块、MAX485芯片U2、RS485芯片P1和遥控器信号连接，所述语音功能模块包括语音播放系统和功率放大器。


2.根据权利要求1所述的一种车站电扶梯导向控制板，其特征在于：所述基础电路包括STC12C5A60S2芯片U1、所述STC12C5A60S2芯片U1的XTAL1端口并接有晶振X1和电容C1，所述电容C1的另一极板并联有地线、电容C2和电阻R1，所述电容C2的另一极板并联有晶振X1和STC12C5A60S2芯片U1的XTAL2端口，所述电阻R1的另一端并联有STC12C5A60S2芯片U1的RST端口和电容C3，所述电容C3的另一极板并联有STC12C5A60S2芯片U1的EA端口和地线。


3.根据权利要求1所述的一种车站电扶梯导向控制板，其特征在于：所述驱动电路包括继电器RL1，所述继电器RL1的输入端接入5V电源，所述继电器RL1的输出端串接三极管Q1集电极，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极串联电阻R2，所述电阻R2的另一端与STC12C5A60S2芯片U1的P1.0端口连接。


4.根据权利要求1所述的一种车站电扶梯导向控制板，其特征在于：所述语音播放系统包括WT588D语音芯片、W25Q32SPI-NORFLASH存储器、控制键K1-K4、电阻R1、R2、R3、R6和电容C1、C2、C3、C4和C6。


5.根据权利要求1所述的一种车站电扶梯导向控制板，其特征在于：所述功率放大器包括PAM8403功放芯片、两组扬声器、电阻Ri和电容Ci。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永康，王黎东，曹亚峰，陈思浓，谭振宙，
申请(专利权)人：杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33