乘客输送机制造技术

乘客输送机的电源电路在利用换流器将从三相交流电源供给的交流电转换为直流电后，利用逆变器再次将该直流电转换为交流电。电源电路具备：电解电容器，其对从换流器输出的直流电进行平滑化；以及控制电源装置，其向在乘客输送机停止时对电容器充电的充电电路进行电力供给。此外，在换流器与逆变器之间，与电解电容器并联地设置有电解电容器。在通过按键操作已使乘客输送机的运转停止的情况下向控制电源装置的电力供给被切断并通过按键操作要使乘客输送机的运转重新开始时，向逆变器供给蓄电装置中充入的直流电，由此使乘客输送机的运转重新开始。

Passenger conveyor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】乘客输送机
本专利技术涉及乘客输送机，特别涉及具有利用换流器将从电源供给的交流电转换为直流电之后、利用逆变器将该直流电再次转换为交流电的电源电路的乘客输送机。
技术介绍
在现有的乘客输送机中，存在具备控制电源装置的乘客输送机，该控制电源装置用于向充电电路和各种电气设备进行电力供给，该充电电路对设置于换流器与逆变器之间的平滑用电解电容器充电(例如专利文献1)。该控制电源装置即使在乘客输送机的运转被用户的按键操作停止的情况下，也进行向电解电容器的充电电路的电力供给，以防止运转重新开始时的浪涌电流导致的电解电容器的破损。然而，从控制电源电路对运转停止时不能使用的其它电气设备也进行电力供给。为了削减通过按键操作使运转停止时的待机电力，也可以考虑切断向控制电源装置的电力供给，但是，在该情况下，电解电容器被放电，在运转重新开始时需要再次充电，因此，运转重新开始时的等待时间变长。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-151545号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于提供一种能够在不延长运转重新开始时的等待时间的情况下削减通过按键操作使运转停止时的待机电力的乘客输送机。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的乘客输送机具有电源电路，该电源电路在利用换流器将从交流电源供给的交流电转换为直流电后，利用逆变器再次将该直流电转换为交流电，其中，该乘客输送机具备：电容器，其设置于换流器与逆变器之间，对从换流器输出的直流电进行平滑化；以及控制电源装置，其向在乘客输送机停止时对电容器充电的充电电路进行电力供给，在换流器与逆变器之间，与电容器并联地设置有蓄电装置，在通过按键操作使乘客输送机的运转停止的情况下，切断从交流电源向控制电源装置的电力供给，在通过按键操作要使乘客输送机的运转重新开始的情况下，向逆变器供给蓄电装置中充入的直流电，由此使得乘客输送机的运转重新开始。专利技术效果根据本专利技术的乘客输送机，能够在不延长运转重新开始时的等待时间的情况下削减通过按键操作使运转停止时的待机电力。附图说明图1是示出实施方式的乘客输送机的电源电路的结构的图。图2是示出实施方式的乘客输送机的7个动作状态下的继电器A～D的接通/断开状态的图。图3是示出实施方式的乘客输送机的7个动作状态下的电解电容器以及蓄电装置的状态(充电、放电、维持)的图。具体实施方式以下，参照附图1～3对本专利技术的实施方式详细地进行说明。但是，以下示出的实施方式仅为一例，本专利技术不被该实施方式所限定。实施方式.图1示出本专利技术的实施方式的乘客输送机的电源电路的结构。乘客输送机具备：三相交流电源1；换流器2，其将从三相交流电源1供给的交流电转换为直流电；逆变器3，其将从换流器2供给的直流电再次转换为三相交流电；以及电机4，其由从逆变器3供给的交流电驱动。在换流器2的输出与逆变器3的输入之间连接有用于使从换流器2输出的直流电平滑化的电解电容器5。在连接换流器2和逆变器3的线路6的中途设有第1继电器A，在电解电容器5的正极(+极)与线路6之间设有第2继电器B。此外，在换流器2的输出与逆变器3的输入之间，与上述电解电容器5并联地连接有蓄电装置7。在蓄电装置7的正极与线路6之间设有第3继电器C。此外，乘客输送机具备：控制电源装置8，其利用从三相交流电源1供给的电力进行动作；第4继电器D，其设置在三相交流电源1与控制电源装置8之间；以及充电电路9，其利用从控制电源装置8供给的电力进行动作，对电解电容器5充电。乘客输送机还具备：放电电阻10，其用于强制性地使电解电容器5放电；以及晶体管11，其作为在电解电容器5的充电模式和放电模式之间进行切换的开关而发挥功能。继电器A～D以及晶体管11由控制电路12控制导通/截止状态。接下来，对本专利技术的实施方式的乘客输送机的电源电路的动作进行说明。图2示出本专利技术的乘客输送机的7个动作状态下的继电器A～D的接通/断开状态。此外，图3示出乘客输送机的7个动作状态下的电解电容器5以及蓄电装置7的状态(充电、放电、维持)。1.电源接通时当由用户接通乘客输送机的电源时，控制电路12仅使继电器D接通，使其它继电器B～C断开。由此，从三相交流电源1向控制电源装置8供给交流电，使充电电路9动作，使电解电容器5的充电开始。当电解电容器5的充电完成时，乘客输送机变为能够运转。另外，这时，虽然利用充电电路9进行蓄电装置7的充电在原理上也是可能的，但是，当利用充电电路9向蓄电装置7进行充电时，直到乘客输送机能够运转为止所需的时间变长，因此，这里，不利用充电电路9对蓄电装置7进行充电。2.电源接通后通过按键操作启动时在向电解电容器5的充电完成的状态下，当通过用户的按键操作启动乘客输送机时，控制电路12使继电器A、继电器B、继电器D接通，使继电器C断开。由此，电解电容器5中充入的直流电被供给至逆变器3而转换为交流电，通过利用该交流电驱动电机4，使乘客输送机的运转开始。3.乘客输送机运转时当乘客输送机的运转开始并达到规定速度时，控制电路12将继电器A～D全部接通。由此，利用从三相交流电源1经由换流器2以及逆变器3供给的电力进行乘客输送机的运转，并且，利用从换流器2供给的直流电进行电解电容器5以及蓄电装置7的充电。4.自动驾驶的待机时当乘客输送机在运转中没有检测出乘客达规定时间时，在直到下一次检测出乘客为止的期间中，处于低速待机或停止待机的状态。控制电路12在乘客输送机待机中，不管是低速待机还是停止待机，都需要控制电源装置8作为乘客检测用传感器的电源，因此，使继电器D保持接通的状态。此外，控制电路12使继电器A、继电器B、继电器C也保持接通的状态，进行向电解电容器5以及蓄电装置7的充电。即使在待机中检测出乘客而重新开始运转后，也维持这些继电器A～D的接通状态。5.通过按键操作而停止时在乘客输送机的运转通过用户的按键操作而被停止的情况下，控制电路12使继电器D断开，切断向控制电源装置8的电力供给。由此，由充电电路9对电解电容器5的充电被中止，待机电力被削减。此外，控制电路12使晶体管11截止，禁止电解电容器5的强制放电。控制电路12使继电器A、继电器B、继电器C断开，以防止电解电容器5和蓄电装置7的自由放电。但是，当切断全部电源时，不再能够取得在乘客输送机停止过程中发生的事件的日志，因此不切断搭载于控制基板的CPU用电源(未图示)。6.通过按键操作停止后再次通过按键操作启动时在通过用户的按键操作使乘客输送机停止之后，再次通过用户的按键操作使乘客输送机启动的情况下，控制电路12使继电器A、继电器C接通。由此，蓄电装置7中充入的直流电被供给至逆变器3而转换为交流电，利用该交流电驱动电机4，由此使乘客输送机的运转重新开始。即，乘客输送机利用蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘客输送机，其具有电源电路，该电源电路在利用换流器将从交流电源供给的交流电转换为直流电后，利用逆变器再次将该直流电转换为交流电，其中，该乘客输送机具备：/n电容器，其设置于所述换流器与所述逆变器之间，对从所述换流器输出的直流电进行平滑化；以及/n控制电源装置，其向在所述乘客输送机停止时对所述电容器充电的充电电路进行电力供给，/n在所述换流器与所述逆变器之间，与所述电容器并联地设置有蓄电装置，/n在通过按键操作使所述乘客输送机的运转停止的情况下，切断从所述交流电源向所述控制电源装置的电力供给，/n在通过按键操作要使所述乘客输送机的运转重新开始的情况下，向所述逆变器供给所述蓄电装置中充入的直流电，由此使得所述乘客输送机的运转重新开始。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种乘客输送机，其具有电源电路，该电源电路在利用换流器将从交流电源供给的交流电转换为直流电后，利用逆变器再次将该直流电转换为交流电，其中，该乘客输送机具备：
电容器，其设置于所述换流器与所述逆变器之间，对从所述换流器输出的直流电进行平滑化；以及
控制电源装置，其向在所述乘客输送机停止时对所述电容器充电的充电电路进行电力供给，
在所述换流器与所述逆变器之间，与所述电容器并联地设置有蓄电装置，
在通过按键操作使所述乘客输送机的运转停止的情况下，切断从所述交流电源向所述控制电源装置的电力供给，
在通过按键操作要使所述乘客输送机的运转重新开始的情况下，向所述逆变器供给所述蓄电装置中充入的直流电，由此使得所述乘客输送机的运转重新开始。...

【专利技术属性】
技术研发人员：森上敦史，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP