新型汽车尾板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车尾板，包括尾板板体且尾板板体背面设有若干根横向加强筋与竖向加强筋；尾板板体正面为板面且板面的两侧对应车框的位置设置有限位器；限位器包括限位密封槽并在限位密封槽内设有密封垫；尾板板体两侧侧部设有滚轮安装架；滚轮安装架中部开设有螺栓孔且滚轮安装架与螺栓承座通过穿过螺栓孔的螺栓进行固定；螺栓承座底部通过竖向杆与轮轴并在轮轴两端端部设有滚轮。本实用新型专利技术背面设有若干根横向加强筋与竖向加强筋对尾板板体进行加强，正面的板面针对车框处设置2个限位器对车框进行密封，设置便于安装与拆卸的滚轮结构便于尾板的转移。

New car tailboard

【技术实现步骤摘要】
新型汽车尾板
本技术涉及汽车尾板领域，尤其涉及一种新型汽车尾板。
技术介绍
汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。现有技术的汽车尾板往往存在密封性差、难以移动的问题。
技术实现思路
技术目的：针对现有技术的不足与缺陷，本技术提供一种新型汽车尾板，背面设有若干根横向加强筋与竖向加强筋对尾板板体进行加强，正面的板面针对车框处设置2个限位器对车框进行密封，设置便于安装与拆卸的滚轮结构便于尾板的转移。技术方案：本技术的新型汽车尾板，其特征在于：包括尾板板体且尾板板体背面设有若干根平行设置的横向加强筋与若干根平行设置的竖向加强筋；所述横向加强筋与竖向加强筋垂直设置；所述尾板板体背面上方设有2个转动机构，尾板板体正面为板面且板面的两侧对应车框的位置设置有限位器；所述限位器包括限位密封槽并在限位密封槽内设有密封垫；所述尾板板体两侧侧部设有滚轮安装架且滚轮安装架下方设有螺栓承座；所述滚轮安装架中部开设有螺栓孔且滚轮安装架与螺栓承座通过穿过螺栓孔的螺栓进行固定；所述螺栓承座底部通过竖向杆与轮轴并在轮轴两端端部设有滚轮。其中，所述的横向加强筋的数量为3个以上且竖向加强筋的数量为2个以上。其中，所述的限位器的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且限位密封槽的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形。其中，所述的密封垫的厚度为2cm～3cm且密封垫为橡胶垫。其中，所述的滚轮安装架的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且螺栓孔的截面形状为矩形、圆角矩形、圆形、椭圆形或者半圆形。其中，所述的螺栓承座开设有与螺栓螺纹段对应的螺纹孔道。其中，所述的滚轮外部包裹有塑料层或者橡胶层。有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下显著优点：本技术在汽车尾板正面的板面针对车框处设置2个限位器，对车框进行密封，防止细小的物品从汽车尾板与车厢之间的缝隙中掉落。同时，本技术背面设有若干根平行设置的横向加强筋与若干根平行设置的竖向加强筋对尾板板体进行加强。而且，本技术设置便于安装与拆卸的滚轮结构，便于尾板的转移。附图说明图1为本技术的背面结构示意图；图2为本技术的正面结构示意图；图3为本技术的限位器未与车框结合状态的结构示意图；图4为本技术的限位器与车框结合状态的结构示意图；图5为本技术的滚轮的结构示意图；图中1为尾板板体、2为横向加强筋、3为竖向加强筋、4为转动机构、5为板面、6为限位器、7为限位密封槽、8为密封垫、9为车框、10为滚轮安装架、11为螺栓承座、12为竖向杆、13为轮轴、14为螺栓、15为滚轮。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术的技术方案做进一步的描述。本技术的新型汽车尾板，包括尾板板体1且尾板板体1背面设有若干根平行设置的横向加强筋2与若干根平行设置的竖向加强筋3；横向加强筋2与竖向加强筋3垂直设置；尾板板体1背面上方设有2个转动机构4，尾板板体1正面为板面5且板面5的两侧对应车框9的位置设置有限位器6；限位器6包括限位密封槽7并在限位密封槽7内设有密封垫8；尾板板体1两侧侧部设有滚轮安装架10且滚轮安装架10下方设有螺栓承座11；滚轮安装架10中部开设有螺栓孔且滚轮安装架10与螺栓承座11通过穿过螺栓孔的螺栓14进行固定；螺栓承座11底部通过竖向杆12与轮轴13并在轮轴13两端端部设有滚轮15。其中，横向加强筋2的数量为3个以上且竖向加强筋3的数量为2个以上；限位器6的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且限位密封槽7的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形；密封垫8的厚度为2cm～3cm且密封垫8为橡胶垫；滚轮安装架10的截面形状为矩形、圆角矩形或者半圆形且螺栓孔的截面形状为矩形、圆角矩形、圆形、椭圆形或者半圆形；螺栓承座11开设有与螺栓14螺纹段对应的螺纹孔道；滚轮15外部包裹有塑料层或者橡胶层。使用时，很多车辆使用汽车尾板代替车厢的门体，但是，汽车尾板存在密封性不佳的问题，在使用过程中，会导致细小的物品从汽车尾板与车厢之间的缝隙中掉落，尤其是车厢两侧的车框9与汽车尾板的接触处。为了解决上述问题，本技术提供一种新型汽车尾板，尾板板体1背面设有若干根平行设置的横向加强筋2与若干根平行设置的竖向加强筋3对尾板板体1进行加强，尾板板体1正面的板面5在与汽车两侧的车框9闭合时，车框9进入限位器6的限位密封槽7中，与密封垫8重合，密封垫8包裹车框9对车厢进行封闭。同时，现有技术的汽车尾板在运输过程中不便，无论是在车间制造或者现场安装、拆卸时，均需要人力进行搬运，操作困难。本技术针对这样的问题，设计了便于安装与拆卸的滚轮结构，在尾板板体1两侧设置滚轮安装架10，通过螺栓14进行滚轮15的安装与拆卸，方便操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型汽车尾板，其特征在于：包括尾板板体(1)且尾板板体(1)背面设有若干根平行设置的横向加强筋(2)与若干根平行设置的竖向加强筋(3)；所述横向加强筋(2)与竖向加强筋(3)垂直设置；所述尾板板体(1)背面上方设有2个转动机构(4)，尾板板体(1)正面为板面(5)且板面(5)的两侧对应车框(9)的位置设置有限位器(6)；所述限位器(6)包括限位密封槽(7)并在限位密封槽(7)内设有密封垫(8)；所述尾板板体(1)两侧侧部设有滚轮安装架(10)且滚轮安装架(10)下方设有螺栓承座(11)；所述滚轮安装架(10)中部开设有螺栓孔且滚轮安装架(10)与螺栓承座(11)通过穿过螺栓孔的螺栓(14)进行固定；所述螺栓承座(11)底部通过竖向杆(12)与轮轴(13)并在轮轴(13)两端端部设有滚轮(15)。/n

【技术特征摘要】
1.新型汽车尾板，其特征在于：包括尾板板体(1)且尾板板体(1)背面设有若干根平行设置的横向加强筋(2)与若干根平行设置的竖向加强筋(3)；所述横向加强筋(2)与竖向加强筋(3)垂直设置；所述尾板板体(1)背面上方设有2个转动机构(4)，尾板板体(1)正面为板面(5)且板面(5)的两侧对应车框(9)的位置设置有限位器(6)；所述限位器(6)包括限位密封槽(7)并在限位密封槽(7)内设有密封垫(8)；所述尾板板体(1)两侧侧部设有滚轮安装架(10)且滚轮安装架(10)下方设有螺栓承座(11)；所述滚轮安装架(10)中部开设有螺栓孔且滚轮安装架(10)与螺栓承座(11)通过穿过螺栓孔的螺栓(14)进行固定；所述螺栓承座(11)底部通过竖向杆(12)与轮轴(13)并在轮轴(13)两端端部设有滚轮(15)。


2.根据权利要求1所述的新型汽车尾板，其特征在于：所述的横向加强筋(2)的数量为3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈序华，
申请(专利权)人：南京汇强机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32