一种组合式仪表罩用外框架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种组合式仪表罩用外框架，所述外框架包括主面板、插销、导向限位筋和卡扣，所述插销位于主面板的下表面上，插销沿下表面的上边缘布设，插销用于连接仪表板的装配孔，且插销可绕装配孔处摆动，所述导向限位筋和卡扣均设置于主面板下表面的下边缘，所述导向限位筋位于下边缘的中间位置，所述卡扣至少为两个，卡扣分布于导向限位筋的两侧。在本方案中外框架与仪表板的固定方式简单可靠，在保证固定稳定性的同时，简化了装配流程，提高工作效率，并且美观度较高。

An outer frame for combined instrument cover

【技术实现步骤摘要】
一种组合式仪表罩用外框架
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种组合式仪表罩用外框架。
技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车使用的数量逐年增多，因而如何提高车辆的市场竞争力是众多生产厂家最为关心之处，一般车辆购买者都会比重重视车辆的内外饰，而驾驶室的仪表盘是汽车的关键内饰之一，是确保汽车各仪表稳定、可靠使用的一个重要零件。目前，很多汽车车型的组合仪表罩的外框架都是通过螺钉锁固在仪表板上，而螺钉则会直接裸露在外面，直接影响到汽车内饰外观的美观程度。此外，还有一些汽车车型通过卡扣的方式进行仪表罩外框架的固定，但是也都会存在固定过程繁琐，造成外框架的安装效率低，工作强度也比较大。
技术实现思路
为此，需要提供一种组合式仪表罩用外框架，来解决现有技术中组合式仪表罩的外框架定繁琐，工作效率低，且美观度不足的问题。为实现上述目的，专利技术人提供一种组合式仪表罩用外框架，所述外框架包括主面板、插销、导向限位筋和卡扣，所述插销位于主面板的下表面上，插销沿下表面的上边缘布设，插销用于连接仪表板的装配孔，且插销可绕装配孔处摆动，所述导向限位筋和卡扣均设置于主面板下表面的下边缘，所述导向限位筋位于下边缘的中间位置，所述卡扣至少为两个，卡扣分布于导向限位筋的两侧。作为本技术的一种优选结构，所述插销至少为两个，插销均匀分布于主面板下表面的上边缘。作为本技术的一种优选结构，所述插销的截面呈L形，且插销的前端向内收缩。作为本技术的一种优选结构，所述主面板上边缘的两侧的位置均设置有插销。作为本技术的一种优选结构，所述导向限位筋具有抵靠部和限位部，所述抵靠部用于与仪表盘上的限位孔侧壁抵靠限位，所述限位部用于卡接固定外框架主面板和仪表盘。作为本技术的一种优选结构，所述卡扣包括两卡接板，两卡接板之间具有间隙。作为本技术的一种优选结构，所述主面板的下表面设设置有加强板。作为本技术的一种优选结构，所述加强板沿主面板的下表面纵横交错设置。作为本技术的一种优选结构，所述插销的数量为5个，5个插销在主面板上边缘均匀布设。作为本技术的一种优选结构，所述主面板的材质为聚丙烯塑料。区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：本技术一种组合式仪表罩用外框架，在实际装配过程中将主面板下表面上边缘处的插销吹到汽车的仪表板上，仪表板上的装配孔与插销之间具有活动空隙，使得外框架可绕插销与装配孔的连接处摆动，在外框架摆动过程中利用位于主面板下表面下边缘中间位置的导向限位筋进行孔位对正，当导向限位筋孔位对正时，卡扣则旋转装入到仪表板上的扣孔中，然后依次将卡扣拍入仪表板中完成外框架的固定。在本方案中外框架与仪表板的固定方式简单可靠，在保证固定稳定性的同时，简化了装配流程，提高工作效率，并且美观度较高。附图说明图1为具体实施方式所述组合式仪表罩用外框架的结构示意图之一；图2为具体实施方式所述组合式仪表罩用外框架的结构示意图之二；图3为具体实施方式所述组合式仪表罩用外框架中插销与仪表盘装配孔之间的剖视示意图；图4为具体实施方式所述组合式仪表罩用外框架中导向限位筋与仪表盘装配的剖视示意图。附图标记说明：100、外框架；110、主面板；120、插销；130、导向限位筋；131、抵靠部；132、限位部；140、卡扣；150、加强板；200、仪表板；210、装配孔。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1至图4，本技术提供了一种组合式仪表罩用外框架，所述外框架100包括主面板110、插销120、导向限位筋130和卡扣140，所述插销120位于主面板110的下表面上，插销120沿下表面的上边缘布设，插销120用于连接仪表板200的装配孔210，且插销120可绕装配孔210处摆动，所述导向限位筋130和卡扣140均设置于主面板110下表面的下边缘，所述导向限位筋130位于下边缘的中间位置，所述卡扣140至少为两个，卡扣140分布于导向限位筋130的两侧。所述主面板110最本技术组合式仪表罩用外框架100的主体结构，用来安装插销120、导向限位筋130和卡扣140等组成结构，同时与仪表板200配合进行汽车仪表的固定。所述插销120作为外框架100与仪表盘的上固定机构，同时因为仪表板200上的装配孔210与插销120之间具有活动空隙，使得主面板110可绕插销120处进行转动，进而起到辅助定位，方便后续卡扣140固定的作用。所述导向限位筋130在本技术中起到导向定位的作用，在主面板110绕着插销120与仪表板200连接处摆动的过程中，可以利用主面板110下表面下边缘中心位置的导向限位筋130进行卡扣140对孔，在导向限位筋130与仪表板200抵靠定位时，所述卡扣140恰好旋转装入到装配孔210中，方便卡扣140的安装。所述卡扣140则作为外框架100与仪表板200最主要的连接固定部件，使得外框架100与仪表板200配合将汽车仪表牢牢固定。所述卡扣140的数量至少为两个，以便达到较好的固定效果。在实际使用中，厂家可以根据外框架100的宽度进行合适的选择。卡扣140位于导向限位筋130的两侧，固定效果更好。本实施例中一种组合式仪表罩用外框架，在实际装配过程中将主面板110下表面上边缘处的插销120吹到汽车的仪表板200上，仪表板200上的装配孔210与插销120之间具有活动空隙，使得外框架100可绕插销120与装配孔210的连接处摆动，在外框架100摆动过程中利用位于主面板110下表面下边缘中间位置的导向限位筋130进行孔位对正，当导向限位筋130孔位对正时，卡扣140则旋转装入到仪表板200上的扣孔中，然后依次将卡扣140拍入仪表板200中完成外框架100的固定。在本方案中外框架100与仪表板200的固定方式简单可靠，在保证固定稳定性的同时，简化了装配流程，提高工作效率，并且美观度较高。如图1和图2所示，作为本技术的一种优选实施例，所述插销120至少为两个，插销120均匀分布于主面板110下表面的上边缘。设置至少两个插销120，且均匀分布在主面板110下表面的上边缘，使得外框架100与仪表板200的上部连接处，固定更加牢固。请参阅图1至图3，作为本技术的一种优选实施例，所述插销120的截面呈L形，且插销120的前端向内收缩。所述插销120的截面呈L形方便外框架100与仪表板200之间的连接，插销120的前端向内收缩，更加方便插销120插入装配孔210中。具体的，所述主面板110上边缘的两侧的位置均设置有插销120。在主面板110上边缘两侧位置处通过插销120进行固定，连接更为牢固。在某些具体的实施例中，所述插销120的数量为5个，5个插销在主面板110上边缘均匀布设。请参阅图4，作为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式仪表罩用外框架，其特征在于，所述外框架包括主面板、插销、导向限位筋和卡扣，所述插销位于主面板的下表面上，插销沿下表面的上边缘布设，插销用于连接仪表板的装配孔，且插销可绕装配孔处摆动，所述导向限位筋和卡扣均设置于主面板下表面的下边缘，所述导向限位筋位于下边缘的中间位置，所述卡扣至少为两个，卡扣分布于导向限位筋的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式仪表罩用外框架，其特征在于，所述外框架包括主面板、插销、导向限位筋和卡扣，所述插销位于主面板的下表面上，插销沿下表面的上边缘布设，插销用于连接仪表板的装配孔，且插销可绕装配孔处摆动，所述导向限位筋和卡扣均设置于主面板下表面的下边缘，所述导向限位筋位于下边缘的中间位置，所述卡扣至少为两个，卡扣分布于导向限位筋的两侧。


2.根据权利要求1所述的组合式仪表罩用外框架，其特征在于，所述插销至少为两个，插销均匀分布于主面板下表面的上边缘。


3.根据权利要求2所述的组合式仪表罩用外框架，其特征在于，所述插销的截面呈L形，且插销的前端向内收缩。


4.根据权利要求2所述的组合式仪表罩用外框架，其特征在于，所述主面板上边缘的两侧的位置均设置有插销。


5.根据权利要求1所述的组合式仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈齐清，王虎生，吴贵新，刘心文，朱启维，
申请(专利权)人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35