一种艉管轴承斜度模拟计算方法、装置、介质及终端设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种艉管轴承斜度模拟计算方法，包括：通过计算机采用模拟分析法将艉管按支撑布置情况进行支撑放置后进行建模，并模拟艉管在船上安装后的受力状态，计算出艉管轴承安装内孔的模拟斜度值；获取理论设计斜度值，并将模拟斜度值的反向斜度作为理论设计斜度值的修正补偿斜度，得到轴承加工斜度值对艉管轴承进行加工；将加工后的艉管轴承压装到艉管安装内孔内；将压装后的艉管整体吊装安装至船上；对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装；测量浇注安装后的艉管轴承斜度值；本发明专利技术解决艉管轴承斜度不能满足校中计算的问题，确保艉管轴承斜度满足理论校中计算的要求，降低在不同的工况下发生轴承高温损坏风险的安全隐患，提高船舶动力安全。

A simulation calculation method, device, medium and terminal equipment of stern tube bearing inclination

【技术实现步骤摘要】
一种艉管轴承斜度模拟计算方法、装置、介质及终端设备
本专利技术涉及艉管轴承斜度测量领域，尤其涉及一种艉管轴承斜度模拟计算方法、装置、介质及终端设备。
技术介绍
艉管轴承是一种圆柱式滑动轴承，在船舶推进轴系中，通常一套轴系会包含有一套艉管装置，一套艉管装置主要由一个艉管和安装在艉管内的前后两个轴承组成，艉管轴承主要用于支撑和承受轴系(包括螺旋桨、螺旋桨轴、中间轴等)的重量及轴系运动产生的径向负荷。由于螺旋桨轴在螺旋桨重力和运动负载的作用下，螺旋桨轴在艉管轴承处存在一定的斜度，会导致艉管轴承后端边缘负荷过于集中，在较为恶略的工况下，艉管轴承后端容易发生过载高温损毁轴承的质量事故，直接影响到船舶的动力安全。因此，在轴系设计时，通常会通过理论的轴系校中计算，在艉管后轴承上设计一定的后倾的斜度，并按此设计斜度对艉管轴承进行加工，以减小螺旋桨轴与艉管轴承之间的夹角，使轴系负荷分布更加均匀，降低艉管轴承高温损毁的风险。因此，确保艉管轴承最终安装后斜度的正确性非常重要。传统的艉管轴承加工中，在工序过程中都会对轴承斜度带来不同程度的影响，而艉管轴承的最终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种艉管轴承斜度模拟计算方法，其特征在于，包括：/n通过计算机采用模拟分析法，在计算机上将艉管按在船上的支撑布置情况进行支撑放置后进行建模，并模拟艉管在船上安装后的受力状态，通过所述模拟分析法计算出艉管轴承安装内孔的模拟斜度值；/n获取理论设计斜度值，并将所述模拟斜度值的反向斜度作为所述理论设计斜度值的修正补偿斜度，得到轴承加工斜度值，根据所述轴承加工斜度对艉管轴承进行加工；/n将加工后的艉管轴承压装到艉管安装内孔内；/n将压装后的艉管整体吊装安装至船上；/n对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装；/n测量所述浇注安装后的艉管轴承斜度值。/n

【技术特征摘要】
1.一种艉管轴承斜度模拟计算方法，其特征在于，包括：
通过计算机采用模拟分析法，在计算机上将艉管按在船上的支撑布置情况进行支撑放置后进行建模，并模拟艉管在船上安装后的受力状态，通过所述模拟分析法计算出艉管轴承安装内孔的模拟斜度值；
获取理论设计斜度值，并将所述模拟斜度值的反向斜度作为所述理论设计斜度值的修正补偿斜度，得到轴承加工斜度值，根据所述轴承加工斜度对艉管轴承进行加工；
将加工后的艉管轴承压装到艉管安装内孔内；
将压装后的艉管整体吊装安装至船上；
对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装；
测量所述浇注安装后的艉管轴承斜度值。


2.如权利要求1所述的艉管轴承斜度模拟计算方法，其特征在于，所述模拟分析法为有限元模拟分析法。


3.如权利要求1所述的艉管轴承斜度模拟计算方法，其特征在于，在所述对吊装安装至船上的艉管进行浇注安装之前，还包括：对所述艉管整体进行对中处理。


4.如权利要求1所述的艉管轴承斜度模拟计算方法，其特征在于，所述对艉管进行浇注安装的方法为环氧浇注安装。


5.一种艉管轴承斜度模拟计算装置，其特征在于，包括：
模拟分析模块，用于通过计算机采用模拟分析法，在计算机上将艉管按在船上的支撑布置情况进行支撑放置后进行建模，并模拟艉管在船上安装后的受力状态，通过所述模拟分析法计算出艉管轴承安装内孔的模拟斜度值；
轴承加工模块，用于获取理...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈列峰，张鹏程，何超平，符传发，黄浩文，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：广东;44