换向阀及汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术提供了一种换向阀及汽车热管理系统，涉及流体介质控制阀技术领域，主要目的是为了解决现有技术中存在的三通阀调节功能不足的技术问题。该换向阀包括内设腔体的阀体以及沿阀体的轴线方向设置在腔体内的柱塞；其中，阀体的周侧均匀分布有N个接口，接口与腔体相连通，柱塞上设有贯穿孔，贯穿孔连通至少两个接口且至少一个接口不与贯穿孔连通，当柱塞沿轴线转动时，与贯穿孔对应连通的接口发生改变；N为整数且N≥3。该换向阀可用于汽车热管理系统内。由于阀体上设置有多个接口，位于阀体内部的柱塞可连通多个接口，因此当柱塞转动过一定角度后，与柱塞相连的导管会发生改变，从而能够方便的调节导管内的流体介质的流向。

Reversing valve and automobile thermal management system

【技术实现步骤摘要】
换向阀及汽车热管理系统
本专利技术涉及流体介质控制阀
，尤其是涉及一种换向阀及汽车热管理系统。
技术介绍
随着汽车工业的发展以及人们对出行舒适度的追求，汽车中的电池冷却系统和空调系统也在不断进步完善，相关的管道设计也在不断优化。在电池冷却系统中，需要针对不同的需求来调节电池冷却液的流向：例如控制冷却液在加热器和电池之间流动、在换热器和电池之间流动以及在散热器和电池之间流动。现有技术中多选用三通阀来调节冷却液或其他流体介质的流动方向。但是传统的三通阀调节能力有限，无法同时满足上述三种不同的调节需求，因此往往需要加装额外的调节阀来实现相应的功能，不仅使相关调节系统更加繁杂，同时也影响了系统的工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种换向阀及汽车热管理系统，以解决现有技术中存在的三通阀调节功能不足的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术提供的换向阀，包括内设腔体的阀体以及沿所述阀体的轴线方向设置在所述腔体内的柱塞；其中，所述阀体的周侧均匀分布有N个接口，所述接口与所述腔体相连通，所述柱塞上设有能连通不同接口的贯穿孔，当所述柱塞沿轴线转动时，与所述贯穿孔对应连通的所述接口发生改变；N为整数且N≥3。由于该阀体上设置有多个接口且接口的数量大于等于三，这就意味着该阀体能够外接至少三个导管，位于阀体内部的柱塞分别联通多个接口，因此当柱塞转动过一定角度后，与柱塞相连的导管会发生改变，从而能够方便的调节导管内的流体介质的流向。在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的数量为一，所述贯穿孔连通至少两个所述接口且至少一个所述接口不与所述贯穿孔连通。在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔两端分别为第一开口和第二开口，其中所述第二开口的宽度大于第一开口；当所述第一开口与一个所述接口相连通，所述第二开口同时与至少两个所述接口相连通。此时流体介质经某一接口从第一开口流入柱塞内部，随后从第二接口流至至少两个接口处，在这一过程中，实现了对流体介质的变向调节。在上述技术方案中，优选的，所述第二开口对应的圆心角为α，120°≤α≤150°。在上述技术方案中，优选的，所述接口的数量为四，所述贯穿孔穿过所述柱塞的轴线设置且所述第二开口的一侧朝向所述第一开口所在位置偏移。在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔两端分别为大小相同的第一开口和第二开口，所述第一开口和所述第二开口均与一个所述接口相连通。在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的圆心角为β，β为360°/N的整数倍且0°＜β≤180°。在上述技术方案中，优选的，所述贯穿孔的数量不少于两个，任一所述贯穿孔连通不同的所述接口。在上述技术方案中，优选的，该换向阀还包括多个导流管，其中所述导流管固定设置在所述接口外侧。在上述技术方案中，优选的，所述导流管的内径包括至少两种。在上述技术方案中，优选的，该换向阀还包括驱动装置，所述驱动装置与所述柱塞相连并驱动所述柱塞沿轴线方向转动。在上述技术方案中，优选的，所述驱动装置为蜗杆传动机构。本专利技术还提供了一种汽车热管理系统，包括上述任一项所述的换向阀。在该汽车热管理系统中，涉及到电池冷却和空调管理相关的位置均可以安装该换向阀，通过调节换向阀中的柱塞的转动来调节管路系统中的流体的流动方向。相比于现有技术，本专利技术提供了一种换向阀及汽车热管理系统，其中换向阀包括内设腔体的阀体和位于阀体内部的柱塞，阀体周侧设置有多个接口，当柱塞转动时，可以连通不同的接口，从而使经其中某一接口流入的液体可以分别流入不同的接口处，从而方便的调节液体的流动方向；另外，与传统的三通阀相比，该柱塞可以同时连通三个甚至四个接口，能够更好的调节液体流动方向；通过蜗杆传动系统可以精准的控制柱塞的转动角度，达到更好的调节效果。考虑到汽车空间有限，为了更好的节约设备所占空间，设置与接口相连的导流管的管径不同，流量较大的管路可选用内径较大的导流管，流量较小的管路可选用内径较小的导流管。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术换向阀的整体结构示意图；图2是图1中阀体的剖面结构示意图；图3是图1中的柱塞的结构示意图；图4是图3中的柱塞的剖面结构示意图图；图5是图1中的蜗杆传动系统的结构示意图；图6是本专利技术中驱动装置与柱塞相互配合的结构示意图；图7是本专利技术换向阀第二种实施例中的阀体剖面结构示意图；图8是图7中柱塞的结构示意图；图9是图8中柱塞的剖面图。图中：1、阀体；2、柱塞；21、贯穿孔；3、接口；4、第一开口；5、第二开口；6、导流管；7、蜗杆传动机构；71、电机；72、蜗杆；73、一级齿轮；74、二级齿轮；75、三级齿轮。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。附图1是本专利技术换向阀的整体结构示意图；从图中可以清楚的看到，该换向阀的阀体包括上下两部分，其中上半部分内部盛放有驱动装置，下半部分设置有阀体腔室，其中柱塞位于该腔室内，另外，阀体的接口也均匀分布在此处，导流管通过接口与阀体相连。附图2是图1中阀体的剖面结构示意图；图中以接口所在的平面为剖切面，可以看出柱塞位于阀体的空腔内且此时柱塞上的贯穿孔同时连通三个不同的接口。附图3是图1中的柱塞的结构示意图；柱塞的上端与蜗杆传动机构相连，下班部分为一柱状结构，并设置有贯穿该柱状结构的贯穿孔，该贯穿孔的两端分别为大小不一致的第一开口和第二开口，其中第一开口为圆形结构，第二开口为条形结构。附图4是图3中的柱塞的剖面结构示意图图；从图中可以更加清楚地看到，第一开口与第二开口沿直线方向分布在柱塞的两侧，同时第二开口的一端朝向第一开口所在位置偏移从而形成宽度较大的开口，该开口能够同时连通两个接口，图中α表示第二开口所对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换向阀，其特征在于，包括内设腔体的阀体以及沿所述阀体的轴线方向设置在所述腔体内的柱塞；其中，/n所述阀体的周侧均匀分布有N个接口，所述接口与所述腔体相连通，所述柱塞上设置有能连通不同接口的贯穿孔，当所述柱塞沿轴线转动时，与所述贯穿孔对应连通的接口发生改变，N为整数且N≥3。/n

【技术特征摘要】
1.一种换向阀，其特征在于，包括内设腔体的阀体以及沿所述阀体的轴线方向设置在所述腔体内的柱塞；其中，
所述阀体的周侧均匀分布有N个接口，所述接口与所述腔体相连通，所述柱塞上设置有能连通不同接口的贯穿孔，当所述柱塞沿轴线转动时，与所述贯穿孔对应连通的接口发生改变，N为整数且N≥3。


2.根据权利要求1所述的换向阀，其特征在于，所述贯穿孔的数量为一，所述贯穿孔连通至少两个所述接口且至少一个所述接口不与所述贯穿孔连通。


3.根据权利要求2所述的换向阀，其特征在于，所述贯穿孔两端分别为第一开口和第二开口，其中所述第二开口的宽度大于第一开口；当所述第一开口与一个所述接口相连通，所述第二开口同时与至少两个所述接口相连通。


4.根据权利要求3所述的换向阀，其特征在于，所述第二开口对应的圆心角为α，120°≤α≤150°。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弘影，周辉，刘照伟，
申请(专利权)人：天津艾力特汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12