一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车制造技术

本发明专利技术涉及市政道路夯实设备技术领域，具体涉及一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车；采用一号伺服电机驱动一号转轴带着曲拐运动，使连杆作用于活动板，活动板受到滑块滑轨的导向做上下运动，从而通过一号杆带动夯实组件上下运动；还设置了清扫组件，利用一号转轴转动的同时，通过传动轮传动使二号转轴转动，从而使圆柱凸轮转动。圆柱凸轮通过滚子使摇杆产生摇摆运动，从而使清扫刷毛在车体前进的同时对路面进行清扫；还设置了驱动装置代替人工推动，通过二号伺服电机驱动拨盘，拨盘拨动槽轮间歇转动，使四号转轴也间歇转动，并通过传动轮传动，使连轴间歇转动，使车体间歇前进，适用于夯实组件工作。

A kind of tamping car for municipal road based on the curve movement

【技术实现步骤摘要】
一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车
本专利技术涉及市政道路夯实设备
，具体涉及一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车。
技术介绍
现代的城市道路是城市总体规划的主要组成部分，它关系到整个城市的有机活动。城市各重要活动中心之间要有便捷的道路连接，以缩短车辆的运行距离。城市的各次要部分也须有道路通达，以利居民活动。城市道路繁多又集中在城市的有限面积之内，纵横交错形成网状，出现了许多影响着相交道路的交通流畅的交叉路口,所以需要采取各种措施,如设置色灯信号管制、环形交叉、渠化交通、立体交叉等以利交通流畅。城市交通工具种类繁多，速度快慢悬殊，为了避免互相阻碍干扰,要组织分道行驶，用隔离带、隔离墩、护栏或划线方法加以分隔。城市公共交通乘客上下须设置停车站台，还须设置停车场以备停驻车辆。要为行人横过交通繁忙的街道设置过街天桥或地道，以保障行人安全又避免干扰车辆交通；在交通不繁忙的街道上可划过街横道线，行人伺机沿横道线通过。此外，城市道路还为城市地震、火灾等灾害提供隔离地带、避难处所和抢救通道(地下部分并可作人防之用)；为城市绿化、美化提供场地，配合城市重要公共建筑物前庭布置，为城市环境需要的光照通风提供空间；为市民散步、休息和体育锻炼提供方便市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。在道路施工中，路面需要进行夯实。压实度是道路施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对路面进行夯实大多是通过夯实机对路面作用，而现有的夯实装置，比较笨重，不方便移动，且夯实的施工力度不可变，对于不能适应不同强度的路面夯实，需要进行改进。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本专利技术目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车。(二)技术方案一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，包括车体、车轮组件、曲拐组件及夯实组件；车体包括车板，车板底部左右端设置有车轮组件；车板上设置有壳体，壳体内设置有曲拐组件，曲拐组件底端向下穿过车板并连接夯实组件；曲拐组件带动夯实组件上下运动，对路面进行夯实。优选地，曲拐组件包括一号伺服电机、一号转轴、曲拐、套筒、连杆、活动板、滑块、滑轨及一号杆；壳体内设置有隔板，将壳体内腔分隔成左腔室和右腔室；右腔室上部转动安装有一号转轴，一号转轴右端伸出右腔室并连接有一号伺服电机；一号转轴上设置有曲拐，曲拐上设有套筒，套筒向下连接有连杆，连杆底端铰接有活动板；右腔室左右侧壁下部设置有竖直的滑轨，活动板左右端设置有滑块，滑块和滑轨滑动连接；活动板底面对称连接有两根一号杆，一号杆向下穿过车板连接夯实组件。优选地，夯实组件包括内螺纹管、二号杆及一号板；一号杆下段设置有螺纹并与内螺纹管上段螺接；二号杆上段设置有螺纹并与内螺纹管下段螺接；二号杆底端垂直连接一号板。优选地，内螺纹管上下段的螺纹旋向相反，内螺纹管转动时，一号杆、二号杆同步靠近或同步远离；车板上用于一号杆穿过的通孔内径大于内螺纹管外径。优选地，夯实组件还包括二号板、弹簧、导向杆及限位块；二号板设置在一号板下方并通过若干弹簧连接；二号板左右端向上连接有竖直的导向杆，导向杆顶端穿过一号板并设置有限位块。优选地，还包括清扫组件，清扫组件设置在车体左部，包括一号传动轮、一号传动带、二号传动轮、二号转轴、圆柱凸轮、摇杆、安装板及清扫刷毛；一号转轴左端穿过隔板伸入到左腔室并与左腔室左侧壁转动连接；左腔室下部转动安装有二号转轴，二号转轴上设置有二号传动轮，一号转轴对应设置有一号传动轮，一号传动轮和二号传动轮通过一号传动带传动连接；二号转轴上设置有圆柱凸轮；车板对应圆柱凸轮下方开有通槽，通槽内转动安装有前后方向的转动轴；摇杆与转动轴交叉连接；摇杆顶端设置有滚子，滚子与圆柱凸轮的槽道配合；摇杆底端设置有安装板，安装板底端设置有清扫刷毛。优选地，还包括扇风组件，扇风组件包括三号传动轮、二号传动带、四号传动轮、三号转轴、支板及叶片；壳体顶部左右端设置有支板，支板之间转动安装有三号转轴；一号转轴上还设置有四号传动轮，三号转轴上对应设置有三号传动轮，三号传动轮和四号传动轮通过二号传动带传动连接；三号转轴右端穿过右侧的支板并设置有叶片。优选地，车轮组件包括支柱、轮叉、连轴及滚轮；支柱前后对称设置，底端设置有轮叉；轮叉内设置有滚轮，并通过连轴连接。优选地，还包括驱动组件，驱动组件设置在其中一个车轮组件上，包括二号伺服电机、拨盘、槽轮、五号传动轮、四号转轴、三号传动带及六号传动轮；二号伺服电机固定安装在车板底部，二号伺服电机的输出端沿前后方向伸出并连接有拨盘，拨盘下方配合有槽轮，槽轮设置在四号转轴上，四号转轴两端与支柱转动连接；四号转轴上设置有五号传动轮，连轴上对应设置有六号传动轮，五号传动轮和六号传动轮通过三号传动带传动连接。优选地，车板右端连接有倾斜的推杆，推杆外端连接有手柄，手柄上设置有橡胶套。(三)有益效果本专利技术提供了一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，具有以下的优点：1，采用一号伺服电机驱动一号转轴带着曲拐运动，使连杆作用于活动板，活动板受到滑块滑轨的导向做上下运动，从而通过一号杆带动夯实组件上下运动。2，在夯实组件中采用内螺纹管的连接方式，便于调整夯实组件的作用区间，改变夯实力度。3，还设置了清扫组件，利用一号转轴转动的同时，通过传动轮传动使二号转轴转动，从而使圆柱凸轮转动。圆柱凸轮通过滚子使摇杆产生摇摆运动，从而使清扫刷毛在车体前进的同时对路面进行清扫。4，还设置了扇风组件，利用一号转轴转动的同时，还通过传动轮传动带动三号转轴转动，从而使叶片转动，对右侧推动车体前进的使用者进行吹风散热。5，还设置了驱动装置代替人工推动，通过二号伺服电机驱动拨盘，拨盘拨动槽轮间歇转动，使四号转轴也间歇转动，并通过传动轮传动，使连轴间歇转动，使车体间歇前进，适用于夯实组件工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构图；图2为车体的结构图；图3为曲拐组件的结构图；图4为夯实组件的结构图；图5为清扫组件的结构图；图6为清扫组件另一视角图；图7为扇风组件的结构图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，包括车体(1)、车轮组件(6)、曲拐组件(2)及夯实组件(3)；/n所述车体(1)包括车板(101)，车板(101)底部左右端设置有车轮组件(6)；所述车板(101)上设置有壳体(105)，壳体(105)内设置有曲拐组件(2)，曲拐组件(2)底端向下穿过车板(101)并连接夯实组件(3)；所述曲拐组件(2)带动夯实组件(3)上下运动，对路面进行夯实。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，包括车体(1)、车轮组件(6)、曲拐组件(2)及夯实组件(3)；
所述车体(1)包括车板(101)，车板(101)底部左右端设置有车轮组件(6)；所述车板(101)上设置有壳体(105)，壳体(105)内设置有曲拐组件(2)，曲拐组件(2)底端向下穿过车板(101)并连接夯实组件(3)；所述曲拐组件(2)带动夯实组件(3)上下运动，对路面进行夯实。


2.根据权利要求1所述的一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，所述曲拐组件(2)包括一号伺服电机(201)、一号转轴(202)、曲拐(203)、套筒(204)、连杆(205)、活动板(206)、滑块(207)、滑轨(208)及一号杆(209)；
所述壳体(105)内设置有隔板(106)，将壳体(105)内腔分隔成左腔室和右腔室；所述右腔室上部转动安装有一号转轴(202)，一号转轴(202)右端伸出右腔室并连接有一号伺服电机(201)；所述一号转轴(202)上设置有曲拐(203)，曲拐(203)上设有套筒(204)，套筒(204)向下连接有连杆(205)，连杆(205)底端铰接有活动板(206)；所述右腔室左右侧壁下部设置有竖直的滑轨(208)，活动板(206)左右端设置有滑块(207)，滑块(207)和滑轨(208)滑动连接；所述活动板(206)底面对称连接有两根一号杆(209)，一号杆(209)向下穿过车板(101)连接夯实组件(3)。


3.根据权利要求2所述的一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，所述夯实组件(3)包括内螺纹管(301)、二号杆(302)及一号板(303)；
所述一号杆(209)下段设置有螺纹并与内螺纹管(301)上段螺接；所述二号杆(302)上段设置有螺纹并与内螺纹管(301)下段螺接；所述二号杆(302)底端垂直连接一号板(303)。


4.根据权利要求3所述的一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，所述内螺纹管(301)上下段的螺纹旋向相反，内螺纹管(301)转动时，一号杆(209)、二号杆(302)同步靠近或同步远离；所述车板(101)上用于一号杆(209)穿过的通孔(1011)内径大于内螺纹管(301)外径。


5.根据权利要求4所述的一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，所述夯实组件(3)还包括二号板(304)、弹簧(305)、导向杆(306)及限位块(307)；
所述二号板(304)设置在一号板(303)下方并通过若干弹簧(305)连接；所述二号板(304)左右端向上连接有竖直的导向杆(306)，导向杆(306)顶端穿过一号板(303)并设置有限位块(307)。


6.根据权利要求5所述的一种基于曲拐运动的市政道路用夯实车，其特征在于，还包括清扫组件(4)，所述清扫组件(4)设置在车体(1)左部，包括一号传动轮(401)、一号传动带(402)、二号传动轮(403)、二号转轴(404)、圆柱凸轮(405)、摇杆(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中燕，
申请(专利权)人：安徽龙码数据科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34