一种公路工程用路基压实装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用路基压实装置，涉及公路工程用具技术领域，该公路工程用路基压实装置，包括压实板、固定杆和配重块，所述压实板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面设置有配重块，所述配重块的内部开设有与固定杆相适配的通孔，所述配重块和固定杆插接。该公路工程用路基压实装置，一方面该装置通过设置第一连接件和固定杆之间通过固定螺丝和螺母固定连接，使其便于拆卸，使配重块便于增加和拆卸，有效的增强了该装置的使用便捷性，另一方面通过设置连接螺丝，使其能够将若干个配重块连接起来形成一个整体，有效的增强了对配重块的固定效果，有效的避免了该装置在工作的过程中因为配种块的松动而影响压实效果。

A kind of subgrade compaction device for Highway Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用路基压实装置
本技术涉及公路工程用具
，具体为一种公路工程用路基压实装置。
技术介绍
随着我国城市化发展进程加速，政府部门不断的加大基础设施建设的投入，新建和改造了大批城市道路，为了改善城市道路的驾乘质量，提高城市道路的服务水平，城市对道路养护的质量要求亦不断提高，夯实机作为一种道路上机械设备，给我们的交通建设带来了便利，在道路的建设和养护中起着必不可少的作用，随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多，经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象，不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患，因此，搞好高填方路基施工过程控制尤为重要。现有的公路工程用路基压实装置配重块重量固定，不能够增加的减少配重块重量，且配重块拆卸不便，因此需要改进。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程用路基压实装置，解决了配重块重量固定，不能够增加的减少配重块重量，且配重块拆卸不便的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路工程用路基压实装置，包括压实板、固定杆和配重块：所述压实板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面设置有配重块，所述配重块的内部开设有与固定杆相适配的通孔，所述配重块和固定杆插接；所述固定杆的顶部固定连接有连接块，所述连接块的底部设置有第一连接件，所述第一连接件的内部开设有与固定杆相适配的卡槽，所述固定杆与第一连接件卡接，所述固定杆和卡槽的内部均开设有螺丝孔，所述螺丝孔的螺纹连接有固定螺丝，所述固定螺丝的外表面螺纹连接有螺母，所述固定杆通过固定螺丝和螺母与第一连接件固定连接；所述连接块的顶部设置有第二连接件，所述第二连接件的顶部设置有连接杆，所述连接杆和第二连接件的内部均设置有第一轴承，所述第一轴承的内部设置有第一转轴，所述连接杆通过第一转轴与第二连接件活动连接；所述连接杆远离第二连接件的一端设置有圆盘，所述圆盘和连接杆的内部均设置有第二轴承，所述第二轴承的内部设置有第二转轴，所述圆盘通过第二转轴与连接杆活动连接；所述圆盘远离连接杆的一侧设置有工作电机，所述工作电机靠近圆盘的一侧设置有工作轴，所述工作轴远离工作电机的一端固定连接于圆盘，所述工作电机的底部固定连接有安装板，所述安装板靠近圆盘的一端设置有限位板。可选的，所述配重块的数量为若干个，且所述若干个配种块的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有连接螺丝。可选的，所述压实板、固定杆、配重块、连接块、连接杆和圆盘的材质均为钢。可选的，所述连接杆靠近圆盘的一端设置于圆盘远离其圆心处。可选的，所述限位板的数量为两个，且所述两个限位板分别设置于配重块的两侧，且所述限位板的底部高度大于压实板。可选的，所述工作轴和圆盘的中心在一条直线上。(三)有益效果本技术提供了一种公路工程用路基压实装置，具备以下有益效果：(1)、该公路工程用路基压实装置，一方面该装置通过设置第一连接件和固定杆之间通过固定螺丝和螺母固定连接，使其便于拆卸，使配重块便于增加和拆卸，有效的增强了该装置的使用便捷性，另一方面通过设置连接螺丝，使其能够将若干个配重块连接起来形成一个整体，有效的增强了对配重块的固定效果，有效的避免了该装置在工作的过程中因为配种块的松动而影响压实效果。(2)、该公路工程用路基压实装置，一方面钢材具有一定的重量和较强的耐腐蚀性，通过采用钢材，使该装置坚固耐用，不易被损坏，使该装置具有一定的使用寿命，另一方面通过设置连接杆靠近圆盘的一端设置于圆盘远离其圆心处，使该装置圆盘在转动的过程中能够带动连接杆进行转动，从而带动配重块进行上升，然后当圆盘转动到另一半圆周的时候配重块下降通过压实板对路基进行压实，其次通过设置限位板，使配重块和压实板在上升的过程中，限位板能够很好限制配重块和压实板的位置，使其沿直线上升，有效的避免了配重开和压实板在上升的过程中随着连接杆位置的移动而左右摇摆，影响压实工作，有效的增强了该装置的工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A处的内部结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1-压实板，2-固定杆，3-配重块，4-连接螺丝，5-连接块，6-第一连接件，7-卡槽，8-固定螺丝，9-螺母，10-第二连接件，11-连接杆，12-第一转轴，13-圆盘，14-第二转轴，15-工作电机，16-工作轴，17-安装板，18-限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用路基压实装置，包括压实板1、固定杆2和配重块3，压实板1的顶部固定连接有固定杆2，固定杆2的外表面设置有配重块3，配重块3的内部开设有与固定杆2相适配的通孔，配重块3和固定杆2插接；固定杆2的顶部固定连接有连接块5，连接块5的底部设置有第一连接件6，第一连接件6的内部开设有与固定杆2相适配的卡槽7，固定杆2与第一连接件6卡接，固定杆2和卡槽7的内部均开设有螺丝孔，螺丝孔的螺纹连接有固定螺丝8，固定螺丝8的外表面螺纹连接有螺母9，固定杆2通过固定螺丝8和螺母9与第一连接件6固定连接；连接块5的顶部设置有第二连接件10，第二连接件10的顶部设置有连接杆11，连接杆11和第二连接件10的内部均设置有第一轴承，第一轴承的内部设置有第一转轴12，连接杆11通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用路基压实装置，包括压实板(1)、固定杆(2)和配重块(3)，其特征在于：/n所述压实板(1)的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外表面设置有配重块(3)，所述配重块(3)的内部开设有与固定杆(2)相适配的通孔，所述配重块(3)和固定杆(2)插接；/n所述固定杆(2)的顶部固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的底部设置有第一连接件(6)，所述第一连接件(6)的内部开设有与固定杆(2)相适配的卡槽(7)，所述固定杆(2)与第一连接件(6)卡接，所述固定杆(2)和卡槽(7)的内部均开设有螺丝孔，所述螺丝孔的螺纹连接有固定螺丝(8)，所述固定螺丝(8)的外表面螺纹连接有螺母(9)，所述固定杆(2)通过固定螺丝(8)和螺母(9)与第一连接件(6)固定连接；/n所述连接块(5)的顶部设置有第二连接件(10)，所述第二连接件(10)的顶部设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)和第二连接件(10)的内部均设置有第一轴承，所述第一轴承的内部设置有第一转轴(12)，所述连接杆(11)通过第一转轴(12)与第二连接件(10)活动连接；/n所述连接杆(11)远离第二连接件(10)的一端设置有圆盘(13)，所述圆盘(13)和连接杆(11)的内部均设置有第二轴承，所述第二轴承的内部设置有第二转轴(14)，所述圆盘(13)通过第二转轴(14)与连接杆(11)活动连接；/n所述圆盘(13)远离连接杆(11)的一侧设置有工作电机(15)，所述工作电机(15)靠近圆盘(13)的一侧设置有工作轴(16)，所述工作轴(16)远离工作电机(15)的一端固定连接于圆盘(13)，所述工作电机(15)的底部固定连接有安装板(17)，所述安装板(17)靠近圆盘(13)的一端设置有限位板(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用路基压实装置，包括压实板(1)、固定杆(2)和配重块(3)，其特征在于：
所述压实板(1)的顶部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外表面设置有配重块(3)，所述配重块(3)的内部开设有与固定杆(2)相适配的通孔，所述配重块(3)和固定杆(2)插接；
所述固定杆(2)的顶部固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的底部设置有第一连接件(6)，所述第一连接件(6)的内部开设有与固定杆(2)相适配的卡槽(7)，所述固定杆(2)与第一连接件(6)卡接，所述固定杆(2)和卡槽(7)的内部均开设有螺丝孔，所述螺丝孔的螺纹连接有固定螺丝(8)，所述固定螺丝(8)的外表面螺纹连接有螺母(9)，所述固定杆(2)通过固定螺丝(8)和螺母(9)与第一连接件(6)固定连接；
所述连接块(5)的顶部设置有第二连接件(10)，所述第二连接件(10)的顶部设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)和第二连接件(10)的内部均设置有第一轴承，所述第一轴承的内部设置有第一转轴(12)，所述连接杆(11)通过第一转轴(12)与第二连接件(10)活动连接；
所述连接杆(11)远离第二连接件(10)的一端设置有圆盘(13)，所述圆盘(13)和连接杆(11)的内部均设置有第二轴承，所述第二轴承的内部设置有第二转轴(14)，所述圆盘(13)通过第二转轴(14)与连接杆(11)活动连接；
所述圆盘(13)远离连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许东皓，
申请(专利权)人：许东皓，
类型：新型
国别省市：山东;37