一种ATC系统检测工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种ATC系统检测工装，测量连接器各接口点位的电压值时，将工装的外部接头与连接器匹配连接，使外部接头上的各连接针对应插入连接器上的各接口点位，即可形成与各接口点位一一对应的测量电路，然后依次启闭各测量电路上的开关，使各测量电路依次导通，即可通过电压表依次测量出各接口点位的电压；本实用新型专利技术提供的ATC系统检测工装，通过外部接头与连接器自动匹配并可靠连接，极大的规避检测过程中人为因素导致的失误，提高了检测可靠性，同时也规避了检测过程中存在的触电风险，提高了试验安全系数，另外，采用测量电路加开关的方式方便试验人员进行试验，使检测操作简单便捷，提高了检测效率。

A kind of testing tool for ATC system

【技术实现步骤摘要】
一种ATC系统检测工装
本技术涉及ATC检测
，特别是涉及一种ATC系统检测工装。
技术介绍
ATC(AutomaticTrainControl)全称为列车自动控制系统，主要由ATS(自动监控系统)、ATP(自动防护系统)他ATO(自动运行系统)三部分构成，该系统主要用于控制列车安全运行，现今已普遍应用于我国各个城市的地铁线路上。ATC系统是地铁车辆在运营阶段较为重要的系统之一，所以针对ATC系统的检验、调试就显得尤为重要。目前，对ATC系统的检测、调试均通过对其所对应的相应硬件设备进行检测来实现，即在进行相应的操作之后，对控制机柜上相应的连接器接口点位进行电压检测并对相应的功能进行验证，通常需要测量80个以上的点位。现有的检测方法就人工采用万用表测量，需要3名操作人员同时进行操作，一人负责进行操作及记录实验数据，一人负责操作电压表正表笔使其与待测点位相连，最后一人负责将电压表负表笔与负线相连同时观察电压表示数，这种检测方法耗时费力，操作过程中易出现搭错、测错、触电等情况，导致列车自动控制系统试验质量、效率都难以保障。因此如何解决ATC系统检测耗时费力、准确度低等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种ATC系统检测工装，其能够使ATC系统的检测操作可靠便捷，并提高ATC系统的检测效率和质量。为解决上述技术问题，本技术提供一种ATC系统检测工装，用于测量控制机柜上连接器各接口点位的电压，包括电压表和与所述连接器匹配相连的外部接头，所述外部接头上设有与所述连接器上的接口点位一一对应的连接点位，各连接点位均固定有连接针，各所述连接针底端分别通过不同的连接导线与所述电压表相连以用于形成相应的测量电路，各所述连接导线上均设有用于控制所述测量电路通断的开关。优选地，所述外部接头包括与所述连接器相同的连接器底座，各所述连接针压装在所述连接器底座上各点位孔内。优选地，所述电压表和各所述开关均安装在操作面板上，所述操作面板上设有与各所述开关相对应的开关安装孔以及用于放置所述电压表显示屏的电压表安装孔。优选地，各所述开关安装孔在所述操作面板上以矩阵方式等间隔排布，所述电压表安装孔设在所述操作面板的右侧。优选地，所述操作面板上还设有备用孔，所述备用孔设在所述电压表安装孔右侧。优选地，还包括用于放置所述操作面板和封装所述连接导线的外壳，所述外壳包括能够上下扣合为一体的上盖体和下壳体，所述操作面板放置在所述下壳体内，所述外部接头设在所述外壳外，所述下壳体的一个侧面板上设有用于所述连接导线穿过的进线孔。优选地，所述上盖体的下端后边缘和所述下壳体的上端后边缘铰接，所述上盖体的下端前边缘和所述下壳体的上端前边缘通过锁扣可拆卸连接。优选地，包括连接点位相同的两个所述外部接头，所述开关为双线开关，所述电压表包括分别与两个所述外部接头相对应的第一电压表和第二电压表，两个所述外部接头上相对应的两个连接针分别与所述双线开关的两个正连接柱相连，所述双线开关的两个负连接柱分别与所述第一电压表和所述第二电压表相连。本技术提供的ATC系统检测工装，用于测量控制机柜上连接器各接口点位的电压，包括电压表和与连接器匹配相连的外部接头，外部接头上设有与连接器上的接口点位一一对应的连接点位，各连接点位均固定有连接针，各连接针底端分别通过不同的连接导线与电压表相连以用于形成相应的测量电路，各连接导线上均设有用于控制测量电路通断的开关。测量连接器各接口点位的电压值时，将ATC系统检测工装的外部接头与连接器匹配连接，使外部接头上的各连接针对应插入连接器上的各接口点位，即可形成与各接口点位一一对应的测量电路，然后依次启闭各测量电路上的开关，使各测量电路依次导通，即可通过电压表依次测量出各接口点位的电压。综上所述，本技术提供的ATC系统检测工装，采用集成设计，通过外部接头与连接器自动匹配并可靠连接，极大的规避检测过程中人为因素导致的失误，提高了检测可靠性，同时也规避了检测过程中存在的触电风险，提高了试验安全系数，另外，采用测量电路加开关的方式方便试验人员进行试验，使检测操作简单便捷，提高了检测效率。附图说明图1为本技术所提供了ATC系统检测工装的一种具体实施方式的线路图；图2为本技术所提供的操作面板的一种具体实施方式的结构示意图；图3为本技术所提供的外壳的一种具体实施方式的拆分示意图；图4为本技术所提供的ATC系统检测工装的另一种具体实施方式的线路图；图5为本技术所提供的ATC系统检测工装的单个开关内部接线示意图。附图中标记如下：电压表1、第一电压表11、第二电压表12、开关2、操作面板3、开关安装孔4、电压表安装孔5、备用孔6、上盖体7、下壳体8、进线孔9。具体实施方式本技术的核心是提供一种ATC系统检测工装，其能够使ATC系统的检测操作可靠便捷，并提高ATC系统的检测效率和质量。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。本技术具体实施方式提供了一种ATC系统检测工装，主要用于测量控制机柜上连接器各接口点位的电压，该ATC系统检测工装具体包括电压表1和与连接器匹配相连的外部接头，其中，外部接头上设有与连接器上的接口点位一一对应的连接点位，各连接点位均固定有连接针，各连接针底端分别通过不同的连接导线与电压表1相连以用于形成相应的测量电路，各连接导线上均设有用于控制相应测量电路通断的开关2，如图1所示，图1为本技术所提供了ATC系统检测工装的一种具体实施方式的线路图。需要说明的是，外部接头上的各连接针均与电压表1的正极相连，为使测量时形成闭合的测量电路，则在电压表1的负极可以设置单独引出的接地导线，测量时，可以将接地导线接地或连接至车上指定位置充当零点。测量连接器各接口点位的电压值时，将ATC系统检测工装的外部接头与连接器匹配连接，使外部接头上的各连接针对应插入连接器上的各接口点位，同时将电压表1的负极与车上零点相连，即可形成与各接口点位一一对应的测量电路，然后依次启闭各测量电路上的开关2，使各测量电路依次导通，即可通过电压表1依次测量出各接口点位的电压。综上所述，本技术提供的ATC系统检测工装，采用集成设计，通过外部接头与连接器自动匹配并可靠连接，极大的规避检测过程中人为因素导致的失误，提高了检测可靠性，同时也规避了检测过程中存在的触电风险，提高了试验安全系数，另外，采用测量电路加开关2的方式方便试验人员进行试验，使检测操作简单便捷，提高了检测效率。需要说明的是，列车控制机柜上连接器通常有多个，试验项目不同，需要检测的连接器不同，本技术提供的ATC系统检测工装，可以设有与各连接器相对应的多个外部接头，以适用于不同的试验项目。可以理解的是，由于各测量电路共用一块电压表1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ATC系统检测工装，用于测量控制机柜上连接器各接口点位的电压，其特征在于，包括电压表(1)和与所述连接器匹配相连的外部接头，所述外部接头上设有与所述连接器上的接口点位一一对应的连接点位，各连接点位均固定有连接针，各所述连接针底端分别通过不同的连接导线与所述电压表(1)相连以用于形成相应的测量电路，各所述连接导线上均设有用于控制所述测量电路通断的开关(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种ATC系统检测工装，用于测量控制机柜上连接器各接口点位的电压，其特征在于，包括电压表(1)和与所述连接器匹配相连的外部接头，所述外部接头上设有与所述连接器上的接口点位一一对应的连接点位，各连接点位均固定有连接针，各所述连接针底端分别通过不同的连接导线与所述电压表(1)相连以用于形成相应的测量电路，各所述连接导线上均设有用于控制所述测量电路通断的开关(2)。


2.根据权利要求1所述的ATC系统检测工装，其特征在于，所述外部接头包括与所述连接器相同的连接器底座，各所述连接针压装在所述连接器底座上各点位孔内。


3.根据权利要求1所述的ATC系统检测工装，其特征在于，所述电压表(1)和各所述开关(2)均安装在操作面板(3)上，所述操作面板(3)上设有与各所述开关(2)相对应的开关安装孔(4)以及用于放置所述电压表(1)显示屏的电压表安装孔(5)。


4.根据权利要求3所述的ATC系统检测工装，其特征在于，各所述开关安装孔(4)在所述操作面板(3)上以矩阵方式等间隔排布，所述电压表安装孔(5)设在所述操作面板(3)的右侧。


5.根据权利要求4所述的ATC系统检测工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赫，何若晗，严佳琪，方骅，鲁坎坎，林威强，陶安琪，张玲玉，王群琼，
申请(专利权)人：杭州中车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33