本实用新型专利技术提供一种表面划痕深度测量仪夹持装置，其特征在于包括：衔接板，套筒、螺纹孔、套杆、螺纹杆、固定螺母、稳定螺杆、旋转螺母、密封铝片、密封橡胶和圆形金属垫片，所述衔接板上设置有4跟套筒，所述衔接板上设置有4个螺纹孔，所述套杆设置在套筒上，所述螺纹杆分别穿过套筒与衔接板相连接，所述固定螺母和旋转螺母设置在螺纹杆上，所述固定螺母和旋转螺母通过旋转在螺纹杆上，并可沿螺纹杆上下滑动，所述稳定螺杆固定在螺纹杆上且位于固定螺母和旋转螺母之间本装置能满足测量飞机不规则表面划痕类缺陷时，既实现方便操作测量仪；又实现不拆卸蒙皮而直接在飞机上进行划伤深度测量，避免拆装蒙皮，提高了测量工作效率。
A clamping device for measuring the depth of surface scratch
【技术实现步骤摘要】
一种表面划痕深度测量仪夹持装置
本技术涉及飞机表面检测领域，具体为一种表面划痕深度测量仪夹持装置。
技术介绍
长期以来，飞机表面划伤类缺陷的深度检测都是通过目视和手摸的方法实现。这种定量的检测方法标准不统一，数据不准确。随着现代航空器制造技术的发展，对于设计技术条件对飞机表面质量有明确数据要求的，用户要求提供准确测量数据进行支持。在飞机的制造使用过程中，由于传统的接触测量所使用的测头难于做小，以至于无法深入到被测划伤底部，另外，测量时必然在被测物体表面施加作用力，易在被测物体上产生新划伤，接触测量未被广泛采用，而非接触测量仪测量范围大，精度高，可以检测出划伤深度。目前国内一些航空主机厂先后开始采用非接触的数字化检测设备。其中基于光切原理和照相原理的表面划痕测量仪由于性价比较高被首先采用。在飞机的制造使用过程中，由于传统的接触测量所使用的测头难于做小，以至于无法深入到被测划伤底部，同时，测量时必然在被测物体表面施加作用力，易在被测物体上产生新划伤。因此，长期以来，飞机表面划伤类缺陷的深度检测都是通过目视和手摸的方法实现。这种定量的检测方法标准不统一、数据不准确。而非接触测量仪测量范围大，精度高，可以检测出划伤深度。目前国内一些航空主机厂先后开始采用非接触的数字化检测设备来测量表面缺陷。其中采用光切和照相原理的表面划痕测量仪由于性价比较高被首先采用。表面划痕测量仪由数据分析系统和照相系统组成，照相系统负责表面缺陷数据的采集，其照相底座为平面，平面下方有四个调节照相焦距螺栓。但飞机表面蒙皮和座舱盖玻璃均属于不规则表面，对于曲面物体表面无法固定和测量。同时，飞机体积较大和不规则，操作人员在飞机上手持照相系统既需调节焦距要求固定测量仪，两手不空，极不方便且不安全。表面划痕测量仪由数据分析系统和照相系统组成。照相系统负责表面缺陷数据的采集，其照相底座为平面，平面下方有四个调节照相焦距螺栓。测量过程中，操作人员始终用手固定螺栓与飞机表面接触。在机务维护过程中，拆卸蒙皮和座舱盖工作量大，对划伤的深度测量必须在飞机上进行以提高测量工作效率。但飞机表面蒙皮和座舱盖玻璃均属于不规则表面，而表面划痕测量仪的照相底座为平面，平面下方有四个调节照相焦距螺栓，对于曲面表面测量时，操作人员固定测量仪和测量非常不方便。同时，飞机体积较大和不规则，操作人员在飞机上手持照相系统既调节焦距要求固定测量仪，两手不空极不方便且不安全。因此有必要开发一种表面划痕深度测量仪夹持装置，既能满足使测量仪能固定于飞机蒙皮表面不规则外形上，又能方便调节测量仪照相系统焦距。
技术实现思路
为了解决现有技术中的在机务维护过程中，拆卸蒙皮和座舱盖工作量大，对划伤的深度测量必须在飞机上进行以提高测量工作效率。但飞机表面蒙皮和座舱盖玻璃均属于不规则表面，而表面划痕测量仪的照相底座为平面，平面下方有四个调节照相焦距螺栓，对于曲面表面测量时，操作人员固定测量仪和测量非常不方便。同时，飞机体积较大和不规则，操作人员在飞机上手持照相系统既调节焦距要求固定测量仪，两手不空极不方便且不安全的不足本技术提供了一种表面划痕深度测量仪夹持装置，使用该装置夹持表面划痕深度数据采集部分检查飞机表面划痕类缺陷深度，实现测量仪固定于飞机表面，对飞机表面各种不规则表面的划痕类缺陷深度测量。一种表面划痕深度测量仪夹持装置，其特征在于包括：衔接板，套筒、螺纹孔、套杆、螺纹杆、固定螺母、稳定螺杆、旋转螺母、密封铝片、密封橡胶和圆形金属垫片，所述衔接板上设置有4跟套筒，所述衔接板上设置有4个螺纹孔，所述套杆设置在套筒上，所述螺纹杆分别穿过套筒与衔接板相连接，所述固定螺母和旋转螺母设置在螺纹杆上，所述固定螺母和旋转螺母通过旋转在螺纹杆上，并可沿螺纹杆上下滑动，所述稳定螺杆固定在螺纹杆上且位于固定螺母和旋转螺母之间。所述衔接板包括4个螺纹孔、4根套筒和套杆。所述衔接板有4个螺纹孔衔接板，衔接板与划痕测量仪照相系统的基座均为平板，划痕仪的四个支架螺栓分别连接衔接板的螺纹孔。所述衔接板有四根套筒，套筒通过套杆与衔接板连接在一起，套杆两端均为光杆，套筒可围绕套杆轴线进行旋转。所述衔接板下方设置有四根吸附脚，吸附脚螺纹杆分别穿过套筒与衔接板连接在一起。所述套杆可旋转，当吸附脚吸附在飞机不规则外形表面时，四根吸附脚螺纹杆即使不平行，也可穿过套筒，确保与衔接板连接在一起。工作原理：测量飞机表面划痕时，用力将其中一根吸附脚的圆台密封橡胶片、圆台密封铝片、圆形金属垫片压在飞机表面上，因圆台密封橡胶具有弹性，将圆台空腔的空气挤压到吸附脚外。顺时针拧紧旋转螺母，确保圆台密封铝片、圆形金属垫片，圆台密封橡胶和螺纹杆的顶部紧密贴合，进一步挤压圆台密封橡胶空腔中空气，在大气压强左右下，吸附脚将吸附在飞机表面。采用同样方法，将另外三根吸附脚吸附在飞机表面。用手握住稳定螺杆，调节固定螺母，实现衔接板与飞机表面间距可调节性，确保划痕测量仪照相系统部分焦距调节，顺利实现划痕测量仪数据采集。本技术的有益效果：1.能满足测量飞机不规则表面划痕类缺陷时方便夹持表面划痕深度测量仪，固定于飞机表面。2.实现不拆卸蒙皮，在飞机上直接进行划伤深度测量，避免拆装蒙皮，提高了测量工作效率。附图说明图1为本技术中划痕测量仪夹持装置衔接板结构示意图；图2为本技术中套筒和套杆立体图；图3为本技术中划痕测量仪夹持装置吸附脚结构示意图；图4为本技术中划痕测量仪夹持装置吸附脚俯视图；图5为本技术中划痕测量仪夹持装置吸附脚A-A视图；图6为本技术中螺纹杆的结构示意图；附图标记衔接板1，四根套筒2，螺纹孔3，套杆4，螺纹杆5，固定螺母6，稳定螺杆7，旋转螺母8，密封铝片9，密封橡胶10，圆形金属垫片11。具体实施方式实施例1：见图1至图6，本装置采用人工固定和定位。操作人员根据飞机表面需要进行测量划痕深度位置，用力将其中一根吸附脚的圆台密封铝片9、圆形金属垫片11，圆台密封橡胶10压在飞机表面上，因圆台密封橡胶10具有弹性，将圆台空腔的空气挤压到吸附脚外。顺时针拧紧旋转螺母8，确保圆台密封铝片9、圆形金属垫片11，圆台密封橡胶10，螺纹杆5的顶部紧密贴合，进一步挤压圆台密封橡胶10空腔中空气，在大气压强左右下，吸附脚将吸附在飞机表面。采用同样方法，将另外三根吸附脚吸附在飞机表面。衔接板1与划痕测量仪照相系统的基座均为平板，划痕仪的四个支架螺栓分别连接衔接板1的螺纹孔3。衔接板1有四根套筒2，套筒2通过光杆套杆4与衔接板1连接在一起，套筒2可围绕套杆4轴线进行旋转。四根吸附脚螺纹杆5分别穿过套筒2与衔接板1连接在一起。套杆4可旋转，确保吸附脚吸附在飞机不规则外形表面时，四根吸附脚螺纹杆5即使不平行，也可穿过套筒2，确保与衔接板1连接在一起。用手握住稳定螺杆7，调节固定螺母6，实现衔接板1与飞机表面间距可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种表面划痕深度测量仪夹持装置，其特征在于包括：衔接板（1），套筒（2）、螺纹孔（3）、套杆（4）、螺纹杆（5）、固定螺母（6）、稳定螺杆（7）、旋转螺母（8）、密封铝片（9）、密封橡胶和圆形金属垫片，所述衔接板（1）上设置有4跟套筒（2），所述衔接板（1）上设置有4个螺纹孔（3），所述套杆（4）设置在套筒（2）上，所述螺纹杆（5）分别穿过套筒（2）与衔接板（1）相连接，所述固定螺母（6）和旋转螺母（8）设置在螺纹杆（5）上，所述固定螺母（6）和旋转螺母（8）通过旋转在螺纹杆（5）上，并可沿螺纹杆（5）上下滑动，所述稳定螺杆（7）固定在螺纹杆（5）上且位于固定螺母（6）和旋转螺母（8）之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种表面划痕深度测量仪夹持装置，其特征在于包括：衔接板（1），套筒（2）、螺纹孔（3）、套杆（4）、螺纹杆（5）、固定螺母（6）、稳定螺杆（7）、旋转螺母（8）、密封铝片（9）、密封橡胶和圆形金属垫片，所述衔接板（1）上设置有4跟套筒（2），所述衔接板（1）上设置有4个螺纹孔（3），所述套杆（4）设置在套筒（2）上，所述螺纹杆（5）分别穿过套筒（2）与衔接板（1）相连接，所述固定螺母（6）和旋转螺母（8）设置在螺纹杆（5）上，所述固定螺母（6）和旋转螺母（8）通过旋转在螺纹杆（5）上，并可沿螺纹杆（5）上下滑动，所述稳定螺杆（7）固定在螺纹杆（5）上且位于固定螺母（6）和旋转螺母（8）之间。
2.根据权利要求1所述一种表面划痕深度测量仪夹持装置，其特征在于：所述衔接板（1）包括4个螺纹孔（3）、4根套筒（2）和套杆（4）。
【专利技术属性】
技术研发人员：游中厚，杨扬，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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