车体前部结构制造技术

本发明专利技术提供一种车体前部结构，能够容易地进行充电或供电的作业。车体前部结构具备：罩锁定部(148)，其设置于前隔板(26)的上车架(24)，以便以能够脱离的方式对设置于前罩(12)的前部的罩撞锁部(130)进行卡合；以及接口装置(70)，其在前部空间(3)内固定于车体(4)，能够经由设置于前罩(12)的接口用开口(12A)接近该接口装置(70)，接口装置(70)具有充电接口(76)和/或供电接口(77)，罩锁定部(148)在车宽方向上被配置于与接口装置(70)不重叠的位置。

【技术实现步骤摘要】
车体前部结构
本公开涉及包括具有充电接口和/或供电接口的接口装置的车体前部结构。
技术介绍
在将电动马达用作驱动源的电动车中，设置有用于对给电动马达供电的电池进行充电的充电部结构。作为电动车的充电部结构，公知有如下设置的充电部结构：在罩设置有充电用开口部，用于对电池进行充电的充电口被配置在充电用开口部，盖部件对充电用开口部进行开闭，其中，所述罩对在前围板的前方隔出的前部空间的、朝向上方敞开的上端开口部进行开闭(参照专利文献1)。该充电部结构在应用于现有的车体的情况下，只要变更罩的设计即可，无需大幅变更包含保险杠的车体前部的设计，因此能够通过最小限度的车体设计的变更而应用于现有的车体。现有技术文献专利文献1：日本特开2014-112997号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在专利文献1所记载的电动车的充电部结构中，即使想要为了能够容易地进行充电作业而将充电口配置在前侧，设置于前罩的前部的罩撞锁部或与该罩撞锁部卡合的罩锁定部也会成为障碍。因此，无法将具有充电口或供电口这样的接口的接口装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体前部结构，其特征在于，/n所述车体前部结构具备：/n前罩，所述前罩对形成于车体的前部的前部空间的向上方敞开的车体开口以能够开闭的方式进行覆盖；/n罩锁定部，所述罩锁定部设置于所述车体的前隔板的上部，以便以能够脱离的方式对设置于所述前罩的前部的罩撞锁部进行卡合；以及/n接口装置，所述接口装置在所述前部空间内固定于所述车体，能够经由设置于所述前罩的开口或缺口接近所述接口装置，所述接口装置具有充电接口和/或供电接口，/n所述罩锁定部和所述接口装置沿车宽方向排列地配置在所述前隔板的上部，/n所述罩锁定部被配置于在车宽方向上与所述接口装置不重叠的位置。/n

【技术特征摘要】
20180927 JP 2018-1815811.一种车体前部结构，其特征在于，
所述车体前部结构具备：
前罩，所述前罩对形成于车体的前部的前部空间的向上方敞开的车体开口以能够开闭的方式进行覆盖；
罩锁定部，所述罩锁定部设置于所述车体的前隔板的上部，以便以能够脱离的方式对设置于所述前罩的前部的罩撞锁部进行卡合；以及
接口装置，所述接口装置在所述前部空间内固定于所述车体，能够经由设置于所述前罩的开口或缺口接近所述接口装置，所述接口装置具有充电接口和/或供电接口，
所述罩锁定部和所述接口装置沿车宽方向排列地配置在所述前隔板的上部，
所述罩锁定部被配置于在车宽方向上与所述接口装置不重叠的位置。


2.根据权利要求1所述的车体前部结构，其特征在于，
所述接口装置被配置于在前后方向上与所述罩锁定部重叠的位置。


3.根据权利要求1或2所述的车体前部结构，其特征在于，
所述车体前部结构还具备用于将所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：井口裕贵，中西志允，伊藤秀明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP