【技术实现步骤摘要】
高速铁路路基动态检定系统及检测方法
本专利技术涉及高速铁路路基
，更具体地说，涉及高速铁路路基动态检定系统及检测方法。
技术介绍
随着我国高速铁路的发展，列车的安全、高速运行对线路提出了更为严苛的要求，包括高速铁路系统的各个方面的高可靠性以及线路的稳定性与平顺性。作为线路的基础，高速铁路对路基也提出了更为严苛的要求：强度高、刚度大、稳定性、耐久性好，不易变形。因此，在高速铁路正式运营前，需要对路基的性能进行检定，为上部基础提供稳定的支撑。现有路基动态检定系统一般包括传感器与数据采集仪两部分，测试时将传感器固定于路基的相应位置，通过导线将传感器接入数据采集仪，当列车运行时通过人工控制采集仪实现数据采集，完成路基的动态检定。一般将数据采集系统固定于路肩或是放于线路栅栏外，采集过程由人工完成。高速铁路的安全管理严格，在列车运行时严禁有人员上道，测试期间由人工控制较为困难；若是将数据采集仪放置于栅栏门外，传感器与采集仪间的连接导线过长将导致信号衰减，同时过长的导线也会对高速运行的列车构成安全隐患，路基动变形测试...
【技术保护点】
1.一种高速铁路路基动态检定系统，包括基站（1）和铁路网络站（2），所述基站（1）与铁路网络站（2）之间通过信号相连接，其特征在于，还包括无线路由器（3）、电源（4）、数据采集系统（5）和终端（6），所述铁路网络站（2）和无线路由器（3）通过信号相连接，所述无线路由器（3）和数据采集系统（5）通过信号相连接，所述数据采集系统（5）包括数据采集器（51）和加速度积分型位移传感器（52），所述加速度积分型位移传感器（52）和数据采集器（51）相连接，所述数据采集器（51）与终端（6）通过信号相连接，所述终端（6）接收数据采集器（51）反馈的数据，且终端（6）控制数据采集器（51...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路路基动态检定系统，包括基站（1）和铁路网络站（2），所述基站（1）与铁路网络站（2）之间通过信号相连接，其特征在于，还包括无线路由器（3）、电源（4）、数据采集系统（5）和终端（6），所述铁路网络站（2）和无线路由器（3）通过信号相连接，所述无线路由器（3）和数据采集系统（5）通过信号相连接，所述数据采集系统（5）包括数据采集器（51）和加速度积分型位移传感器（52），所述加速度积分型位移传感器（52）和数据采集器（51）相连接，所述数据采集器（51）与终端（6）通过信号相连接，所述终端（6）接收数据采集器（51）反馈的数据，且终端（6）控制数据采集器（51）的启动和关闭，所述加速度积分型位移传感器（52）安装于路基上表面，用于测量动变形，所述数据采集系统（5）与电源（4）电连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路路基动态检定系统，其特征在于，所述数据采集器（51）内安装有第一信号收发端，所述终端（6）内安装有第二信号收发端，所述数据采集器（51）与终端（6）之间通过相匹配的第一信号收发端和第二信号收发端信号连接以实现数据的接收和开闭指令的发送。
3.根据权利要求2所述的高速铁路路基动态检定系统，其特征在于，所述基站（1）与铁路网络站（2）之间通过4G网络或者5G网络实现信号连接；所述终端（6）为电脑或手机，所述终端（6）与数据采集器（51）之间通过网络通信实现信号连接；所述无线路由器（3）为4G网络无线路由器或者5G网络无线路由器。
4.根据权利要求3所述的高速铁路路基动态检定系统，其特征在于，所述加速度积分型位移传感器的量程是0.5-1mm，分辨率≤0.2%FS且不低于0.001mm，非线性度≤5%FS；所述数据采集系统（5）的输入物理量是电压，采样频率≥1000Hz，分辨率≤0.2%FS；工作环境为-30~+60℃。
5.根据权利要求4所述的高速铁路路基动态检定系统，其特征在于，所述加速度积分型位移传感器的量程是0.8mm，分辨率是0.1%FS且为0....
【专利技术属性】
技术研发人员：叶阳升，蔡德钩，王立军，韩自力，张千里，陈锋，闫宏业，姚建平，郭浏卉，尧俊凯，王鹏程，魏少伟，杨斌，马明正，支洋，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京铁科特种工程技术有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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