油缸的挡块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油缸的挡块，包括挡块，所述挡块的周向上开设有多个通油孔，所述挡块上的周向上开设有多个储油槽，所述储油槽位于通油孔的上端并且与通油孔连通，所述挡块内具有通孔，挡块安装在油缸内并且对油缸的部件进行定位。通过上述方式，本实用新型专利技术油缸的挡块，能够满足油缸内部定位和限位的功能，结构简单，安全可靠，使用方便。

Block of oil cylinder

【技术实现步骤摘要】
油缸的挡块
本技术涉及液压油缸领域，特别是涉及一种油缸的挡块。
技术介绍
港口机械中的叉车、空箱车举升油缸多为单作用柱塞缸，为了提高举升油缸的举升能力，油缸的缸径与杆径相差很小，如经常出现缸径110，杆径100。这种结构油缸经常遇到的问题是活塞在缩回的行程终点，定位面极其有限，频繁出现活塞挤压有限的定位面导致有缸内出现铁屑等问题。本专利要解决的问题就在于如何开发出一种新结构，满足杆径、缸径相差不大的情况下，保证足够的配合面。常规的举升油缸如图所示，活塞依靠导向套端面定位、限位。这种结构应用最为广泛，对于普通油缸而言也比较科学合理，但是针对港口机械的举升单作用油缸而言就显得捉襟见肘，因为油缸的缸径与杆径相差只有10mm，单边只有5mm，再考虑到导向套左端安装滑动轴套，滑动轴套的外圆105mm，滑动轴套又必须配挡圈，为了能够安装，挡圈前部台阶内孔直径最小也要105.5mm。这样定位面就仅仅只有2mm，很显然对于重载设备而言，这么点定位面是不可能对活塞进行限位的，这也是为什么我司前期油缸频繁出现有杆腔出现铁屑的原因，活塞挤压导向套2mm的定位面，因结构不足以抵抗活塞侧带来的推力，致使挤出铁屑。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种油缸的挡块，能够满足油缸内部定位和限位的功能，结构简单，安全可靠，使用方便。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种油缸的挡块，包括挡块，所述挡块的周向上开设有多个通油孔，所述挡块上的周向上开设有多个储油槽，所述储油槽位于通油孔的上端并且与通油孔连通，所述挡块内具有通孔，挡块安装在油缸内并且对油缸的部件进行定位。在本技术一个较佳实施例中，所述储油槽的左右两端具有用于增加启动面积的斜角。在本技术一个较佳实施例中，所述通油孔的数量为4个，所述通油孔绕挡块所在中心间隔均匀设置。在本技术一个较佳实施例中，所述储油槽的数量为4个，所述储油槽绕挡块所在中心间隔均匀设置。在本技术一个较佳实施例中，所述挡块套设在活塞杆上，挡块的外圆与导向套的内壁贴合，挡块的内圆与活塞杆之间具有间隙，挡块通过导向套和缸筒夹紧定位使导向套和缸筒不接触。在本技术一个较佳实施例中，所述挡块的油道一端与油缸的油腔连通，另一端与导向套的排气螺塞连通。在本技术一个较佳实施例中，所述挡块的内圆设在活塞上，挡块的外圆和缸筒的内壁之间具有间隙，挡块的左端与导向套相接触。在本技术一个较佳实施例中，所述挡块的通油孔与活塞的油道连接。本技术的有益效果是：本技术油缸的挡块，能够满足油缸内部定位和限位的功能，结构简单，安全可靠，使用方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术挡块一较佳实施例的结构示意图；图2是油缸的结构示意图；图3是另一油缸的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、挡块，2、通油孔，3、储油槽，4、斜角，5、活塞杆，6、导向套，7、缸筒，8、排气螺塞，9、活塞。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种油缸的挡块，包括挡块1，挡块1的周向上开设有多个通油孔2，挡块1上的周向上开设有多个储油槽3，储油槽3位于通油孔2的上端并且与通油孔2连通，挡块1内具有通孔，挡块1安装在油缸内并且对油缸的部件进行定位。另外，储油槽3的左右两端具有用于增加启动面积的斜角4，挡块1上，在外圆周圈加工储油槽3，一则保证油液能填充整个工作腔，二则与周向的4个通油孔2配合保证油液能在挡块1内外圆之间自由流动，便于排气、测压操作，不至于出现因油液流动不畅带来的排气不充分等弊端。为了挡块1不成为油液流畅的障碍，在外圆油槽还斜坡4过渡，尽量增加过油面，充分保证油液流畅。另外，通油孔2的数量为4个，通油孔2绕挡块1所在中心间隔均匀设置。另外，储油槽3的数量为4个，储油槽3绕挡块1所在中心间隔均匀设置。另外，挡块1套设在活塞杆5上，挡块1的外圆与导向套6的内壁贴合，挡块1的内圆与活塞杆5之间具有间隙，挡块1通过导向套6和缸筒7夹紧定位使导向套6和缸筒7不接触。挡块1的油道一端与油缸的油腔连通，另一端与导向套6的排气螺塞8连通。挡块1恰到好处地安装在导向套6与缸筒7之间，挡块1的外圆与导向套6相应部位配合，其内圆只需比活塞杆5外径稍微大1mm即可，这样配合面就显著地由2mm增大到了4mm，经试验发现，满足实际需求，能有效避免铁屑出现。实施例2，挡块1的内圆设在活塞9上，挡块1的外圆和缸筒7的内壁之间具有间隙，挡块1的左端与导向套6相接触。挡块1的通油孔与活塞9的油道连接，其余同实施例1。汽车吊延伸缸活塞侧经常会遇到杆端过油，设置挡块一方面可避免活塞做的过长，一方面可承担活塞的定位功能区别于现有技术，本技术油缸的挡块，能够满足油缸内部定位和限位的功能，结构简单，安全可靠，使用方便。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸的挡块，其特征在于，包括挡块，所述挡块的周向上开设有多个通油孔，所述挡块上的周向上开设有多个储油槽，所述储油槽位于通油孔的上端并且与通油孔连通，所述挡块内具有通孔，挡块安装在油缸内并且对油缸的部件进行定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种油缸的挡块，其特征在于，包括挡块，所述挡块的周向上开设有多个通油孔，所述挡块上的周向上开设有多个储油槽，所述储油槽位于通油孔的上端并且与通油孔连通，所述挡块内具有通孔，挡块安装在油缸内并且对油缸的部件进行定位。


2.根据权利要求1所述的油缸的挡块，其特征在于，所述储油槽的左右两端具有用于增加启动面积的斜角。


3.根据权利要求2所述的油缸的挡块，其特征在于，所述通油孔的数量为4个，所述通油孔绕挡块所在中心间隔均匀设置。


4.根据权利要求3所述的油缸的挡块，其特征在于，所述储油槽的数量为4个，所述储油槽绕挡块所在中心间隔均匀设置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：汪立平，吴友义，李丹丹，兰根招，邱永宁，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32